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大1路：公主坟——八王坟
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9 L4 I7 J7 @2 l9 S& L公主坟-军事博物馆-木樨地-礼士路-西单-中山公园-王府井-东单-北京站口-日坛路-永安里-大北窑-郎家园-八王坟
# p( c* X: H: G 当然先从大1路开始。好像北京人只管大1路和大4路这么叫，也是，人家车大站大路号也是老大，大4路没了之后公交最好最新的车也全是先给大1路。( H+ H) J6 c, T
现在的大1路是1961年开线，当年是北京第一条也是唯一一条全程统一票价的线路，从这头坐到内头都是1毛。大1路原来的八王坟总站离二锅头酒厂不远，在大1路总站能闻见酒香。哈哈，当年大1路司机老这么被熏陶着是不是也得算酒驾？( m% K, S5 h3 p8 h
照片上是永安里。大4路没有了，背后的老楼拆没了，大1路的车换了不知几代了。这照片上所有东西已经全都消失了……$ L2 i& k& K j
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1 a* X/ E' h. q& d; }2路：蒋宅口——广安门
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蒋宅口-地坛-安定门-方家胡同-交道口-兵马司-宽街-大佛寺-美术馆-沙滩-妇产医院-东华门-南河沿-天安门-前门-大栅栏-珠市口-板章路-虎坊桥-果子巷-菜市口-教子胡同-牛街-白广路北口-广安门1 Y8 X# a1 A6 v6 D1 r
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五几年的2路是东华门到十里堡的，三年困难时期就撤消了。现在的2路可以追溯到1974年，当时为整顿市容，把前门的电车线拆除，于是广安门到和平里的4路电车由2路汽车代替，4路电车改到北京站也就成了104。2路最早和4路电车路线一样，但是因为王府井秩序太乱就改走南河沿。1983年，2路南段分出前门到菜户营的53路，同时南延到木樨园商场，并且改为了大站快车。再后来2路因为安定门修路缩短到宽街，也就是现在的2路了。
8 p2 M$ Z* j& M8 @ 2路虽然从我们胡同口过，但是对2路印象实在是不深。照片都是南河沿口，第二张上三辆等待左转的BK661就是2路1 ] L$ E6 @- k' ?2 @( E! e
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3路：地安门——广渠门
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地安门-景山东街-北池子-骑河楼-东华门-南池子-王府井-东单-崇文门-花市-羊市口-小市口-铁辘轳把-斜街-广渠门
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% P! J6 v! f: y" Z( C. \1979年的崇文门路口，在3路的BK640后面是39路的BK661/ U4 |( _1 R' f* a: C9 m1 Z! g
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1981年的崇文门大街，3路的BK640B# J( x5 L0 ^! D) D
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1983年的崇文门大街，3路BK661。这是东单公园门口，春明食品店就在东单公园对过儿。
) \; l) G! ]3 g& k5 p* @' Z: T! Q 3路这一辈子活的很憋屈，一直都在缩短，最后就没了。现在3路已经走了十年了，估计还记得3路的人会越来越少……
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4路环行：平安里——平安里（1951-1968）
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8 p: w* Z5 v# B. F4 F+ D 平安里-报子胡同-西四-缸瓦市-灵境胡同-商场-西单-六部口-石碑胡同-中山公园-天安门-王府井-东单-米市大街-灯市东口-东四-钱粮胡同-魏家胡同-船板胡同-北新桥-交道口-小经厂-宝钞胡同-鼓楼-后门桥-地安门-北海后门-东官房-厂桥-平安里（4路环行走的就是北京的一环） h+ D8 c8 m" k# t" t( v
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这就是4路环行，4路环行的这个车是捷克斯洛伐克产的克罗莎，当年这个车基本都在首汽，是墨绿色的，公交只有4路环行和332路有，而且都挂小拖车，这个车开起来声音非常悦耳，而且马力十足，在当年算是非常好的车了。* K3 l9 C8 R" X3 b7 }3 m* T
1959年的东长安街，照片上第一辆就是4路环行，后面的是一辆10路的BK640。2 c& A" ]$ |% Q! _5 c; w
1962年的西四，打头的是22路的斯柯达，后面跟着的就是4路环行拉小拖车的克罗莎。
3 |5 H. k( u! r% W: }7 @3 U5 m- i 4路环行是解放后替代原来的4路环行铛铛儿车开线的。1968年，4路环行因为“绕着皇城跑，是维护封建专制集权。”、“让修正主义的捷克斯洛伐克的车跑在天安门前”等等反革命罪名被撤销，连车带人发配338跑郊区线。1970年，原来的环行4路被打成夜班车，也就是现在的夜班车204。最早204的总站就是平安里-北京站-平安里
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5路：德胜门--右安门
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德胜门-果子市-甘水桥-铸钟厂-鼓楼-后门桥-地安门-地安门-景山后街-北海-西华门-南长街-中山公园-前门-大栅栏-珠市口-天桥-友谊医院-北纬路-太平街-陶然亭-自新路-半步桥-南樱桃园-右安门大街-右安门
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1959年5路大栅栏车站
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, W; Y6 X$ E7 u! q1 C1979年，5路前门车站
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$ B( h! |! d, T/ E: |5路大栅栏老站牌，大栅栏不停车这个传统后来59路也有。6 ?. j) s8 f3 V8 e* y
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鼓楼大街，5路的BK670* o# f& \) N, G" E9 _
诞生于1935年的5路是北京第一条公交线路，当时的5路是前门到鼓楼，线路一直保持到了今天。1955年，5路延长为右安门到德胜门。5路是当年北京最早用斯柯达的线路之一，也是换的最晚的线路之一，从1955年一直用到了1984年。当年周总理就坐过5路车，好像是从北海坐到西华门。) r6 S0 S: s: q
7 c$ r% I r4 F8 P m1 g 1986年5路以前门为界分出了5路和59路。再后来，5路与53路合并成为了现在的5路) E9 x6 \1 k8 u
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. E- _0 ~3 n9 t c1 J+ K 6路：莲花池——北京体育馆
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5 \% _ ]* q4 u8 M莲花池-湾子-甘石桥-达官营-广外关厢-广安门-白广路北口-牛街-教子胡同-菜市口-果子巷-虎坊桥-永安路-友谊医院-天桥-金鱼池-天坛北门-红桥-法华寺-体育馆西路-北京体育馆
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这是老菜市口路口，打头的是6路的斯柯达。最早的6路从地安门到大北窑，是113的前身。现在的6路是1967年从莲花池到宋家庄的17路分出来的，当年是一条贯穿南城东西的动脉线路，驰骋老两广路。
& h7 _6 N- D0 [2 N' b _! x0 S! @: @ 当年菜市口路口东北角是菜市口商场，路南是菜市口五金、菜市口文化，往东隔着丞相胡同是菜市口电影院，往西是菜市口菜市场，完了是烂漫胡同。烂漫胡同里有宣武百货公司卫生室，现在菜市口已经根本找不到当年的影子了* s9 l9 Z# n/ J, a1 z. }) X, B. ~
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; {& E$ j, g: G% y8 J 7路：动物园——和平门
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动物园-展览馆-西直门外-西直门内-马相胡同-新开胡同-宝产胡同-祖家街-报子胡同-白塔寺-丰盛胡同-辟才胡同-太平桥-民族文化宫-新文化街-宣内-六部口-和平门
% e |/ @9 X0 M2 W 1961年7路动物园总站9 B. j; M4 g$ \, H/ o
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7路也是一条从民国过来的老线路，民国的7路是前门到白塔寺，路线也保持到了今天。解放后延长到西直门，1954年展览馆建成之后延长到了动物园。当年的7路是从西交民巷里过去奔前门的，车就停在广场最南边楼子底下。77年给老毛修陵寝，7路改到和平门。4 H E* ^3 E# i- `! j
7路是北京最著名的的一条胡同线路，真的是开大车进胡同，现在7路车还有一段在新文化街胡同里开呢。7路最窄的一段应该是西绒线胡同四川饭店门口。% D6 Q6 c+ h" R
查了一下，当年7路车队车队13趟车，车号编制从4757-4774。当年7路也有快车，而且7路俨然是西城区的校车……
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8路：光明楼—黄寺5 r7 h* E! ~0 J9 s9 J: ~. J" S
光明楼-北京体育馆-幸福大街-培新街-榄杆市-磁器口-花市-崇文门-东单-王府井-南河沿-东华门-妇产医院-沙滩-亮果厂-黄城根北口-锣鼓巷-地安门-后门桥-鼓楼-铸钟厂-鼓楼豁口-六铺炕-黄寺: V5 k" G& L3 r9 P" y* G3 T- y
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8 J0 p9 b/ K0 C0 _7 m! m, Y
/ t( M$ h1 h5 r1 M/ _1981年的鼓楼，照片上是8路的红棺材和5路的斯柯达
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7 n& t5 ]3 z) G) v' u5 J1983年，由北向南拍摄的王府井路口，驶过了一辆8路的红棺材。5 U* k9 m" z0 C
1981年的王府井车站，这个BK662可能是8路也可能是3路。当年3路和8路都是一场车，有几个车3路8路都跑。后面跟着的是一辆20路的红棺材。 x+ f; v- ~% L, ^$ G- F3 ^8 x
作为3路的老发小，8路这辈子过的也不怎么样。85年愣是给拆成了58路、60路和8路三段。后来历经分分合合，最终成为了现在龙潭湖到前门的8路。据说现在8路改走花市是广渠门中学校长建议的……% b9 D7 C$ @ }! C4 X8 U
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9路：前门——金台路
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* b4 M# l) ?4 `, F/ m前门-正义路-台基厂-崇文门-北京站-北京站口-日坛路-永安里-第一机床厂-大北窑-光华路-呼家楼-小庄-针织路-水碓-金台路
0 F; m, x' T' ^9 l' h1975年的北京站，9路的BK651带小拖车，这车是五场特有的。话说回来，看看当年的北京站……
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' J" B+ _ k/ d5 p$ z2 S1 q7 i+ w1976年9路在小庄 N) s! i+ L7 N) j) S' |$ G$ `
9路的BK670，属于比较早的几批。当年9路也是五场的一条大线* O& L0 d5 b% @) X3 f/ P! \
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10路：北京站——南菜园+ T$ H" v2 J% K. w, [
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北京站-北京站口-东单-王府井-南河沿-天安门-中山公园-石碑胡同-六部口-西单-民族文化宫-新文化街-长椿街-槐柏树街-下斜街-牛街-礼拜寺-牛街南口-南樱桃园-白纸坊-南菜园* B% [2 z' F: V/ }- E% f6 v% s
0 c' C1 `+ I* i8 e7 P$ R# K1958年的10路BK640，当时长安街上还有铛铛车呢
* r9 n. K. r8 w3 @' M- E: g* W% A. U1972年的10路北京站总站，图上是10路的BK640和20路的斯柯达。
! D. c# {/ K# [, O5 ^& c; A
$ D# J% s) r5 e- W0 O( x1974年10路换用的红棺材
9 U9 u, o) ^# n6 B- g1976年的10路，这个貌似是摆拍，这个大红棺材是柴油车，当年四场是汽油场。大棺材只有六十多辆，只有大1路和332有。这图后面可以看见一辆正拐弯的5路斯柯达- k6 R0 c* R R+ S# Z# X$ i
" J. p# y' V$ W. e) i1976年的西单，可以看见10路西单车站
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" a/ `- Y9 `8 y改造之前的长椿街，这时候10路或许已经分出61路了6 V2 r3 X/ \( P, G( r; r! ?
找到了很珍贵的一张BK663走牛街的老照片，当年牛街就是现在礼拜寺与影壁之间这么宽，图上就是牛街礼拜寺那儿。* P; r3 O$ m7 G# c* E$ S
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1981年的西长安街，10路的BK663。图上的BK663车号是4703，四场曾有过BK663样车，就是4701和4702。这俩第一批样车与普通车是不太一样的。10路分出61路以后，大号车留在10路，小号车去了61路，4701就是在61路跑的。# W! H# A' w; f2 `
10路最早是南菜园到东直门，58年分出了现在的10路和24路。之后一直没有大变过。10路当年是四场另一条著名的胡同线路，走牛街、下斜街、长椿街、佟麟阁路都非常考验司机的技术。当年10路的大铰接真的是要在下斜街胡同里绕的。
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" Z: f& u8 I3 v' | 11路：大北窑——大郊亭5 a7 s/ A j( C+ ]/ S4 @8 L# I
) @0 F8 z8 a+ G) ~) P& S: {大北窑-郎家园-八王坟-火车站-九龙山-化工路西口-化工厂-大郊亭北站-大郊亭
: v7 X$ ]- ?$ E5 p2 b& H12路：广渠门——铁匠营/ E- I) t& ?. y |* x. ], A" ~
广渠门-夕照寺-五里坨-龙潭湖-火桥-游泳池-左安门-左外关厢-八里河-方家庄-铁匠营# L/ e7 K1 l. C8 B: C' |7 R
很遗憾，这两条线路没有找到老照片……
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' r0 v2 }0 g. e7 g$ m3 W8 j* S
' r1 {+ E" N2 A4 t13路：三里河——和平街北口
2 u3 z$ A2 K: Y0 d$ x: ?) Z
, ?0 x0 b; P. h) ~) k% F& Q三里河-三里河东口-社会路-儿童医院-月坛-礼士路-阜成门-白塔寺-西四-报子胡同-平安里-厂桥-东官房-北海后门-地安门-锣鼓巷-东黄城根-宽街-十条-十二条-北新桥-国子监-雍和宫-北小街豁口-和平里南口-和平里-和平里商场-和平街北口
' [$ r% c/ a& m7 n7 o1 y
/ u p# r- `# ]! P/ Q9 D* z1955年13路三里河总站。13路最早用的是美国卡车改的大鼻子道奇
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+ y. d; f& i1 S7 S1964年13路三里河总站，这时13路已经换上BK640了。- Q7 z5 g' f. i% Y) J8 b' [/ N
老13路和平里商场车站。13路的BK663,1862车
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13路可以算是承载北京人回忆最多的一条线路了。13路是北京公交一个不折不扣的奇迹，从1954年12月27日开线至今线路从未变化，虽然中间因为修路、交通管制等等短暂改动过，但现在的13路依然是开线时的走向，而且今年13路已经整整六十岁了。, t& r8 P2 D1 |# s, U+ t6 ]
13路被誉为是北京最美的公交线路，沿途经过文物古迹无数。13路也是1958年全国第一条工人先锋线路，现在13路的报站还依然是“车辆进站，请注意安全。乘客您好，13路工人先锋车队准无人售票车，开往西城三里河。”; o% @7 S' a, q* p+ m3 @; h) b% j
不能不说，13路真的是北京公交一个闪耀着光辉的奇迹。, E, N1 r0 M- L s( S0 V
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14路：永定门火车站——马甸0 X0 F1 W2 w& U: h0 }( u
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永定门火车站-游泳池-太平街-虎坊路-虎坊桥-琉璃厂-和平门-六部口-力学胡同-灵境胡同-府右街-西安门-后库-厂桥-刘海胡同-蒋养房-德胜门-安德路-德外关厢-北郊市场-马甸 这是老14路末班车，车型是BK661。大家注意了么，这车上写着“招手上车，就近下车”其实这是当年报纸上的一张照片，报道14路车队开创的这个举措。过去这种人性化的服务有很多，比如过去末班车售票员会在每一站下车把站牌上“末班车已过”的小牌拉上。所以过去管末班车也叫“拉钩车”。原来夜班车的站牌也和普通线路不一样，为的就是乘客能在夜里看清楚。现在还上哪儿找这种服务去呢。
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这是琉璃厂，开过去了一辆14路的BK661.
j! |5 ^( i, m4 l 早年的德外大街。这站应该是14路德外关厢，旁边还有个站牌是305的。
) ]6 h3 i: K H 14路在1985年分出了现在的44路和55路。这是当年55路的BK662* r* P! J1 q( b$ m0 _# u; r+ U
德外大街的55路8 s `: S3 x0 A, D! S" C f/ V
) N! N2 ?( o% H* m1 U- | 当年14路最难走的一段就是北段55路内段，北新华街六部口那儿窄，德内德外小窄马路难走，而厂桥北大医院那儿路窄还是上下坡，而且又是急转弯。当年14路开的很慢，从永定门火车站到马甸得俩钟头。 |
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发表于 2019-5-30 11:11:19
老线路介绍，照片呢？
楼主