北京的环线首先应该是“环行交通”概念。 ) i4 v7 J% J+ i6 _2 ]4 N( t4 f; U! Z
否则,以老北京的井字形型街道布局,可以圈出若干个“环行”来,就没什么意义了。 5 W3 S6 S: U1 ?7 N
在北京地铁修建之前,事实存在的环行交通线路,就只有四路环行汽车路线。
' d; P' E9 k$ ^' w* K& \: K记得在50年代,当时北京每年无论规划游行的路线,还是体育运动长跑路线,基本都是沿着这条环行交通线安排的。 ) Q+ \/ F1 r' [! i: ^1 i' B; G
我家住在厂桥黄城边上,胡同街坊邻居向外地来人介绍说北京的环行交通特色,从来唯一例举都是四路环行路线。
1 ?3 z: K1 ], \# m6 f推测一下啊,是否是由于先有四路汽车行走的特殊的环线路线,才引发强化了京城人们的环线交通意识。要不为什么自元明清到民国都没有环路一说?(纯猜测,不一定对啊) 6 A' ^; k! \8 E# g# b. T
至于城市规划的文字说明,那很有可能是技术人员看着图纸圈出来的(我们做了一辈子技术工作类似呆事也干过不少),那个定稿人甚至可能是外地刚调到京城工作不久的部门领导,京土意识还没那么强所致,反正也不是什么大不了的原则问题,无须乎必须达成什么共识结论的,呵呵!
; b) h K( p( q1 e. y* i因此,还是赞同pangong兄的说法,比较符合实际民情。
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