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据说5楼原图拍摄于1905年: 7 U0 O/ D1 L% N: }
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; p6 O. G% H1 R水平上调一下:
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& I( ~4 Z: r! ~6 E将图702.和图703.甘博(1917-1919年)拍的一张先农坛作坛墙比对:
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; {' A' {% c2 _8 A' B2 N: c" J) j[辩析]:
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1 P, @8 b& q0 J8 |' [9 i. ]( I8 u由5楼原图看,图里左侧非城墙;疑似坛墙。 4 x/ X; ?; D0 J7 ?( n2 |
& G4 N# d5 o8 t& b如此多的趴活者。疑似一处车站外。
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- N Y9 |8 d/ n, n2 _$ i, h5 }% Q在1901-1907年间,在天坛西门外曾存在过一座车站。 . ?# g7 i/ l/ o" K; \
6 B1 }# o! ?/ d, p7 n f[转贴]“ 马家堡火车站诞生于大清王朝日渐衰落即将灭亡之际,注定要经历无数狂暴的历史风雨。
1900年庚子之乱,八国联军曾打算利用铁路运输部队进京,但由于沿途受到义和团的顽强抗击而未能得逞。义和团与当地民众拆毁铁路、焚烧道木,马家堡车站也遭到破坏,但这些行动最终并未能够阻止住侵略者的进攻。不久后,八国联军集结数万兵力沿运河两岸进犯,慈禧与光绪率宫眷狼狈出逃,京城终于陷入外寇之手。
由于侵略军将天坛作为兵营,为了军事运输和劫掠物资方便,先是将铁路由马家堡车站延伸到永定门,后来又索性在城墙上扒开豁口,把铁路筑到了天坛,并在天坛修建了火车站。据1932年出版的《铁道年鉴》所载,“英人将马家堡站移至天坛”,由此推断,那车站可能暂时也被称为“马家堡”。不过,另有人说,当时在天坛有两个车站,一个叫“天坛内站”,一个叫“天坛外站”。到底哪种说法属实,还有待查考。但马家堡车站经历了第一次移位,应当是可以肯定的事情。 即使这样,外寇仍不过瘾。先是法国军队强行将卢汉铁路从卢沟桥延长到正阳门,建立了前门西站,接着英国军队也将铁路自天坛继续北拓,修成前门东站。天坛是皇帝祭天的神圣之地,却被洋人用来驻军队、修铁路,实在丢人。第二年,经清廷恳求,外寇才将天坛的铁路拆除......”
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. W5 |8 v$ e& V3 J- t* c1901年在永定门西侧扒开豁口:
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在圜丘坛西墙南门(圜丘坛门)外拍的已经投入使用的天坛车站:
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3 C$ |+ W" {# W" J) H我以为5楼原图在下图(红点处)拍的。 ) n5 H6 G1 L0 x5 O
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7 F! j& \& K. T; K W我以为5楼原图里,中部远处就是天桥。
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0 j+ ^3 M- n" U; Y0 H只是有些奇怪,5楼原图为何看不到圜丘坛的外坛墙呢? * c: f( i4 j4 ^" [) F
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) l) o+ p8 {+ ?6 C3 ^[此贴子已经被作者于2011-6-20 6:41:52编辑过] |