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大1路：公主坟——八王坟1 |0 r8 G" Z. A4 M* F4 e
n( o% K2 T% u2 c公主坟-军事博物馆-木樨地-礼士路-西单-中山公园-王府井-东单-北京站口-日坛路-永安里-大北窑-郎家园-八王坟% D5 h( d- ^8 |6 c% t$ p# @
当然先从大1路开始。好像北京人只管大1路和大4路这么叫，也是，人家车大站大路号也是老大，大4路没了之后公交最好最新的车也全是先给大1路。. l c4 p$ j" g% w
现在的大1路是1961年开线，当年是北京第一条也是唯一一条全程统一票价的线路，从这头坐到内头都是1毛。大1路原来的八王坟总站离二锅头酒厂不远，在大1路总站能闻见酒香。哈哈，当年大1路司机老这么被熏陶着是不是也得算酒驾？. O: V" a9 m0 ~7 F- [6 z
照片上是永安里。大4路没有了，背后的老楼拆没了，大1路的车换了不知几代了。这照片上所有东西已经全都消失了……& Q1 Q m) Z5 \+ L3 c
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2路：蒋宅口——广安门
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; A: U- o" ~8 E" S6 v P蒋宅口-地坛-安定门-方家胡同-交道口-兵马司-宽街-大佛寺-美术馆-沙滩-妇产医院-东华门-南河沿-天安门-前门-大栅栏-珠市口-板章路-虎坊桥-果子巷-菜市口-教子胡同-牛街-白广路北口-广安门- S% T9 T' x& W+ E; T# d( l
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五几年的2路是东华门到十里堡的，三年困难时期就撤消了。现在的2路可以追溯到1974年，当时为整顿市容，把前门的电车线拆除，于是广安门到和平里的4路电车由2路汽车代替，4路电车改到北京站也就成了104。2路最早和4路电车路线一样，但是因为王府井秩序太乱就改走南河沿。1983年，2路南段分出前门到菜户营的53路，同时南延到木樨园商场，并且改为了大站快车。再后来2路因为安定门修路缩短到宽街，也就是现在的2路了。
0 L2 u8 Z2 ~ O 2路虽然从我们胡同口过，但是对2路印象实在是不深。照片都是南河沿口，第二张上三辆等待左转的BK661就是2路
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" i- h" l) L9 A# C 3路：地安门——广渠门
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; L) L1 F/ @* p0 S4 w3 Z$ Q& k4 B地安门-景山东街-北池子-骑河楼-东华门-南池子-王府井-东单-崇文门-花市-羊市口-小市口-铁辘轳把-斜街-广渠门* n' s) L4 P# R6 @
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# P; R9 _- \4 i' O1979年的崇文门路口，在3路的BK640后面是39路的BK661
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1981年的崇文门大街，3路的BK640B* {& ]+ l. d+ a2 `' @# e- k5 ?
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1983年的崇文门大街，3路BK661。这是东单公园门口，春明食品店就在东单公园对过儿。
( n0 w. b1 e" g1 U 3路这一辈子活的很憋屈，一直都在缩短，最后就没了。现在3路已经走了十年了，估计还记得3路的人会越来越少……6 g5 E; Z4 [- l
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4路环行：平安里——平安里（1951-1968）
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% O8 ?3 u! t0 r% N9 J 平安里-报子胡同-西四-缸瓦市-灵境胡同-商场-西单-六部口-石碑胡同-中山公园-天安门-王府井-东单-米市大街-灯市东口-东四-钱粮胡同-魏家胡同-船板胡同-北新桥-交道口-小经厂-宝钞胡同-鼓楼-后门桥-地安门-北海后门-东官房-厂桥-平安里（4路环行走的就是北京的一环）
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7 a O4 o7 [( _; q# t* \这就是4路环行，4路环行的这个车是捷克斯洛伐克产的克罗莎，当年这个车基本都在首汽，是墨绿色的，公交只有4路环行和332路有，而且都挂小拖车，这个车开起来声音非常悦耳，而且马力十足，在当年算是非常好的车了。5 q1 b) d' D1 M* A2 j( o
1959年的东长安街，照片上第一辆就是4路环行，后面的是一辆10路的BK640。: B! W; Q4 S: |2 U! J
1962年的西四，打头的是22路的斯柯达，后面跟着的就是4路环行拉小拖车的克罗莎。
/ G4 q& [# J% L" O U' Q# I( ]4 d( X2 e5 t 4路环行是解放后替代原来的4路环行铛铛儿车开线的。1968年，4路环行因为“绕着皇城跑，是维护封建专制集权。”、“让修正主义的捷克斯洛伐克的车跑在天安门前”等等反革命罪名被撤销，连车带人发配338跑郊区线。1970年，原来的环行4路被打成夜班车，也就是现在的夜班车204。最早204的总站就是平安里-北京站-平安里
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5路：德胜门--右安门
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德胜门-果子市-甘水桥-铸钟厂-鼓楼-后门桥-地安门-地安门-景山后街-北海-西华门-南长街-中山公园-前门-大栅栏-珠市口-天桥-友谊医院-北纬路-太平街-陶然亭-自新路-半步桥-南樱桃园-右安门大街-右安门
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1959年5路大栅栏车站! l5 k4 t |& e! ]& j
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% Z+ I" ]2 e+ @ X( f1979年，5路前门车站" z2 M+ t0 `6 j# T) ^
9 J1 }" ]2 i9 N4 @4 X5路大栅栏老站牌，大栅栏不停车这个传统后来59路也有。
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5 a1 l' p) [ k6 ` g 鼓楼大街，5路的BK670
0 |% ^8 n2 I" P9 B 诞生于1935年的5路是北京第一条公交线路，当时的5路是前门到鼓楼，线路一直保持到了今天。1955年，5路延长为右安门到德胜门。5路是当年北京最早用斯柯达的线路之一，也是换的最晚的线路之一，从1955年一直用到了1984年。当年周总理就坐过5路车，好像是从北海坐到西华门。1 r$ S. c1 H2 f9 E, n
6 {0 Z- e+ X9 Q: v; h 1986年5路以前门为界分出了5路和59路。再后来，5路与53路合并成为了现在的5路, A2 [ b, _" Q0 u' r0 ^% z
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6路：莲花池——北京体育馆
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莲花池-湾子-甘石桥-达官营-广外关厢-广安门-白广路北口-牛街-教子胡同-菜市口-果子巷-虎坊桥-永安路-友谊医院-天桥-金鱼池-天坛北门-红桥-法华寺-体育馆西路-北京体育馆# x s6 l i/ f, q/ I+ g0 |" ~
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这是老菜市口路口，打头的是6路的斯柯达。最早的6路从地安门到大北窑，是113的前身。现在的6路是1967年从莲花池到宋家庄的17路分出来的，当年是一条贯穿南城东西的动脉线路，驰骋老两广路。6 S8 k9 j+ j2 ~, G7 N3 R# a+ \
当年菜市口路口东北角是菜市口商场，路南是菜市口五金、菜市口文化，往东隔着丞相胡同是菜市口电影院，往西是菜市口菜市场，完了是烂漫胡同。烂漫胡同里有宣武百货公司卫生室，现在菜市口已经根本找不到当年的影子了1 z3 h5 c0 y6 X- W4 T2 `
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7路：动物园——和平门* ^0 p: ~" y( j, _* K
p' z N+ M6 U动物园-展览馆-西直门外-西直门内-马相胡同-新开胡同-宝产胡同-祖家街-报子胡同-白塔寺-丰盛胡同-辟才胡同-太平桥-民族文化宫-新文化街-宣内-六部口-和平门- K5 P3 U# {/ B& B; K
1961年7路动物园总站$ @6 V% C- \) Y' Z0 T; Y3 Q. k
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7路也是一条从民国过来的老线路，民国的7路是前门到白塔寺，路线也保持到了今天。解放后延长到西直门，1954年展览馆建成之后延长到了动物园。当年的7路是从西交民巷里过去奔前门的，车就停在广场最南边楼子底下。77年给老毛修陵寝，7路改到和平门。
5 ~* n( A# p( W 7路是北京最著名的的一条胡同线路，真的是开大车进胡同，现在7路车还有一段在新文化街胡同里开呢。7路最窄的一段应该是西绒线胡同四川饭店门口。
/ ~' C0 _; L7 Y# ^* x 查了一下，当年7路车队车队13趟车，车号编制从4757-4774。当年7路也有快车，而且7路俨然是西城区的校车……2 v0 d8 b( s, y
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/ r5 f x* i5 ^9 s, c7 s: V/ K1 O8路：光明楼—黄寺
- ?8 t' Q+ S3 w4 \光明楼-北京体育馆-幸福大街-培新街-榄杆市-磁器口-花市-崇文门-东单-王府井-南河沿-东华门-妇产医院-沙滩-亮果厂-黄城根北口-锣鼓巷-地安门-后门桥-鼓楼-铸钟厂-鼓楼豁口-六铺炕-黄寺0 T/ {( Y. B! U O9 R
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1981年的鼓楼，照片上是8路的红棺材和5路的斯柯达9 F! k$ r- d3 x& K- j
, D$ _: n' Y% {- G7 z+ ~1983年，由北向南拍摄的王府井路口，驶过了一辆8路的红棺材。 w$ P3 l+ k/ f% ^6 G3 s
1981年的王府井车站，这个BK662可能是8路也可能是3路。当年3路和8路都是一场车，有几个车3路8路都跑。后面跟着的是一辆20路的红棺材。
; X6 _: O( ~6 Z- ?: l* W3 P o作为3路的老发小，8路这辈子过的也不怎么样。85年愣是给拆成了58路、60路和8路三段。后来历经分分合合，最终成为了现在龙潭湖到前门的8路。据说现在8路改走花市是广渠门中学校长建议的……
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/ H+ X) ^0 ?0 F$ t+ t( J1 h 9路：前门——金台路
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前门-正义路-台基厂-崇文门-北京站-北京站口-日坛路-永安里-第一机床厂-大北窑-光华路-呼家楼-小庄-针织路-水碓-金台路5 X) p6 z! e4 [% h1 \4 ]
1975年的北京站，9路的BK651带小拖车，这车是五场特有的。话说回来，看看当年的北京站……
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1976年9路在小庄
7 D* {# j3 p/ L; \9 d; J3 I- m* @9路的BK670，属于比较早的几批。当年9路也是五场的一条大线3 d1 Z: X' r# I/ Q$ O: K* S
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10路：北京站——南菜园% V8 a& i: H' O0 H" [7 Z2 F
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北京站-北京站口-东单-王府井-南河沿-天安门-中山公园-石碑胡同-六部口-西单-民族文化宫-新文化街-长椿街-槐柏树街-下斜街-牛街-礼拜寺-牛街南口-南樱桃园-白纸坊-南菜园0 C g9 L8 z5 W& c. O1 y6 k4 N
) `- {- k8 |8 Z" b# G) M1958年的10路BK640，当时长安街上还有铛铛车呢& J/ `$ _) ]9 |9 @5 e
1972年的10路北京站总站，图上是10路的BK640和20路的斯柯达。+ m5 K: U* ?1 y a* n# v
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1974年10路换用的红棺材
: V3 h. q. v$ V' ]' y* v7 e' k- O1976年的10路，这个貌似是摆拍，这个大红棺材是柴油车，当年四场是汽油场。大棺材只有六十多辆，只有大1路和332有。这图后面可以看见一辆正拐弯的5路斯柯达
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1976年的西单，可以看见10路西单车站
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9 L, _% c0 ^4 X改造之前的长椿街，这时候10路或许已经分出61路了; D+ o! L2 p# R5 L5 J
找到了很珍贵的一张BK663走牛街的老照片，当年牛街就是现在礼拜寺与影壁之间这么宽，图上就是牛街礼拜寺那儿。
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1 x8 v) _! W2 _) ? 1981年的西长安街，10路的BK663。图上的BK663车号是4703，四场曾有过BK663样车，就是4701和4702。这俩第一批样车与普通车是不太一样的。10路分出61路以后，大号车留在10路，小号车去了61路，4701就是在61路跑的。# C. U& S( n, X& y# W1 t
10路最早是南菜园到东直门，58年分出了现在的10路和24路。之后一直没有大变过。10路当年是四场另一条著名的胡同线路，走牛街、下斜街、长椿街、佟麟阁路都非常考验司机的技术。当年10路的大铰接真的是要在下斜街胡同里绕的。
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$ b8 p/ R* \2 \) m1 d 11路：大北窑——大郊亭0 V) Y+ b* _" U7 U' \( ~( D0 L
$ [) N# r f0 K) J2 l4 z大北窑-郎家园-八王坟-火车站-九龙山-化工路西口-化工厂-大郊亭北站-大郊亭, V* r8 V- G3 Q( z7 F
12路：广渠门——铁匠营0 @! Y+ l! t0 U& W( V* o Z8 W) a* r
广渠门-夕照寺-五里坨-龙潭湖-火桥-游泳池-左安门-左外关厢-八里河-方家庄-铁匠营
& U! S1 e3 o O7 S1 @) t9 m+ c- w很遗憾，这两条线路没有找到老照片……! Z* `* |$ _+ b- M5 ]' ]. ]0 V
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& y" _. G) G! }3 h13路：三里河——和平街北口
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( c3 i; G9 f: J( v9 |; A三里河-三里河东口-社会路-儿童医院-月坛-礼士路-阜成门-白塔寺-西四-报子胡同-平安里-厂桥-东官房-北海后门-地安门-锣鼓巷-东黄城根-宽街-十条-十二条-北新桥-国子监-雍和宫-北小街豁口-和平里南口-和平里-和平里商场-和平街北口# \7 n. X7 F9 j; F9 O; ~
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1955年13路三里河总站。13路最早用的是美国卡车改的大鼻子道奇
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! U9 F5 a* |& N* u& d1964年13路三里河总站，这时13路已经换上BK640了。1 x; j0 q2 A' M
老13路和平里商场车站。13路的BK663,1862车' B% n) Y2 L% V% h' [" ~3 ?9 A
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13路可以算是承载北京人回忆最多的一条线路了。13路是北京公交一个不折不扣的奇迹，从1954年12月27日开线至今线路从未变化，虽然中间因为修路、交通管制等等短暂改动过，但现在的13路依然是开线时的走向，而且今年13路已经整整六十岁了。1 o6 V k' Y }9 y
13路被誉为是北京最美的公交线路，沿途经过文物古迹无数。13路也是1958年全国第一条工人先锋线路，现在13路的报站还依然是“车辆进站，请注意安全。乘客您好，13路工人先锋车队准无人售票车，开往西城三里河。”6 h" v& H. C+ r+ v
不能不说，13路真的是北京公交一个闪耀着光辉的奇迹。* D0 L& i! H' u# l, l
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8 O+ s5 I% Z, n, R) y+ q 14路：永定门火车站——马甸$ Q( n% u8 F' m- ?) I! E
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永定门火车站-游泳池-太平街-虎坊路-虎坊桥-琉璃厂-和平门-六部口-力学胡同-灵境胡同-府右街-西安门-后库-厂桥-刘海胡同-蒋养房-德胜门-安德路-德外关厢-北郊市场-马甸 这是老14路末班车，车型是BK661。大家注意了么，这车上写着“招手上车，就近下车”其实这是当年报纸上的一张照片，报道14路车队开创的这个举措。过去这种人性化的服务有很多，比如过去末班车售票员会在每一站下车把站牌上“末班车已过”的小牌拉上。所以过去管末班车也叫“拉钩车”。原来夜班车的站牌也和普通线路不一样，为的就是乘客能在夜里看清楚。现在还上哪儿找这种服务去呢。
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1 {! ~( X7 h' W; r. C这是琉璃厂，开过去了一辆14路的BK661.7 y7 a. O6 `7 W, b% J0 V
早年的德外大街。这站应该是14路德外关厢，旁边还有个站牌是305的。; @1 B& [' h$ g0 ~: r: }
14路在1985年分出了现在的44路和55路。这是当年55路的BK6624 C" M6 B1 \* d
德外大街的55路# J+ Q7 u: V/ R/ H
: v. h) I# x! H 当年14路最难走的一段就是北段55路内段，北新华街六部口那儿窄，德内德外小窄马路难走，而厂桥北大医院那儿路窄还是上下坡，而且又是急转弯。当年14路开的很慢，从永定门火车站到马甸得俩钟头。 |
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发表于 2019-5-30 11:11:19
老线路介绍，照片呢？
楼主