记北京京华客车厂（原北京客车总厂）

公交司机

京华客车厂的前身是北京市客车总厂，始建于1956年，最初是北京公交系统的一家汽车修理厂，2003年8月正式挂牌成为国有控股有限责任公司。京华客车是北京市公交集团旗下的客车生产企业，下有通州和大兴两个生产分公司，是全国14家客车生产骨干企业、中国100家最大交通设备制造企业及中国500家最大交通工业企业之一，是具有44年的客车生产历史的专业厂家。1992年，总厂被国务院划型办批准为大型企业，现已具备了年产7000辆客车及旅行车的生产能力。总厂现有在职职工3700余人，资产6.22亿元，总占地面积4l.23万平方米。
　　总厂下设五个专业生产厂，四个多种经营公司。40多年来，总厂累计生产各种客车近7万辆。除确保北京公交需求外，产品已覆盖了21个省、自治区和直辖市的共90余个公交用户。自1987年以来，产品还远销到科特迪瓦、加纳、秘鲁、印尼等十多个国家，出口创汇近700万美元。1999年，总厂工业总产值实现7.1亿元，产品产量实现5062辆，销售车辆实现5032辆，销售收入实现7.18亿元，利税实现2785万元。
　　根据国家公路建设和城市交通发展规划，总厂发挥自身优势，捕捉市场热点，积极研制、开发适销对路的新产品，满足市场需求。多年来，通过不断地积累，总厂形成了以公交用车为主、社会其它用车为辅、特种车为补充的大、中、小型齐全，高、中、低档配套的产品格局。主要产品有柴油、汽油、清洁燃料系列的各种旅行车、团体车、公共汽车及各种变型车和特殊用途车等十多个品种、百余种车型，能够满足社会各界用户的不同层次的需求。98年开始，总厂围绕公交优先的发展战略和北京环保更新车需求的重点，全面调整产品结构，加大产品的科技含量，积极开发清洁燃料的公交主力车型，使产品逐渐向高值、低耗、清洁汽车的发展方向迈进。
　　99年，总厂共开发了11米进口康明斯发动机和国产6105发动机天然气单一燃料客车及液化石油气、汽油两用燃料客车；10米解放6102发动机天然气、汽油和液化石油气、汽油两种两用燃料客车；8.2米天然气单一燃料客车和液化石油气、汽油两用燃料客车及BK6581、BK6590、BK6591、BK6598系列清洁燃料旅行车等24种新车型，并全部通过了省部级鉴定，使总厂成为国内清洁燃料新车型产品最多、开发早、生产批量最大的企业。2000年，为适应北京市新的尾气排放标准，总厂又相继推出BK6581、BK6590、BK6598、BK6781、BK6100等可达到欧I和欧II排放标准的电喷车，及采用电控补气的BK6820汽油前置车等。上述新产品均已通过省部级鉴定。公司先后开发了十多个系列的产品，百余种车型。包括城市客车、长途客车、旅游客车、无轨电车和特种用途车，形成了大、中、小型配套，高、中、低档齐全的产品结构，产品在首都公交客运市场的占有率达70%以上。此外，产品还销往全国21个省、市、自治区的100余家公交用户，并有部分出口。由于依靠北京这一巨大的公交车市场，公司开国内生产铰接式客车之先河。从1972年第一辆BK661型"解放"铰接式公共汽车下线至今，已生产铰接式客车近万部。不论从数量还是车型品种都是国内之最。

　　公司率先在国内城市公交客车上应用了压缩天然气。目前已有3000余部投入到首都的公交运营，使北京成为世界上拥有和使用天然气公交客车最多的城市。

　　公司完成了京华第四代产品的研发，先后研发生产了12米、16米双源无轨电车、18米后置后驱客车和12米天然气超低地板三门客车，实现了产品的更新换代。在"2006年北京城市车辆春季展示会"上，公司研发的BK6182型铰接式城市客车和BK6111CNGZ2型城市客车，分别获得"中国最佳铰接城市客车奖"和"中国最佳CNG城市客车奖"。

　　公司与清华大学联合组建了"清华大学城市客车科研基地"，并共同承担了国家"863"燃料电池城市客车的科研项目。与理工大学共同承担了国家"863"纯电动城市客车的科研项目，抢占了城市客车科技制高点。 ' ^6 Q& z8 l# {8 |) n5 C# X

　　根据北京市政府振兴和发展现代制造业的发展战略，公司制定了"十一五"发展规划。目前，公司已在通州工业开发区张家湾购地300亩建设新厂，新厂建成后，将达到年产6000部大客车的生产能力。目标是实现跨越式发展，跻身全国公交客车行业的三甲。京华客车一直过着衣食无忧的日子。

　　2009年5月初，京华客车接到北京公交集团的文件，宣布“由北京公交集团整合京华客车的债务、职工、土地等，其他包括商标、专利、公告、设备等资产将与北汽控股进行整合”。据北京公交集团一人士透露，京华客车转型后将不再生产任何客车。

ronwu

大爷您还是自己写一篇吧 从一名爱车的司机角度向各位介绍客装厂会更精彩 更吸引人

ronwu

QUOTE:

以下是引用不买票在2010-7-5 0:22:00的发言：
6 ?: A3 p' P8 B % @9 M* W* K3 Y& e 我断定总理这车走起来决然不会哗啦啦 2 @0 O" i/ V, y% U% B ' P$ P! w3 g5 z6 I, L+ l$ G) {1 w

因为高速路不让通道车走了 为解决各运营场给高速线路加车的局面 客装厂生产该车 走高速的线路用米其林子午线轮胎

aahh

[BR]哈哈
, T' T  L1 L) o$ }[BR]俺也一路小跑过来顶贴！
9 f* v6 X5 }2 |, G4 I2 R2 }7 ?[BR] 

老猪871

公交给我一个电话。以前给我的找不到了，罪过，老爷子好吗？闺女好吗？我想上延庆这边深一点的地方，有点景色，有点遗迹。帮我物色物色。

不买票

328那张图给我一份吧 从这下载有版印

不买票

我断定总理这车走起来决然不会哗啦啦

不买票

灰耗子因何被称为转为高速设计？

公交司机

之所以在老北京发这个帖子  只是为了让这里的北京人记住  我们北京造出的公共汽车是很棒的  但京华客车这个始建于1956年的北京品牌却随着所谓的改革消失了  铰接车（大通道）是我们北京在全国首创铰接车的先河    京华也永远是咱北京人的骄傲

不买票

别提了  上边什么不瞎弄啊

subway44

[BR]562电车，我曾经跑到太原 邢台的煤矿去看望他。他虽然在北京消失4年多了。但是他永远活在我的心里！！！
[BR]PS：京一型电车，我只在小时候对他有初步的印象。印象里确实坐过。不过啥感觉真的不记得了。京一是我最喜欢的电车，而562是和我最有感情的电车

公交司机

QUOTE:

以下是引用老猪871在2010-7-5 11:15:00的发言：
公交给我一个电话。以前给我的找不到了，罪过，老爷子好吗？闺女好吗？我想上延庆这边深一点的地方，有点景色，有点遗迹。帮我物色物色。

2 b9 n5 A! r( I! @, ]3 _

老哥好啊    托您的福  家里都好   

我的电话13701100226  有事儿您说话   

如果您是去延庆  如果您是开车的话  建议走十三陵往东  可以拍拍北京轴承厂旧址  然后继续翻山北上  沿途风景不错  还有残长城  再往北我就没走过了  不过肯定是到永宁  延庆那边有个古崖居 而且挨着玉渡山  忘忧湖  听了一次交通台介绍  据说有点世外桃源的味道 

公交司机

QUOTE:

以下是引用ronwu在2010-7-5 9:10:00的发言：
大爷您还是自己写一篇吧 从一名爱车的司机角度向各位介绍客装厂会更精彩 更吸引人

这个应该你来  绝对没问题

公交司机

QUOTE:

以下是引用subway44在2010-7-5 8:38:00的发言：

562电车，我曾经跑到太原 邢台的煤矿去看望他。他虽然在北京消失4年多了。但是他永远活在我的心里！！！
PS：京一型电车，我只在小时候对他有初步的印象。印象里确实坐过。不过啥感觉真的不记得了。京一是我最喜欢的电车，而562是和我最有感情的电车

- g( r7 [" ]: O

给老北京网的坛友们上些图吧  那些在煤矿 在山路上行驶的北京电车 

$ B ~' t2 y3 `

 

说实话  以前真没想到过北京的无轨电车会在这些地方出现  就是这些可爱的公交迷才让我知道了这些

鞍山仁者

这样的文章我喜欢

楼主是客车公司的人？？？

, b0 S+ s/ I* j( a/ _; k; E

 

公交司机

QUOTE:

以下是引用鞍山仁者在2010-7-5 13:37:00的发言：

这样的文章我喜欢

楼主是客车公司的人？？？

% @! Z+ T- x, G# ^: t, H. k0 b/ J

 

公共汽车司机

公交司机

北京客车厂生产的第一辆公共汽车  57型公共汽车

公交司机

 BD562   一款在公交车迷眼里举足轻重的电车   曾经的北京电车主力车型  也被外地很多地方使用  车迷常常坐火车追到每一个有这款车型的地方

S% m: S* A& L' ~

 

公交司机

京二型电车  此车因生产数量极少成为电车迷心中的一个神仙    还请老北京的坛友们注意下  如果您手中的图片有此车  请帮忙发上来

公交司机

 BJD-WG120   电车总是被公交迷痴心的追捧  无论哪一款车型

公交司机

 为奥运打造  纯电动

公交司机

京华双层

公交司机

替代57型的BK640B型单机大客车  老北京人俗称其为北京轿子 BK661型是BK640B衍生出的铰接大客车    BK640B型曾被周总理命名为大平正方    此车后来也成为了周总理的灵车

 

! R- b2 j) u* ~* a0 u: Q8 S" J

这个车因为长得方方正正  被车迷们戏称做棺材   也属BK661的改装车 在当时也属于高级点的车了

公交司机

八十年代初开始换用装有CA141底盘的BK663     亚运期间尽显风光     BK6141和BK663外壳不太一样 内部配置差不多太多   两种车型销往外地的也很多 

& v, S! p% r# |: Z5 l; L% A# x

 

( \' M, ]8 h3 m( q

 

k7 W; U8 a- w" Q* E+ G! X

BK663

; O7 t- n2 B' J- H5 s" N7 R

 

 

 

 

 

. m3 M; U$ Q; O9 P/ j

 

8 k5 N& Z" w( P$ M

BK6141

公交司机

BK670  此车和BK663酷似   但底盘用的是黄河的  发动机是柴油的  马力大 容量大   是北京公交车迷心爱的一种车型  

公交司机

BK6170   是BK670改进型   依然是黄河底盘   发动机 变速箱加以了改进   转向 离合器都增加了助力装置

公交司机

BK6111cng  99年00年投入运营   它是第一款使用美国康明斯天然气发动机的车 

公交司机

巡洋舰 BK6180C 装用依维柯发动机 艾利逊自动挡变速箱   米其林轮胎

公交司机

大财神  BK6180D   18米   装用依维柯柴油发动机 艾利逊自动挡变速箱  米其林轮胎

公交司机

BK6111D3   专门为高速路设计的一款单机车  装用康明斯柴油发动机  艾利逊自动挡变速箱  米其林轮胎