据说5楼原图拍摄于1905年: 3 \; K* D {% O( |% L n
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水平上调一下:
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* A, N* d$ c; L, |! _# N- n# o将图702.和图703.甘博(1917-1919年)拍的一张先农坛作坛墙比对:
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6 }% c4 M3 p6 ]# \7 r& G! |[辩析]: 6 H: o2 ^1 r( M) _# ~# u t, s
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由5楼原图看,图里左侧非城墙;疑似坛墙。 : D' N$ S$ N. Q8 E; o& k
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如此多的趴活者。疑似一处车站外。 1 [3 H0 K8 \" x$ G& U
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在1901-1907年间,在天坛西门外曾存在过一座车站。
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: f" _# J* C5 }4 x7 \( s `- |" c; Q6 _[转贴]“ 马家堡火车站诞生于大清王朝日渐衰落即将灭亡之际,注定要经历无数狂暴的历史风雨。
1900年庚子之乱,八国联军曾打算利用铁路运输部队进京,但由于沿途受到义和团的顽强抗击而未能得逞。义和团与当地民众拆毁铁路、焚烧道木,马家堡车站也遭到破坏,但这些行动最终并未能够阻止住侵略者的进攻。不久后,八国联军集结数万兵力沿运河两岸进犯,慈禧与光绪率宫眷狼狈出逃,京城终于陷入外寇之手。
由于侵略军将天坛作为兵营,为了军事运输和劫掠物资方便,先是将铁路由马家堡车站延伸到永定门,后来又索性在城墙上扒开豁口,把铁路筑到了天坛,并在天坛修建了火车站。据1932年出版的《铁道年鉴》所载,“英人将马家堡站移至天坛”,由此推断,那车站可能暂时也被称为“马家堡”。不过,另有人说,当时在天坛有两个车站,一个叫“天坛内站”,一个叫“天坛外站”。到底哪种说法属实,还有待查考。但马家堡车站经历了第一次移位,应当是可以肯定的事情。 即使这样,外寇仍不过瘾。先是法国军队强行将卢汉铁路从卢沟桥延长到正阳门,建立了前门西站,接着英国军队也将铁路自天坛继续北拓,修成前门东站。天坛是皇帝祭天的神圣之地,却被洋人用来驻军队、修铁路,实在丢人。第二年,经清廷恳求,外寇才将天坛的铁路拆除......” n5 y( x2 f% D T0 z
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1901年在永定门西侧扒开豁口:
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' A6 F$ a7 G& |; J9 r在圜丘坛西墙南门(圜丘坛门)外拍的已经投入使用的天坛车站:
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我以为5楼原图在下图(红点处)拍的。 9 `: f/ ~5 d o' U
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, R4 c* p+ b- r我以为5楼原图里,中部远处就是天桥。 8 k. \3 d5 S( z, r+ u/ j
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只是有些奇怪,5楼原图为何看不到圜丘坛的外坛墙呢?
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