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大1路：公主坟——八王坟5 V1 A5 G3 L& \6 c0 j3 C
( b h8 l) p* n+ B8 T公主坟-军事博物馆-木樨地-礼士路-西单-中山公园-王府井-东单-北京站口-日坛路-永安里-大北窑-郎家园-八王坟4 l$ ~2 R* q$ {! T4 m a+ |0 _$ l
当然先从大1路开始。好像北京人只管大1路和大4路这么叫，也是，人家车大站大路号也是老大，大4路没了之后公交最好最新的车也全是先给大1路。
% _2 b2 I3 O* V. h8 P8 e 现在的大1路是1961年开线，当年是北京第一条也是唯一一条全程统一票价的线路，从这头坐到内头都是1毛。大1路原来的八王坟总站离二锅头酒厂不远，在大1路总站能闻见酒香。哈哈，当年大1路司机老这么被熏陶着是不是也得算酒驾？
% m7 A! `& Q# o X/ {* `照片上是永安里。大4路没有了，背后的老楼拆没了，大1路的车换了不知几代了。这照片上所有东西已经全都消失了……
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2路：蒋宅口——广安门% j7 Q& h( E+ O+ Y o" _
+ h0 E h! A" \4 q+ G蒋宅口-地坛-安定门-方家胡同-交道口-兵马司-宽街-大佛寺-美术馆-沙滩-妇产医院-东华门-南河沿-天安门-前门-大栅栏-珠市口-板章路-虎坊桥-果子巷-菜市口-教子胡同-牛街-白广路北口-广安门
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五几年的2路是东华门到十里堡的，三年困难时期就撤消了。现在的2路可以追溯到1974年，当时为整顿市容，把前门的电车线拆除，于是广安门到和平里的4路电车由2路汽车代替，4路电车改到北京站也就成了104。2路最早和4路电车路线一样，但是因为王府井秩序太乱就改走南河沿。1983年，2路南段分出前门到菜户营的53路，同时南延到木樨园商场，并且改为了大站快车。再后来2路因为安定门修路缩短到宽街，也就是现在的2路了。; Z% v4 N+ F7 j7 I
2路虽然从我们胡同口过，但是对2路印象实在是不深。照片都是南河沿口，第二张上三辆等待左转的BK661就是2路: ]8 |) j2 _3 D* k4 t7 m b5 U* t
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3路：地安门——广渠门, m0 W$ g8 X0 x$ q
( Y9 w8 ] k6 P2 g地安门-景山东街-北池子-骑河楼-东华门-南池子-王府井-东单-崇文门-花市-羊市口-小市口-铁辘轳把-斜街-广渠门
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1979年的崇文门路口，在3路的BK640后面是39路的BK6611 i r9 F* h8 j+ M) Q0 G. R6 |
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1981年的崇文门大街，3路的BK640B
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1983年的崇文门大街，3路BK661。这是东单公园门口，春明食品店就在东单公园对过儿。7 i& B4 e. _ y5 a% @! s% P7 O
3路这一辈子活的很憋屈，一直都在缩短，最后就没了。现在3路已经走了十年了，估计还记得3路的人会越来越少……
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/ c% P% B* g7 J5 `6 |1 }3 f1 j 4路环行：平安里——平安里（1951-1968）; z- ^7 r1 p' O1 B. S9 o! r
* K2 c1 A( C, j; _4 x5 }$ ] 平安里-报子胡同-西四-缸瓦市-灵境胡同-商场-西单-六部口-石碑胡同-中山公园-天安门-王府井-东单-米市大街-灯市东口-东四-钱粮胡同-魏家胡同-船板胡同-北新桥-交道口-小经厂-宝钞胡同-鼓楼-后门桥-地安门-北海后门-东官房-厂桥-平安里（4路环行走的就是北京的一环）4 P/ K/ H" Q8 {7 B; H% m& ?
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0 ]7 M3 ]% A7 s$ T# G x' P8 I这就是4路环行，4路环行的这个车是捷克斯洛伐克产的克罗莎，当年这个车基本都在首汽，是墨绿色的，公交只有4路环行和332路有，而且都挂小拖车，这个车开起来声音非常悦耳，而且马力十足，在当年算是非常好的车了。
: }6 o! c, W( {) i1959年的东长安街，照片上第一辆就是4路环行，后面的是一辆10路的BK640。& O, l& ]- n- K4 H+ w1 r7 f! [- \6 t
1962年的西四，打头的是22路的斯柯达，后面跟着的就是4路环行拉小拖车的克罗莎。5 n2 s/ U1 Q) O! I$ o' R- P( r+ U! e
4路环行是解放后替代原来的4路环行铛铛儿车开线的。1968年，4路环行因为“绕着皇城跑，是维护封建专制集权。”、“让修正主义的捷克斯洛伐克的车跑在天安门前”等等反革命罪名被撤销，连车带人发配338跑郊区线。1970年，原来的环行4路被打成夜班车，也就是现在的夜班车204。最早204的总站就是平安里-北京站-平安里
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5路：德胜门--右安门1 v; U8 ~4 A/ k# T! F
9 H) ~! Z5 a$ p; G, ~- G! T德胜门-果子市-甘水桥-铸钟厂-鼓楼-后门桥-地安门-地安门-景山后街-北海-西华门-南长街-中山公园-前门-大栅栏-珠市口-天桥-友谊医院-北纬路-太平街-陶然亭-自新路-半步桥-南樱桃园-右安门大街-右安门
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1959年5路大栅栏车站7 o0 e! a" Z: `3 ~' N
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! R! ?+ E# S+ I' U6 v! Y! r1979年，5路前门车站% e& h2 ~9 c3 L2 g# N/ X3 v
0 t* r2 R+ f: d" U# a( V' p5路大栅栏老站牌，大栅栏不停车这个传统后来59路也有。
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5 L g" O3 ~: N0 c 鼓楼大街，5路的BK670
8 Q( h0 ~( `( r 诞生于1935年的5路是北京第一条公交线路，当时的5路是前门到鼓楼，线路一直保持到了今天。1955年，5路延长为右安门到德胜门。5路是当年北京最早用斯柯达的线路之一，也是换的最晚的线路之一，从1955年一直用到了1984年。当年周总理就坐过5路车，好像是从北海坐到西华门。
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8 f0 n- h |! G7 M4 l* S 1986年5路以前门为界分出了5路和59路。再后来，5路与53路合并成为了现在的5路
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8 n7 c3 H3 p( e7 c& B: Q) M 6路：莲花池——北京体育馆
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* N2 C) A+ k; j莲花池-湾子-甘石桥-达官营-广外关厢-广安门-白广路北口-牛街-教子胡同-菜市口-果子巷-虎坊桥-永安路-友谊医院-天桥-金鱼池-天坛北门-红桥-法华寺-体育馆西路-北京体育馆% I6 d! G& ^$ @5 p
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这是老菜市口路口，打头的是6路的斯柯达。最早的6路从地安门到大北窑，是113的前身。现在的6路是1967年从莲花池到宋家庄的17路分出来的，当年是一条贯穿南城东西的动脉线路，驰骋老两广路。
) T: D) R* Y* M1 p9 s" q$ j 当年菜市口路口东北角是菜市口商场，路南是菜市口五金、菜市口文化，往东隔着丞相胡同是菜市口电影院，往西是菜市口菜市场，完了是烂漫胡同。烂漫胡同里有宣武百货公司卫生室，现在菜市口已经根本找不到当年的影子了
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7路：动物园——和平门1 ^! Y9 y* m& P
6 R8 v+ Q1 [; }# k! v, }6 x动物园-展览馆-西直门外-西直门内-马相胡同-新开胡同-宝产胡同-祖家街-报子胡同-白塔寺-丰盛胡同-辟才胡同-太平桥-民族文化宫-新文化街-宣内-六部口-和平门, P" h# g, Z: k! j, D' p0 q0 T# A
1961年7路动物园总站
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7路也是一条从民国过来的老线路，民国的7路是前门到白塔寺，路线也保持到了今天。解放后延长到西直门，1954年展览馆建成之后延长到了动物园。当年的7路是从西交民巷里过去奔前门的，车就停在广场最南边楼子底下。77年给老毛修陵寝，7路改到和平门。
x+ H9 `/ T0 g" F$ }; ] 7路是北京最著名的的一条胡同线路，真的是开大车进胡同，现在7路车还有一段在新文化街胡同里开呢。7路最窄的一段应该是西绒线胡同四川饭店门口。
# f) J8 |: n4 O6 ` 查了一下，当年7路车队车队13趟车，车号编制从4757-4774。当年7路也有快车，而且7路俨然是西城区的校车……- i7 q$ x* C$ S a8 p0 I1 G
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; @5 F5 e' F* k8 z W8路：光明楼—黄寺
/ @3 l% A. ~7 k1 y& [+ P1 [光明楼-北京体育馆-幸福大街-培新街-榄杆市-磁器口-花市-崇文门-东单-王府井-南河沿-东华门-妇产医院-沙滩-亮果厂-黄城根北口-锣鼓巷-地安门-后门桥-鼓楼-铸钟厂-鼓楼豁口-六铺炕-黄寺+ t$ Q. W. ^7 B- ]& Q$ c
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1981年的鼓楼，照片上是8路的红棺材和5路的斯柯达& H( u( Q, w' P5 I5 x4 x% G
. ^2 M# x4 n+ ?5 A1983年，由北向南拍摄的王府井路口，驶过了一辆8路的红棺材。
, |( m" N9 C# n: l 1981年的王府井车站，这个BK662可能是8路也可能是3路。当年3路和8路都是一场车，有几个车3路8路都跑。后面跟着的是一辆20路的红棺材。" D0 d; ^: A+ Z' t
作为3路的老发小，8路这辈子过的也不怎么样。85年愣是给拆成了58路、60路和8路三段。后来历经分分合合，最终成为了现在龙潭湖到前门的8路。据说现在8路改走花市是广渠门中学校长建议的……
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, F! z6 |+ _, e* L2 k 9路：前门——金台路
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前门-正义路-台基厂-崇文门-北京站-北京站口-日坛路-永安里-第一机床厂-大北窑-光华路-呼家楼-小庄-针织路-水碓-金台路
+ F5 z0 L; K" T+ F1975年的北京站，9路的BK651带小拖车，这车是五场特有的。话说回来，看看当年的北京站……; v" _ K& J6 V. n
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1976年9路在小庄( w% u0 R" z; E; n9 W$ g: G
9路的BK670，属于比较早的几批。当年9路也是五场的一条大线0 E( }( g4 g5 L6 Z; b( `8 c
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$ B2 m3 o( g E4 j" t' G 10路：北京站——南菜园
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北京站-北京站口-东单-王府井-南河沿-天安门-中山公园-石碑胡同-六部口-西单-民族文化宫-新文化街-长椿街-槐柏树街-下斜街-牛街-礼拜寺-牛街南口-南樱桃园-白纸坊-南菜园4 C+ h) R# R E# G, b
, M/ k# q+ a9 U U+ y- N1 t8 v1 k8 |1958年的10路BK640，当时长安街上还有铛铛车呢7 N% V$ T- w, m
1972年的10路北京站总站，图上是10路的BK640和20路的斯柯达。
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1974年10路换用的红棺材
, d7 j* F* B7 {7 ^3 z5 _1976年的10路，这个貌似是摆拍，这个大红棺材是柴油车，当年四场是汽油场。大棺材只有六十多辆，只有大1路和332有。这图后面可以看见一辆正拐弯的5路斯柯达
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5 x! I U' H/ B9 k- x; c) M g8 n0 N1976年的西单，可以看见10路西单车站* M# L" x- J S! q( n0 t
; j z& `3 n! O: T" b改造之前的长椿街，这时候10路或许已经分出61路了
( ]5 w7 p S y8 n: o找到了很珍贵的一张BK663走牛街的老照片，当年牛街就是现在礼拜寺与影壁之间这么宽，图上就是牛街礼拜寺那儿。. i$ |- u* v$ S$ E2 {8 z
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% Y7 P4 U+ r7 r6 ^7 m 1981年的西长安街，10路的BK663。图上的BK663车号是4703，四场曾有过BK663样车，就是4701和4702。这俩第一批样车与普通车是不太一样的。10路分出61路以后，大号车留在10路，小号车去了61路，4701就是在61路跑的。
: ?# p$ M- `) G$ Y- N" Q 10路最早是南菜园到东直门，58年分出了现在的10路和24路。之后一直没有大变过。10路当年是四场另一条著名的胡同线路，走牛街、下斜街、长椿街、佟麟阁路都非常考验司机的技术。当年10路的大铰接真的是要在下斜街胡同里绕的。
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11路：大北窑——大郊亭. m; `: `- l! t3 l0 e# n) V- }
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大北窑-郎家园-八王坟-火车站-九龙山-化工路西口-化工厂-大郊亭北站-大郊亭
6 S' `# q! X- `7 F b8 v& x1 A12路：广渠门——铁匠营8 a Z9 }& R: W# I. V; }
广渠门-夕照寺-五里坨-龙潭湖-火桥-游泳池-左安门-左外关厢-八里河-方家庄-铁匠营
5 r0 { D0 W- v2 p! @2 u很遗憾，这两条线路没有找到老照片……6 B% _ [: A. [( c# w
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& d T3 {- v+ X13路：三里河——和平街北口$ p% J4 C- L0 A3 w
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三里河-三里河东口-社会路-儿童医院-月坛-礼士路-阜成门-白塔寺-西四-报子胡同-平安里-厂桥-东官房-北海后门-地安门-锣鼓巷-东黄城根-宽街-十条-十二条-北新桥-国子监-雍和宫-北小街豁口-和平里南口-和平里-和平里商场-和平街北口) k, X" D# ~0 l+ V' h8 N
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1955年13路三里河总站。13路最早用的是美国卡车改的大鼻子道奇
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1964年13路三里河总站，这时13路已经换上BK640了。
) ?# h7 B, N, z2 `老13路和平里商场车站。13路的BK663,1862车
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13路可以算是承载北京人回忆最多的一条线路了。13路是北京公交一个不折不扣的奇迹，从1954年12月27日开线至今线路从未变化，虽然中间因为修路、交通管制等等短暂改动过，但现在的13路依然是开线时的走向，而且今年13路已经整整六十岁了。9 G3 T' y* W/ e; v9 Y3 Z
13路被誉为是北京最美的公交线路，沿途经过文物古迹无数。13路也是1958年全国第一条工人先锋线路，现在13路的报站还依然是“车辆进站，请注意安全。乘客您好，13路工人先锋车队准无人售票车，开往西城三里河。”- @; P/ x+ Q6 L. X, u# w$ v$ L
不能不说，13路真的是北京公交一个闪耀着光辉的奇迹。; z$ O( a) n' j: v6 w6 _
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* H3 C) k1 q2 s7 J# Z( U 14路：永定门火车站——马甸
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/ v. a$ l: D% x( {4 P# J永定门火车站-游泳池-太平街-虎坊路-虎坊桥-琉璃厂-和平门-六部口-力学胡同-灵境胡同-府右街-西安门-后库-厂桥-刘海胡同-蒋养房-德胜门-安德路-德外关厢-北郊市场-马甸 这是老14路末班车，车型是BK661。大家注意了么，这车上写着“招手上车，就近下车”其实这是当年报纸上的一张照片，报道14路车队开创的这个举措。过去这种人性化的服务有很多，比如过去末班车售票员会在每一站下车把站牌上“末班车已过”的小牌拉上。所以过去管末班车也叫“拉钩车”。原来夜班车的站牌也和普通线路不一样，为的就是乘客能在夜里看清楚。现在还上哪儿找这种服务去呢。; U: y3 q" f5 _/ q
) N) X$ W. V( s6 U5 B/ j, F( P这是琉璃厂，开过去了一辆14路的BK661.+ p7 j+ Q0 J( v M! T
早年的德外大街。这站应该是14路德外关厢，旁边还有个站牌是305的。
# G6 b0 e: d9 m9 o6 O 14路在1985年分出了现在的44路和55路。这是当年55路的BK662
6 s; N, r; P0 j9 G% T& c' b德外大街的55路
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" F- @1 l R) B' e+ ~ 当年14路最难走的一段就是北段55路内段，北新华街六部口那儿窄，德内德外小窄马路难走，而厂桥北大医院那儿路窄还是上下坡，而且又是急转弯。当年14路开的很慢，从永定门火车站到马甸得俩钟头。 |
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发表于 2019-5-30 11:11:19
老线路介绍，照片呢？
楼主