中国航空工业国际化的历史演进第一阶段fficeffice" /> " T, \) J. T8 w! X
由于受到国际国内政治形势的影响,在这一历史时期,我国航空工业的国际化不仅带有明显的政治色彩,而且还于1960年随着中苏关系的破裂而趋于停止。 & ~! E3 m) |" q. |+ v
就是说,在新中国航空工业建立的1951年到改革开放开始的1978年之间约30年的计划经济时期内,我国航空工业的国际化实际上主要发生在1951-1960年,这一时期的国际化以引进苏联技术设备为主要特征。 ( e; j& D1 i( s) k" J- l5 l1 e
20世纪50年代,周恩来总理、陈云、李富春、聂荣臻副总理直接领导和组织航空工业的技术引进。1951年,中国政府和苏联政府签订了苏联援助中国建设航空工业的协议书。 & M# U( V- F* `1 i) ?
在1953年中苏签署的苏联援助中国经济建设141个项目(1955年增至156项)的协定中,以及在1956年谈判的中国第二个五年计划苏联的援助项目中,对中国航空工业的建设项目都作了安排。这一阶段,先后从苏联引进7种飞机、9种航空发动机、5种战术导弹和数百种机载设备的制造技术(如表所示)。“一五”期间由苏联援助建设了13个重点项目,聘请847名苏联顾问和专家到中国航空工业的机关、工厂、研究所和学校等32个单位工作,中国则派遣领导干部、科技人员和工人共353名赴苏联有关工厂实习。技术引进的总费用约3亿新卢布。这一阶段是中国航空工业大规模引进国外先进技术的时期。 8 M/ L+ ]+ U- B. c
中国航空工业这一阶段的国际化主要以引进成套设备为主,在引进的航空项目上从设计图纸、到加工设备、再到试验设备以及生产线都从前苏联引进。一个完整的航空工业应该包括研制、生产和服务三个主要部分,前苏联援助我国的仅是在仿制前提下的生产部分。从世界范围看,技术引进可以被划分为成套生产技术引进、关键设备引进、专有技术或专利技术引进、智力引进或技术人才引进四个层次。而航空工业这一时期的成套设备购置、尤其是直接用于生产目的飞机、发动机组装生产线的引进,为技术引进中的最低层次,还没有走出传统“进口替代战略”的局限。 7 K9 v Z% X0 B y
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4 D& H2 ~+ R- I( f6 R 1951年4月17日 航空工业管理委员会成立,新中国的航空工业在抗美援朝的烽火中诞生。 | 3 C) @( ^ q* @& E5 B' p8 |, S
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1951年4月——1952年8月 重工业部航空工业局。 |
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1952年8月——1958年2月 第二机械工业部四局。 |
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1958年2月——1960年9月 第一机械工业部四局。 |
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1960年9月——1963年9月 第三机械工业部四局。 |
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1963年9月——1982年4月 第三机械工业部。 | 3 h& y* c+ e. q4 T5 r; j3 H( q
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4 f' N) B) w9 {+ u ?$ ?6 M 1982年4月——1988年4月 航空工业部。 |
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$ B( Z! k4 ]# z5 R 1988年4月——1993年6月 航空航天工业部。 |
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; n! i3 t6 j- l# J9 Z( {% } 1993年6月——1999年6月 中国航空工业总公司。 |
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1999年7月——2008年5月 中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司。 |
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/ G& q* a6 ?5 e( o5 O9 _) v! M 2008年5月——2008年11月,2008年5月11日中国商用飞机有限责任公司成立,原中国航空工业第一集团公司部分企事业单位划拨给了中国商飞。5月26日中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司开始进行了重组整合。 |
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2008年11月6日 重组整合后的中国航空工业集团公司正式成立,开始了建立新航空、大航空、强航空的征程。 | |