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大1路：公主坟——八王坟* Y# V: t" V" X
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公主坟-军事博物馆-木樨地-礼士路-西单-中山公园-王府井-东单-北京站口-日坛路-永安里-大北窑-郎家园-八王坟# T$ L! B4 o& i! p+ R- B
当然先从大1路开始。好像北京人只管大1路和大4路这么叫，也是，人家车大站大路号也是老大，大4路没了之后公交最好最新的车也全是先给大1路。% {( W# n' f' k+ x6 M
现在的大1路是1961年开线，当年是北京第一条也是唯一一条全程统一票价的线路，从这头坐到内头都是1毛。大1路原来的八王坟总站离二锅头酒厂不远，在大1路总站能闻见酒香。哈哈，当年大1路司机老这么被熏陶着是不是也得算酒驾？
! U+ I3 ~3 ^! R0 B+ k% } l照片上是永安里。大4路没有了，背后的老楼拆没了，大1路的车换了不知几代了。这照片上所有东西已经全都消失了……
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4 r" U Y# w/ v" S! l9 u2路：蒋宅口——广安门
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7 ^! W1 K$ Y! c/ b6 s# L7 L% }蒋宅口-地坛-安定门-方家胡同-交道口-兵马司-宽街-大佛寺-美术馆-沙滩-妇产医院-东华门-南河沿-天安门-前门-大栅栏-珠市口-板章路-虎坊桥-果子巷-菜市口-教子胡同-牛街-白广路北口-广安门% X7 k) c7 m$ _: G) Y9 c
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7 Y+ }9 W( I& G五几年的2路是东华门到十里堡的，三年困难时期就撤消了。现在的2路可以追溯到1974年，当时为整顿市容，把前门的电车线拆除，于是广安门到和平里的4路电车由2路汽车代替，4路电车改到北京站也就成了104。2路最早和4路电车路线一样，但是因为王府井秩序太乱就改走南河沿。1983年，2路南段分出前门到菜户营的53路，同时南延到木樨园商场，并且改为了大站快车。再后来2路因为安定门修路缩短到宽街，也就是现在的2路了。 ?1 H' J( l2 s
2路虽然从我们胡同口过，但是对2路印象实在是不深。照片都是南河沿口，第二张上三辆等待左转的BK661就是2路
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3路：地安门——广渠门/ H& D9 C' d" Z4 c$ u5 U
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地安门-景山东街-北池子-骑河楼-东华门-南池子-王府井-东单-崇文门-花市-羊市口-小市口-铁辘轳把-斜街-广渠门0 W( g' M2 A4 f5 k0 Y$ v) k
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1979年的崇文门路口，在3路的BK640后面是39路的BK661
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# P9 U& R3 K' w2 {; i* z8 V7 i1981年的崇文门大街，3路的BK640B3 B0 d) l; `: N- p9 `& B" ~* d
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1 U% }& x/ G* M4 L9 C1983年的崇文门大街，3路BK661。这是东单公园门口，春明食品店就在东单公园对过儿。! _/ f8 c$ q7 ^" H
3路这一辈子活的很憋屈，一直都在缩短，最后就没了。现在3路已经走了十年了，估计还记得3路的人会越来越少……
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3 ^4 {! g; \( l. g0 l/ C 4路环行：平安里——平安里（1951-1968）4 B: d& O8 J2 u
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平安里-报子胡同-西四-缸瓦市-灵境胡同-商场-西单-六部口-石碑胡同-中山公园-天安门-王府井-东单-米市大街-灯市东口-东四-钱粮胡同-魏家胡同-船板胡同-北新桥-交道口-小经厂-宝钞胡同-鼓楼-后门桥-地安门-北海后门-东官房-厂桥-平安里（4路环行走的就是北京的一环）
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# ^4 g7 y7 C9 P/ E/ z. b& Z+ z. ^这就是4路环行，4路环行的这个车是捷克斯洛伐克产的克罗莎，当年这个车基本都在首汽，是墨绿色的，公交只有4路环行和332路有，而且都挂小拖车，这个车开起来声音非常悦耳，而且马力十足，在当年算是非常好的车了。6 L. |2 E$ ?, R5 w
1959年的东长安街，照片上第一辆就是4路环行，后面的是一辆10路的BK640。
+ S6 `# V( q" |# w4 l1 g 1962年的西四，打头的是22路的斯柯达，后面跟着的就是4路环行拉小拖车的克罗莎。2 o8 q) j+ n3 J U& ~
4路环行是解放后替代原来的4路环行铛铛儿车开线的。1968年，4路环行因为“绕着皇城跑，是维护封建专制集权。”、“让修正主义的捷克斯洛伐克的车跑在天安门前”等等反革命罪名被撤销，连车带人发配338跑郊区线。1970年，原来的环行4路被打成夜班车，也就是现在的夜班车204。最早204的总站就是平安里-北京站-平安里! c# U6 k3 B: G, W0 ]) A
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5路：德胜门--右安门
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& W" M; ^6 Z. i A德胜门-果子市-甘水桥-铸钟厂-鼓楼-后门桥-地安门-地安门-景山后街-北海-西华门-南长街-中山公园-前门-大栅栏-珠市口-天桥-友谊医院-北纬路-太平街-陶然亭-自新路-半步桥-南樱桃园-右安门大街-右安门. @+ l# w& E% v
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1959年5路大栅栏车站- \0 |, Q |; F! b, t' p
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$ @& j# u/ }: W1979年，5路前门车站7 Y: g9 b6 D. z7 y2 `4 \! n; B% J
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5路大栅栏老站牌，大栅栏不停车这个传统后来59路也有。! S0 f& G* I$ J. U. M+ h0 Y" D
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鼓楼大街，5路的BK6700 ]1 P; h( c! W( z+ C% T$ ~8 z* b
诞生于1935年的5路是北京第一条公交线路，当时的5路是前门到鼓楼，线路一直保持到了今天。1955年，5路延长为右安门到德胜门。5路是当年北京最早用斯柯达的线路之一，也是换的最晚的线路之一，从1955年一直用到了1984年。当年周总理就坐过5路车，好像是从北海坐到西华门。1 s+ `- U' W7 c& T* k
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1986年5路以前门为界分出了5路和59路。再后来，5路与53路合并成为了现在的5路
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6路：莲花池——北京体育馆! V" j* p4 P D1 n
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莲花池-湾子-甘石桥-达官营-广外关厢-广安门-白广路北口-牛街-教子胡同-菜市口-果子巷-虎坊桥-永安路-友谊医院-天桥-金鱼池-天坛北门-红桥-法华寺-体育馆西路-北京体育馆' p7 x. h# G/ Z; A5 ]
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% F- ^) n5 c0 y" T这是老菜市口路口，打头的是6路的斯柯达。最早的6路从地安门到大北窑，是113的前身。现在的6路是1967年从莲花池到宋家庄的17路分出来的，当年是一条贯穿南城东西的动脉线路，驰骋老两广路。$ q! @- h4 h6 L, z" p4 ?! |1 o
当年菜市口路口东北角是菜市口商场，路南是菜市口五金、菜市口文化，往东隔着丞相胡同是菜市口电影院，往西是菜市口菜市场，完了是烂漫胡同。烂漫胡同里有宣武百货公司卫生室，现在菜市口已经根本找不到当年的影子了
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7路：动物园——和平门
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8 w: y$ |- m6 f& B5 W7 U' `( [& N动物园-展览馆-西直门外-西直门内-马相胡同-新开胡同-宝产胡同-祖家街-报子胡同-白塔寺-丰盛胡同-辟才胡同-太平桥-民族文化宫-新文化街-宣内-六部口-和平门
% U3 Z, M4 p: I! \7 {, g) e 1961年7路动物园总站
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. x& P; J* x# L! E- u0 r 7路也是一条从民国过来的老线路，民国的7路是前门到白塔寺，路线也保持到了今天。解放后延长到西直门，1954年展览馆建成之后延长到了动物园。当年的7路是从西交民巷里过去奔前门的，车就停在广场最南边楼子底下。77年给老毛修陵寝，7路改到和平门。
+ ~# E. C) m0 S5 D 7路是北京最著名的的一条胡同线路，真的是开大车进胡同，现在7路车还有一段在新文化街胡同里开呢。7路最窄的一段应该是西绒线胡同四川饭店门口。2 o6 Q6 l4 X" u0 [
查了一下，当年7路车队车队13趟车，车号编制从4757-4774。当年7路也有快车，而且7路俨然是西城区的校车……
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, B* @& k) c9 w+ k( \/ p8路：光明楼—黄寺
% `& c" Z+ `, o% E9 j: [# N2 r: o光明楼-北京体育馆-幸福大街-培新街-榄杆市-磁器口-花市-崇文门-东单-王府井-南河沿-东华门-妇产医院-沙滩-亮果厂-黄城根北口-锣鼓巷-地安门-后门桥-鼓楼-铸钟厂-鼓楼豁口-六铺炕-黄寺$ p) O. L# ` W* y
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1981年的鼓楼，照片上是8路的红棺材和5路的斯柯达( o6 l, a0 r" x: Q5 M, x
9 n$ M; g2 m3 x. K1983年，由北向南拍摄的王府井路口，驶过了一辆8路的红棺材。
" [4 ?$ {, F2 f 1981年的王府井车站，这个BK662可能是8路也可能是3路。当年3路和8路都是一场车，有几个车3路8路都跑。后面跟着的是一辆20路的红棺材。3 n/ s: G3 P$ d9 a* S1 y# O
作为3路的老发小，8路这辈子过的也不怎么样。85年愣是给拆成了58路、60路和8路三段。后来历经分分合合，最终成为了现在龙潭湖到前门的8路。据说现在8路改走花市是广渠门中学校长建议的……
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9路：前门——金台路
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) i" Q+ g$ f: j3 p5 }( J& Z6 O& I前门-正义路-台基厂-崇文门-北京站-北京站口-日坛路-永安里-第一机床厂-大北窑-光华路-呼家楼-小庄-针织路-水碓-金台路
* b* W; J' b5 A/ s. l/ D/ D1975年的北京站，9路的BK651带小拖车，这车是五场特有的。话说回来，看看当年的北京站……; ]0 c7 h$ m: N4 ?, V* b4 R$ |8 O- B
7 U; t# K* \3 z8 A5 C# T1976年9路在小庄% ?1 O" y' H: g" k {+ N
9路的BK670，属于比较早的几批。当年9路也是五场的一条大线
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10路：北京站——南菜园
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北京站-北京站口-东单-王府井-南河沿-天安门-中山公园-石碑胡同-六部口-西单-民族文化宫-新文化街-长椿街-槐柏树街-下斜街-牛街-礼拜寺-牛街南口-南樱桃园-白纸坊-南菜园
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1958年的10路BK640，当时长安街上还有铛铛车呢
5 k0 i( r0 w' f. L$ B. O8 K T) v1972年的10路北京站总站，图上是10路的BK640和20路的斯柯达。7 q) _7 i7 G0 r) \/ n
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1974年10路换用的红棺材
" `8 k. E6 u6 k0 A" Z1976年的10路，这个貌似是摆拍，这个大红棺材是柴油车，当年四场是汽油场。大棺材只有六十多辆，只有大1路和332有。这图后面可以看见一辆正拐弯的5路斯柯达: c+ l. B: k8 h3 y" w
1 O. W( C; M' k: d1976年的西单，可以看见10路西单车站
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1 C$ t* m: I+ H3 F* {) O改造之前的长椿街，这时候10路或许已经分出61路了
I( U% X4 V& b6 q8 Q$ ^3 `' K找到了很珍贵的一张BK663走牛街的老照片，当年牛街就是现在礼拜寺与影壁之间这么宽，图上就是牛街礼拜寺那儿。
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- n/ w' `; }4 t( o 1981年的西长安街，10路的BK663。图上的BK663车号是4703，四场曾有过BK663样车，就是4701和4702。这俩第一批样车与普通车是不太一样的。10路分出61路以后，大号车留在10路，小号车去了61路，4701就是在61路跑的。
& h. P! X+ p$ | S: Q1 A5 N# [5 x 10路最早是南菜园到东直门，58年分出了现在的10路和24路。之后一直没有大变过。10路当年是四场另一条著名的胡同线路，走牛街、下斜街、长椿街、佟麟阁路都非常考验司机的技术。当年10路的大铰接真的是要在下斜街胡同里绕的。
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" O% c" F# c# Q0 Q w' m) H+ P$ J 11路：大北窑——大郊亭" B! N+ D( }7 n5 n: m0 `
$ w# X7 s( R/ M0 v k4 F5 A大北窑-郎家园-八王坟-火车站-九龙山-化工路西口-化工厂-大郊亭北站-大郊亭% p# q! z' f& R5 r
12路：广渠门——铁匠营
; G6 O4 D( @( R* {" H广渠门-夕照寺-五里坨-龙潭湖-火桥-游泳池-左安门-左外关厢-八里河-方家庄-铁匠营
- l/ d6 m, r! @很遗憾，这两条线路没有找到老照片……3 ^3 h2 g) G6 j5 s$ h
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13路：三里河——和平街北口6 v7 j) k& G5 }* {6 B
' u% p( x7 o& D. \4 O三里河-三里河东口-社会路-儿童医院-月坛-礼士路-阜成门-白塔寺-西四-报子胡同-平安里-厂桥-东官房-北海后门-地安门-锣鼓巷-东黄城根-宽街-十条-十二条-北新桥-国子监-雍和宫-北小街豁口-和平里南口-和平里-和平里商场-和平街北口
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1955年13路三里河总站。13路最早用的是美国卡车改的大鼻子道奇) C9 U- ^0 r6 @! e9 ~, N0 h
( p6 a" e- N2 [1 O1964年13路三里河总站，这时13路已经换上BK640了。
3 a l9 ?( j7 @% n6 D老13路和平里商场车站。13路的BK663,1862车
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i7 t) I( v3 ~' ?7 o |! y+ c 13路可以算是承载北京人回忆最多的一条线路了。13路是北京公交一个不折不扣的奇迹，从1954年12月27日开线至今线路从未变化，虽然中间因为修路、交通管制等等短暂改动过，但现在的13路依然是开线时的走向，而且今年13路已经整整六十岁了。4 j6 r% {- C* N% |# m
13路被誉为是北京最美的公交线路，沿途经过文物古迹无数。13路也是1958年全国第一条工人先锋线路，现在13路的报站还依然是“车辆进站，请注意安全。乘客您好，13路工人先锋车队准无人售票车，开往西城三里河。”6 A- v5 Y2 O+ J6 s# b, @
不能不说，13路真的是北京公交一个闪耀着光辉的奇迹。$ |( e" S- m+ r
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* \5 v( d/ G! D n6 p 14路：永定门火车站——马甸 [/ g2 J1 N, A# m) r1 d# c' o2 r
3 x; K0 R# u6 f: B0 [+ ]& l3 ~永定门火车站-游泳池-太平街-虎坊路-虎坊桥-琉璃厂-和平门-六部口-力学胡同-灵境胡同-府右街-西安门-后库-厂桥-刘海胡同-蒋养房-德胜门-安德路-德外关厢-北郊市场-马甸 这是老14路末班车，车型是BK661。大家注意了么，这车上写着“招手上车，就近下车”其实这是当年报纸上的一张照片，报道14路车队开创的这个举措。过去这种人性化的服务有很多，比如过去末班车售票员会在每一站下车把站牌上“末班车已过”的小牌拉上。所以过去管末班车也叫“拉钩车”。原来夜班车的站牌也和普通线路不一样，为的就是乘客能在夜里看清楚。现在还上哪儿找这种服务去呢。
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这是琉璃厂，开过去了一辆14路的BK661.
$ r7 Y- _3 N- V1 R 早年的德外大街。这站应该是14路德外关厢，旁边还有个站牌是305的。. a7 r+ f2 Z4 \: _$ I0 K
14路在1985年分出了现在的44路和55路。这是当年55路的BK662
, D! e+ f! ?1 ?, w德外大街的55路7 H g) _) P5 ^ K& Q8 d
; _3 N5 f: |% I0 r3 G 当年14路最难走的一段就是北段55路内段，北新华街六部口那儿窄，德内德外小窄马路难走，而厂桥北大医院那儿路窄还是上下坡，而且又是急转弯。当年14路开的很慢，从永定门火车站到马甸得俩钟头。 |
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发表于 2019-5-30 11:11:19
老线路介绍，照片呢？
楼主