北京的一环路

pangong

  人们常说二环路，可一环呢？很少有人提起了，甚至不知道了。二环路是贴着原来城墙修的。一环是围着皇城转的。当然是1949年以后的事。五十年代有一趟公交，4路公共汽车，总站在平安里。平安里往南到西单，往东拐，到东单往北，张自忠路左拐往西到平安里。完成这一圈。这是北京的一环路。那会儿春节环城赛（跑步），就是这条环线。人们造了一句歇后语：“熬着吧，4路—没头儿！（终点）”

  那时东单、西单。没有扩宽打通，不通建国门和复兴门。张自忠路往东是“东四牌楼十条胡同”，顶到城墙为止。1953年胡同展宽、城墙扒豁口，跟张自忠路连上，成了现在的格局。平安里也不通官园。也是后来修的。这是一环，文革彻底拆平了城墙，修成了二环路。而后依次有了三环、四环、五环、六环。。。

zpx1946

QUOTE:

以下是引用pangong在2008-9-15 19:35:30的发言：
没定出一，就出来二。蹊跷。老四路环行，该是一。约定俗成，似应如此。卑意以为。

同意你的说法

pangong

没定出一，就出来二。蹊跷。老四路环行，该是一。约定俗成，似应如此。卑意以为。

zpx1946

所谓官方定义的一环，只是个定义，并没有完整绕环的线路。当初修二环时还没有广安大街。

光明

最早的一环是紧绕故宫城的东西长安街、南北池子、南北长街、景山前街。

井儿胡同

关于北京城的一环，我多年来的认识与pangong一致，即1966年以前的老4路环行（平安里<->平安里）的路线。

有轨电车环行路(白牌黑字)，1950年3月16日，根据苏联专家斯米尔诺夫的建议而开辟，左右环对开。左环由平安里经西单、东单、北新桥、地安门返平安里，右环方向相反，路长14．679公里（其中平安里至北新桥区段为单轨）。
1959年3月10日，有轨电车环行路停驶，开辟公共汽车4路，由平安里经西单、东单、北新桥、地安门返回平安里的双向环线，路长14．89公里。
修地铁产生了二环的概念（之所以说是概念，是因为二环路根本就不是一气呵成，而是分段陆续动工的）。
老百姓理所当然地认为，一环就是有轨电车环行路（汽车4路环行）那一圈。甚至认为二环上跑的44路环行之所以是“44”，也是纪念一环上曾经的4路。
但是且慢，官方有了确切定义(据1990年代〈北京志.市政卷.道桥志〉)
内环路（一环）是以东四十条西口、磁器口、菜市口、平安里四点依次连接的道路构成，即由东四北大街南段、东四南大街、崇文门内大街、崇文门外大街、珠市口东大街、珠市口西大街、骡马市大街、宣武门外大街、宣武门内大街、西单北大街、西四南大街、西四北大街、地安门西大街、地安门东大街、张自忠路所组成，共计15条大街。距天安门2～3公里，全长17公里。它是二环路以内的主干路的组成部分，至1990年底，道路贯通，但不畅。

光明

横跨崇文和宣武两区的广安大街，东单、西单大街的延长线及北边的平安大街一起，构成北京路网的“内环”。

北京的一环路至今没有定论。

juwen

另一种说法好像是有轨电车1、2、3、4路前门至东单北新桥-西单、平安里。

井儿胡同

不是“斯科达”，是“喀罗莎”，KAROSA-RTO型.1958年进口52辆,首先装备在4路环行和24路两条线路上.

鼓楼人

我记忆中的4路环行，是从平安里往南到西单，往东拐，到东单往北，直到北新桥（而不是张自忠路）左拐往西，经交道口、鼓楼，往南到地安门，再往西到平安里。最早是有轨电车，后来改成带拖车的汽车，机车是捷克造的“斯科达”，车身有点儿呈流线型，在当时是相当新式的。

毓名

老4路汽车的路线就是北京的一环

光明

&nbsp; 在城内把连结菜市口、新街口、北新桥、蒜市口的道路改建为第一环路；把城墙拆掉，滨河修筑第二环路……——1958年9月《北京市总体规划说明》。

天堂远未胜利

学习

光明

当年的一环路西起平安里，向东经北海到地安门，再到北新桥南拐，经东四到东单向西，沿长安街经天安门到西单北拐，途经西四，又回到起点平安里，以紫禁城为中心绕了一圈，可谓北京最早、最短的内环路了。随着城市道路和公交的大力发展，二环44路的公交车已逐渐代替了一环的4路电车。

弘德皇帝

一环路和皇城一环路尚无标准定论：不少人说 就是南起西单-东单，西起西单-平安里，北起平安里-张自忠路，东起东单-张自忠路。

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而皇城则不同于此，皇城南起府右街-南河沿，东起南河沿-平安大街，也就是东皇城根北口，北段就是平安大街，东皇城根北口到厂桥的西黄城根北口，西段则是西黄城根北口往南，到西安门往东，再到府右街口往南直到长安街。不是个规则的长方形。

五福里8

北京的环线首先应该是“环行交通”概念。

/ _' P0 \2 R* p& B! N2 h

否则，以老北京的井字形型街道布局，可以圈出若干个“环行”来，就没什么意义了。

在北京地铁修建之前，事实存在的环行交通线路，就只有四路环行汽车路线。

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记得在50年代，当时北京每年无论规划游行的路线，还是体育运动长跑路线，基本都是沿着这条环行交通线安排的。

我家住在厂桥黄城边上，胡同街坊邻居向外地来人介绍说北京的环行交通特色，从来唯一例举都是四路环行路线。

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推测一下啊，是否是由于先有四路汽车行走的特殊的环线路线，才引发强化了京城人们的环线交通意识。要不为什么自元明清到民国都没有环路一说？（纯猜测，不一定对啊）

3 [- Q1 z. d; Z8 n$ f

至于城市规划的文字说明，那很有可能是技术人员看着图纸圈出来的（我们做了一辈子技术工作类似呆事也干过不少），那个定稿人甚至可能是外地刚调到京城工作不久的部门领导，京土意识还没那么强所致，反正也不是什么大不了的原则问题，无须乎必须达成什么共识结论的，呵呵！

因此，还是赞同pangong兄的说法，比较符合实际民情。

 

嘉平

忽然想起，老4路停驶之后，北京公交4路这条线一直空缺着。

南城29

一环没有各有各的说法

清晨1982

虽然1990年的北京志市政卷道桥志是那么写的，但是写在纸上的东西是会改的，也许10年以后它又改写成别的了。

钩鱼

QUOTE:

以下是引用pangong在2008-9-10 13:29:00的发言：

  人们常说二环路，可一环呢？很少有人提起了，甚至不知道了。二环路是贴着原来城墙修的。一环是围着皇城转的。当然是1949年以后的事。五十年代有一趟公交，4路公共汽车，总站在平安里。平安里往南到西单，往东拐，到东单往北，张自忠路左拐往西到平安里。完成这一圈。这是北京的一环路。那会儿春节环城赛（跑步），就是这条环线。人们造了一句歇后语：“熬着吧，4路—没头儿！（终点）”

! W1 z( @) w+ u& H) R

  那时东单、西单。没有扩宽打通，不通建国门和复兴门。张自忠路往东是“东四牌楼十条胡同”，顶到城墙为止。1953年胡同展宽、城墙扒豁口，跟张自忠路连上，成了现在的格局。平安里也不通官园。也是后来修的。这是一环，文革彻底拆平了城墙，修成了二环路。而后依次有了三环、四环、五环、六环。。。

0 j" i( w0 @) }9 @

我怎么记得先有的三环后有二环。开始修北三环是61年前后，那会儿感觉修成柏油路拾粪省劲儿了，拆城墙修二环该是69年吧。

钩鱼

我只看见北二环、三环修建了。其他也可能都是一段一段修的，时间上有交叉。

七旬老鶖

我同意“鼓楼人”的说法，最早称为环路的就是有轨电车的环形路线，称为一环路，是从平安里往南经西四到西单，再往东拐，经天安门到东单往北，经东四到北新桥左拐往西，经交道口到鼓楼，再往南到地安门，再往西经北海北门回到平安里，当时是以紫禁城为中心的，当时张自忠路还很窄不适合走公交车。二环路最早是以内城墙拆后建成的马路叫二环路，以后扩展到南外城。

[此贴子已经被作者于2011-8-15 10:27:39编辑过]

六郎庄人

最初的二环路南边只到前三门大街吧？一环怎么可能跑到珠市口呢，北京人难以接受，外地领导和书呆子爱说啥说啥去吧。

kallgan

以下是引用[I]井儿胡同[/I]在2008-9-12 12:37:00的发言：[BR]
' w, Z* q2 i: K' h2 q, D5 Y[BR]关于北京城的一环，我多年来的认识与pangong一致，即1966年以前的老4路环行（平安里&lt;-&gt;平安里）的路线。
[BR]有轨电车环行路(白牌黑字)，1950年3月16日，根据苏联专家斯米尔诺夫的建议而开辟，左右环对开。左环由平安里经西单、东单、北新桥、地安门返平安里，右环方向相反，路长14．679公里（其中平安里至北新桥区段为单轨）。1959年3月10日，有轨电车环行路停驶，开辟公共汽车4路，由平安里经西单、东单、北新桥、地安门返回平安里的双向环线，路长14．89公里。修地铁产生了二环的概念（之所以说是概念，是因为二环路根本就不是一气呵成，而是分段陆续动工的）。老百姓理所当然地认为，一环就是有轨电车环行路（汽车4路环行）那一圈。甚至认为二环上跑的44路环行之所以是“44”，也是纪念一环上曾经的4路。但是且慢，官方有了确切定义(据1990年代〈北京志.市政卷.道桥志〉)内环路（一环）是以东四十条西口、磁器口、菜市口、平安里四点依次连接的道路构成，即由东四北大街南段、东四南大街、崇文门内大街、崇文门外大街、珠市口东大街、珠市口西大街、骡马市大街、宣武门外大街、宣武门内大街、西单北大街、西四南大街、西四北大街、地安门西大街、地安门东大街、张自忠路所组成，共计15条大街。距天安门2～3公里，全长17公里。它是二环路以内的主干路的组成部分，至1990年底，道路贯通，但不畅。
[BR]

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- t. T7 e) I% I* {( R; @[BR]最初二环的概念是内城城墙那一圈
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, b# W% p4 s0 F[BR]环绕外城城墙那段，直到1981年北京城市规划委员会出《北京城市建设总体规划方案》时都没修成
, {6 M5 C; Z9 K8 k5 \  B9 y: Y[BR]&nbsp;
[BR]修通了之后才将“二环”南端南延至外城永定门滨河路一线

kallgan

以下是引用[I]钩鱼[/I]在2010-12-9 19:01:00的发言：[BR]
+ a7 k. z8 X1 s6 P[BR]我怎么记得先有的三环后有二环。开始修北三环是61年前后，那会儿感觉修成柏油路拾粪省劲儿了，拆城墙修二环该是69年吧。
) [4 P: M3 B; N/ D[BR]

' ~$ m5 P% M5 c$ Y  L0 R5 i$ a- d) R[BR]&nbsp;
9 R3 R4 e: }; N4 r+ O[BR]当时不叫三环
[BR]&nbsp;
[BR]叫“北环东路”、“东环北路”、“东环南路”

朱老忠

楼上所说极是！
最早有的是三环，而且正式名称中没有“三”字。可以认为是几十年缺少西环，对三段环路的俗称。七十年代才正式命名，路牌子上、地图上加上“三”。
如果知道了三环是最早出现的，上面已经说到“三”的来历。那么“环”又是什么意思？不是“环行”，别跟“四路环行”扯到一起去。也不是“环形”，别随便找几条路搭个圈就自以为是地“就是一环”。那是“环城”的意思！
很早以前就有环城铁路，五十年代修了环城公路，但当时的交通情况没有贯通的必要，所以几十年都既不“环行”，也不“环形”。七十年代城市的发展，环城公路已经成为城市道路，才正式命名“三环路”，并在北三环和东三环增加了“中路”。
从“环城”的初衷看，北京是不可能再有“一环路”的。二、四、五、六的环路，都是根据三环来将错就错的命名，而且“二环路”也没有地图和路牌，属于名不正言不顺。
如果对北京环路交通的历史缺乏了解，难免会以“黔无驴，有好事者船载以入”的态度，编造出各种莫衷一是的所谓“一环路”来。

请参考：
http://www.oldbeijing.org/dispbbs_42_77947.html
http://blog.sina.com.cn/s/blog_56810a020100gmz1.html
http://www.bjzqw.com/bbs/dispbbs.asp?boardID=129&ID=78956&page=1

江西会馆

我觉得那车比现在的车都好看，挺不错的。看着也宽敞何亮。

天子脚下

以此类推，那围着宫城绕一圈，岂不是“零环”，脱靶了。。。

tsu

嗯，我也认为就是当时每年环城赛跑的那圈。