据说5楼原图拍摄于1905年: ' X i7 }3 K, Q i: x3 `
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水平上调一下:
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7 n% u7 I* k$ \- l9 j. ?1 n! d将图702.和图703.甘博(1917-1919年)拍的一张先农坛作坛墙比对:
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[辩析]: 7 m# D3 B: L2 |5 g" n
( y" n1 O y" q2 \/ Z由5楼原图看,图里左侧非城墙;疑似坛墙。
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* |8 r0 I: v2 M% G. b- b, a' C如此多的趴活者。疑似一处车站外。
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在1901-1907年间,在天坛西门外曾存在过一座车站。 ( J9 Q: S. q! D' G( k7 T/ G; E
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[转贴]“ 马家堡火车站诞生于大清王朝日渐衰落即将灭亡之际,注定要经历无数狂暴的历史风雨。
1900年庚子之乱,八国联军曾打算利用铁路运输部队进京,但由于沿途受到义和团的顽强抗击而未能得逞。义和团与当地民众拆毁铁路、焚烧道木,马家堡车站也遭到破坏,但这些行动最终并未能够阻止住侵略者的进攻。不久后,八国联军集结数万兵力沿运河两岸进犯,慈禧与光绪率宫眷狼狈出逃,京城终于陷入外寇之手。
由于侵略军将天坛作为兵营,为了军事运输和劫掠物资方便,先是将铁路由马家堡车站延伸到永定门,后来又索性在城墙上扒开豁口,把铁路筑到了天坛,并在天坛修建了火车站。据1932年出版的《铁道年鉴》所载,“英人将马家堡站移至天坛”,由此推断,那车站可能暂时也被称为“马家堡”。不过,另有人说,当时在天坛有两个车站,一个叫“天坛内站”,一个叫“天坛外站”。到底哪种说法属实,还有待查考。但马家堡车站经历了第一次移位,应当是可以肯定的事情。 即使这样,外寇仍不过瘾。先是法国军队强行将卢汉铁路从卢沟桥延长到正阳门,建立了前门西站,接着英国军队也将铁路自天坛继续北拓,修成前门东站。天坛是皇帝祭天的神圣之地,却被洋人用来驻军队、修铁路,实在丢人。第二年,经清廷恳求,外寇才将天坛的铁路拆除......”
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1901年在永定门西侧扒开豁口:
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在圜丘坛西墙南门(圜丘坛门)外拍的已经投入使用的天坛车站:
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我以为5楼原图在下图(红点处)拍的。
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我以为5楼原图里,中部远处就是天桥。 ; x V" w6 ^8 m- L0 p0 _* q
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只是有些奇怪,5楼原图为何看不到圜丘坛的外坛墙呢?
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[此贴子已经被作者于2011-6-20 6:41:52编辑过] |