[讨论]从一张1902年两宫回銮照片想到的[含19P]

枫影斜渡 · 发表于 2012-5-14 09:17:00

从一张1902年两宫回銮照片想到的

近见到一张1902年两宫回銮的照片（图01），因拍摄的角度不一样，特别下载的是大图（3348X2460）（因这里上传不了这样的大图，只能分段截载。图02, 03, 04, 05），看到一些细节，细细观察之余，联想到以前曾流传的“袁世凯的武卫军护送两宫回銮时的照片”（图06—图14）。其中图06—图09 和图01体现的景物与人物比较接近，可视为同一天的同样内容。而图10—图14的拍摄内容令人生疑：1. 路边怎么有那么多的人观看，2. 轿夫的服饰不一样，3. 持枪的护卫不一样，4. “两宫回銮”未见“盖”和“伞”……

后来见到4张“1908年达赖喇嘛进京仪仗卫队护送”的照片（图15,16,17,18），其中有两张（图16和图17）与以前“两宫回銮”照片中的两张完全一样（图10和图11）。经比较，尤其是华盖后面一些骑马人，是典型的藏人装束（图13,14）。

这么看来，以前传出的两宫回銮照片中（图06—图14）可能有多张（图10-14）与“1908年达赖喇嘛进京仪仗卫队”的照片混在了一起。

【说明】光绪三十四年（1908年）为接待第十三世达赖喇嘛来京，清廷下令重修西黄寺。当年九月初三，十三世达赖喇嘛到达北京，驻锡于西黄寺。十一月二十八日离京返藏。

[讨论]从一张1902年两宫回銮照片想到的

[此贴子已经被作者于2012/5/14 20:23:05编辑过]

zhaohq · 发表于 2012-5-15 20:09:00

谢谢枫影斜渡先生提供的清晰的老照片（1902年拳祸后中国皇帝回宫廷两宫回銮）的完整图。

枫影斜渡先生的原意我以为是：

“这么看来，以前传出的两宫回銮照片中（图06—图14）可能有多张（图10-14）与“1908年达赖喇嘛进京仪仗卫队”的照片混在了一起。”

我想说的有点离题。

我想说的是：

那张完整图不是1902年的两宫回銮场景。

A）在一楼原图（全图）里，场景地点是前门西车站。

B）在一楼原图（全图）里，场景中未见到帝后的轿舆。

C）在一楼原图（全图）里，场景中鲜见身着官服的清朝官员。

D）在一楼原图（全图）里，场景中列车的北部站台上是武卫军，面南站列；

场景中列车的南部站台上是民众，面北站列。

我以为1902年的两宫回銮，民众不会离列车这样近的。

（二次点击看大图）

[转帖]：

......

1902年，袁世凯兼任政务处参预政务大臣和练兵大臣，在保定编练北洋常备军（简称北洋军）。次年，清政府在北京设立练兵处，庆亲王奕劻为总理大臣，袁世凯任会办大臣，掌握实权。创办各种武备学堂，并聘请大批日本军官担任教习。至1905年北洋六镇编练成军，每镇一万二千五百余人，除第一镇系满族贵族铁良统率的旗兵外，其余五镇都在他的控制之下，重要将领几乎都是小站练兵时期的嫡系军官。同时，袁世凯还兼任督办电政大臣、督办铁路大臣及会议商约大臣。......1906年，袁主动辞去各项兼差，并将北洋军一、三、五、六各镇交陆军部直接管辖。

......（略）。

我以为，一楼原图（全图）是袁世凯的一次出行。

[此贴子已经被作者于2012/5/15 20:45:34编辑过]

zhaohq · 发表于 2012-5-15 14:57:00

[讨论]从一张1902年两宫回銮照片想到的

（二次点击看大图）

[读图]：

A）一楼原图（全图）里，红圈内是正阳门箭楼城台的西侧修补一新的瓮城墙；

一楼原图（全图）里，红圈外图稍右是正阳门箭楼城台（西立面）。

B）一楼原图（全图）里，绿圈内是正阳桥（三头桥）。

C）一楼原图（全图）里，紫圈内是正阳桥南五牌楼的顶部。

[此贴子已经被作者于2012/5/15 14:58:42编辑过]

zhaohq · 发表于 2012-5-15 11:08:00

关于1楼第1图（全图），我没有读懂啊！

1楼第1图（全图），地点是前门（瓮城西侧）。

1楼第1图（全图），前门箭楼（残台上）可见2座纸牌楼，拍摄的时间应在1901-06年之间。

1楼第1图（全图），前门西的京汉线铁路已通车。拍摄的时间应在1905年前后。

[转帖]：

京汉铁路原称卢汉铁路，是由北京卢沟桥南通至湖北汉口镇，1897年开工，
卢沟桥至保定由清政府拨官款修建，1899年通车。
其余路段是向比利时公司贷款修建，贷款期限30年，在此期限内一切行车事务由比利时公司代理，并每年提2％余利为酬金。
八国联军占领北京后，法国侵略军将北起点卢沟桥移到北京前门西站。
1905年卢汉铁路全线接轨，全长1215公里。
1906年4月正式通车时改称京汉铁路。

......（略）。

我以为，1楼第1图（全图）拍摄于1905年前后。

据说：两宫回銮是在北京马家堡车站下的车。

[转帖]：

清光绪27年，1901年10月6日，慈禧老佛爷和光绪皇帝两宫准备起程回銮，返京之程是漫长的，从西安出发，走了整整3个月。荣禄举荐袁世凯筹备一切事宜，袁世凯积极准备，但库中无银。杨士琦再次为袁世凯解忧，前往钱庄筹措银两。杨士琦通过钱庄账簿向众官员讹诈银两，为袁世凯筹集迎接太后回銮的费用。

两宫抵达保定，慈禧老佛爷令小德子到山东宣旨，让袁世凯署理直隶总督，接管天津防务，并即赴保定迎銮。袁世凯周密布置，以警察代替军队进驻天津。1902年1月8日，慈禧老佛爷自保定乘火车至北京马家堡车站，乘銮驾经永定门入正阳门，再经过大清门回到紫禁城。

......（略）。

贴二张“前门箭楼（残台上）可见2座纸牌楼”的正面照片：

[此贴子已经被作者于2012/5/15 19:54:10编辑过]

枫影斜渡 · 发表于 2012-5-15 08:48:00

QUOTE:

以下是引用燕山深处在2012/5/14 18:17:00的发言：
第三幅是北京吗？

[讨论]从一张1902年两宫回銮照片想到的

颐和吴老 · 发表于 2012-5-15 09:24:00

2、3、4、5图都是1图的截图吧。

燕山深处 · 发表于 2012-5-14 18:17:00

第三幅是北京吗？

枫影斜渡 · 发表于 2012-5-16 10:05:00

谢谢zhaohq先生的参与。

众所周知：乘载“光绪皇帝和慈禧太后”的“两宫回銮”“专列”根本没有进到北京城，“终点”就是马家堡。

为什么这张照片的原注会写“1902年拳祸后中国皇帝回宫廷”？这句话在当时的欧洲人看来只是一条信息罢了。是不会注意太多的细节。

其实，在这张照片的背后却透着当时中国政治的复杂关系，以及外国列强争夺在中国铁路权的微妙错综背景。

1900年（清光绪二十六年）义和团运动失败后，八国联军侵占北京，天坛成了外国军队的兵营。为了便于运输军用物资，法国人在永定门的城墙上开了豁口，将卢汉铁路从卢沟桥延展至北京正阳门（前门），建立正阳门西车站。（注1）与此同时，英国人将津卢铁路终点从马家堡车站延展至北京永定门内。同年11月，英国人为了军事运输需要和加强对北京城的控制，又将进京终点站移至正阳门（不是原永定门内的延长线），建立正阳门东车站，与正阳门西车站相呼应。

“两宫回銮”从“正定”上火车，完全可以坐由比利时人管理的“卢汉铁路”（这一段铁路早已在向比利时贷款之前建成，是由“官督商办”期建的。）到“正阳门”前。

自正定上了火车，一路行来，慈禧大为赞赏，受功者当然是负责督办卢汉铁路的盛宣怀。而进入直隶境内，负责安全护卫的是袁世凯，这位袁世凯素与盛宣怀有隙，加之袁世凯的后台就是德国和英国（在中国争夺铁路权方面这两个国家是站在一起的），它们更不希望法国在此回銮中占了便宜。（注2）

在回銮过程中，大队人马一路走走停停，全凭慈禧喜好并无严格的日程安排，到了正定之后，一路车行，变得更是宽紧无定。

1901年12月31日到达正定，1902年1月3日离开正定。从正定开始，原来的随行人员和用品，绝大多数已先行或先后随行去了北京。否则“全部人辎同行，需十辆火车，每列火车不少于三十节车厢”。这在当时绝无那种条件。

火车在上午9点半准时从正定出发，三个半小时之后到达保定（包括在定州停车一小时吃中饭）。

到达保定后，两宫人马在保定袁世凯的直隶府邸（此时袁世凯刚被任命直隶总督）休整了三天。（注3）

礼部官员依据观天象，占卜卦的结果，确准1月7日（腊月28）下午二点为上佳回宫时间。同时明确了下车的方位，唯一的选择是：两宫从马家堡下车乘轿，从永定门入城，经外城，内城，皇城，进紫禁城。

6日时慈禧担心回宫晚点，（因路上出现过因机械故障而停车的事）提议半夜出发。在负责驾驶火车的法国司机一再保证下，一行人才决定7日早7点出发。慈禧还特意和法国司机核对了时间。

实际上，火车还是因为组织无序，送别的人太多，出发的时间晚了7分钟。但火车很快通过提速，把晚点的时间赶了回来。

一行人在涿州停车半小时用来吃饭。饭后又继续上路。火车按预定要求十一点半到达丰台。

从丰台到马家堡，火车道只有七公里，不过这是“津卢线”的一段，丰台是换车点。而津卢线是英国人管理的，英国人提出要确保“中国皇帝安全”，必须更换火车头和全部机组人员。所有乘车人可以呆在车厢，只需十分钟，火车即可继续上路。这是始料不及的问题，慈禧唯恐节外生枝，耽误了回宫，加之负责护卫安全的袁世凯在一旁鼓动，英国人在最后的几公里获得了法国人花了几年心血和钱财，想得却没得到的荣誉。

英国人和德国人的机位架在了马家堡和前门的瓮城上，拍下了“两宫回銮”最精彩的镜头。还有英国蒸汽机头的雄姿。为英国商家做了最好的宣传。（从当时的外刊报道，马家堡的迎接场面十分宏伟热烈，架机拍照的也很多，却鲜见照片。）

法国人在正阳门西站拍下了两宫回銮的大量随行服务人员，和随用物品以及从西安返京一路上地方官员赠送的礼品。（当然要用武装押送）

作为法国人宁愿看到残破城墙下正在兴修的法国铁路，也不愿看到热烈欢迎人群中的英国火车头。

这也是属于“两宫回銮”的范围。

这就是一张 “两宫回銮” 照片背后的故事。

注1. 1900年八国联军侵占北京后，卢汉铁路将北端起点由卢沟桥向东北方向延长，在莲花池北转向东，在广安门北穿过外城西墙，经西便门内沿内城墙与护城河向东延，经宣武门外至正阳门西月墙，建前门西站。在修这段延长铁路时，法国人就用了不少原铺在“西苑铁路”上的法国铁轨，到了1901年的时几乎拆尽，其中北线在1902年慈禧下令后彻底清理，已无痕迹。西线的地基一直处于废弃自然消失状况。1985年前后，进行护堤清理时还挖到残留的枕木。

注2：建筑卢汉铁路的款源是由盛宣怀借的洋债。比利时夺得了卢汉铁路的贷款权。而这笔贷款中法国占五分之四的份额。

注3：为什么慈禧一行在保定待了三天？因为慈禧在火车快要到达保定时收到电报：甘肃又出现“烧教堂，杀教民”的“新教案”，而发生地的父母官，正是一位因义和团事件被流放官员的岳父。慈禧担心外国人又来找麻烦，派人打探，等待回音。是进是退，见机行事。

【说明】本文部分细节取自《LA RENTRéE DE LA COUR à PéKIN 1901-1902》刊登于1903年《Petit Journal》和该报之前的新闻报道。

zhaohq · 发表于 2012-5-16 05:31:00

枫影斜渡先生将“多张（图10-14）与‘1908年达赖喇嘛进京仪仗卫队’的照片”，

从网传的“两宫回銮”一组照片中剔除出来。

顺着枫影斜渡先生的想法，我发现在网传的“两宫回銮”一组照片中，

有几张并非是1902年1月7日的“两宫回銮”。

以下三张是可以确认的1902年1月7日的“两宫回銮”老照片。

三张“两宫回銮”老照片的拍摄时间是刚过正午（13时以前）。

图两宫回銮-1 里，前导队伍进入棋盘街。

图两宫回銮-2 里，两宫銮驾准备进入大清门。

图两宫回銮-3 里，随行的人员和车驾由千步廊外东面宫墙绕行中。

在三张“两宫回銮”老照片里，可以看到粉饰一新的城楼北面东侧的值房。

在三张“两宫回銮”老照片里，都可以看到城楼北面东侧的值房（西二间外面）的那块板（红圈内）。

以下三张是不能确认为1902年1月7日“两宫回銮”的老照片。

可以认定的是以下三张“回銮”老照片是同一天拍摄的。

三张“回銮”老照片的拍摄时间是下午（15时以后）。

我还无法从人员的装束（服饰）来将其与1902年1月7日“两宫回銮”的老照片区分。

在回銮-3的老照片里，城楼北面东侧的值房已有些陈旧。

在回銮-3的老照片里，

我没有发现“在三张‘两宫回銮’老照片里，都可以看到城楼北面东侧的值房（西二间外面）的那块板（红圈内）。”

我以为，在网传的“两宫回銮”一组照片中，

拍摄时间是下午（15时以后）的几张老照片记录的是另一次“回銮”。

[此贴子已经被作者于2012/5/16 6:21:11编辑过]

醉心食色 · 发表于 2012-5-20 09:13:00

这时仪仗里已经完全没有人马皆披甲的满洲八旗骑兵了?记得有记载最后的满洲传统骑兵就是皇宫仪仗禁卫啊.

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