永定河上的珍珠-亚洲第一铁路拱桥《门头沟燕翅镇珠窝村》

逍遥游天下

 

 

 

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珍珠湖是兴建永定河珠窝水库形成的湖泊，因湖内生长的河蚌数量多且大，得名－－珍珠湖。      珍珠湖两岸山势陡峭，峰峦叠嶂，森严壁立。夏秋时节，两岸岩崖布满青苔，盛开着群芳争艳的野花，色彩美丽，十分着人喜爱。湖面长9公里，集水面积为5平方公里。湖水清澈碧透，平静如镜，蓝天、白云、高山、树影，静卧其中，恰似一幅天然的山水壁画。湖面可荡浆泛舟，两鱼捞虾，确为京西永定河峡谷中的一颗璀璨明珠、光彩夺目，人称北方燕京小三峡。由于珍珠湖地处太行山脉的深山峡谷之中，形成特有的气候。夏日里空气凉爽宜人，      著名的亚洲第一铁路拱桥凌气架横跨湖上。大桥气势如长虹卧波，成为珍珠湖上的一处独特景观。到此一游让人惊叹不已，精神振奋。      顺湖驾舟而上，有一自然村落杏花村。村内生长着百余棵杏花树，每年春暖花开时节，杏花竞相开放，给珍珠湖带来又一奇特景色。珍珠湖水中生物繁多，爱好垂钓的朋友，可以尽情大显身手。

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永定河上的珍珠-亚洲第一铁路拱桥《门头沟珠窝村》

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逍遥游天下

这是一次惊险的出行：早上七点在三家店坐上绿皮火车，到沿河城站，领略了古堡遗迹后，沿着铁道线向第一拱桥方向进发，要经过四、五个铁道隧道，长度不一，短的几百米，长的三、四公里。在隧洞里伸手不见五指，黑幽深长，恐怖异常。当时正在走一个沒有尽头的隧洞，听到火车来了，轰轰隆隆，黑鸦鴉压过来了，各位不知手措，不知谁叫了一声：靠边。但是，铁道边的避险洞看不见，我这时本能的紧靠着洞壁，蹲下，闭上眼睛，货车从我边上开过来，风驰电掣，带过一阵强大的气浪，要把人吸进去。我的天呐！听天由命吧。长长货车，屏住呼吸，等它快点通过，终于见到亮光，灾难过去了，我们走出长隧洞，到达了第一拱桥处-称55公里站，一个没有站台，但客车仃靠的小站。

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大漠孤狼

105公里的铁路死了108人，领教了什么叫蛮干了，拿百姓的命不当命！

蓟风

逍遥老不是最近去的吧，看照片还很年轻嘛！

维民

上世纪八十年代去过，坐火车好点，要是开车得听在大坝然后顺着水库版一条窄窄的小路往里走才能划上船。

梦惊客

当时爬下就没事

大红棉袄

图文并茂，第一张照片还特意等火车来了拍滴~~~~

逍遥游天下

永定河上的珍珠-亚洲第一铁路拱桥《门头沟燕翅镇珠窝村》

逍遥游天下

   “珍珠湖”是永定河截流后形成的一个水库。因大坝下游有个村庄叫“珠窝村”，故最早叫“珠窝水库。后来可能因开发成旅游风景区改名叫“珍珠湖”。
    驱车走109国道前往“珍珠湖”
    著名的山区铁路丰沙线从水库大坝上游穿过，使得珍珠湖上添了一景：亚洲第一铁路拱桥。这座铁路拱桥叫“丰沙线永定河7号桥,按拱桥类型属“肋拱桥”。桥拱由十根立柱将桥面平吊在空中。这种样子的铁路拱桥还真不多见。

永定河上的珍珠-亚洲第一铁路拱桥《门头沟珠窝村》

大漠孤狼

石马石猴儿建嗲？

逍遥游天下

北京人见了水就亲，能看见清晰见底的湖水，更少见。

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逍遥游天下

1952—1955”，修建丰沙线的经过：丰沙线自1952年十月施工，1955年7月1日接轨通车，

         丰沙线东起北京南丰台，西至京包线上的沙城，全长105公

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里，横穿太行山脉，八跨永定河急流，隧道六十七座，大中小桥八十一座。修建丰沙线铁路共有四万余人。有集体转业原中国人民解放军铁路工程 第八师，有原各营业线的职工，有祖国各地的农民兄弟组成的这支建 设队伍，在与坚石、塌方、流沙、洪水、烈火展开斗争，共有108名献出了生命。

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        丰沙铁路起自北京丰台至河北沙城，它逆永定河而行，具有坡度小，运能大的特点，这条线路是清末著名爱国工程师詹天佑，在修建京张铁路时所选择的若干条线路中被认为是方案较好的一条线路，但因工程艰巨、财力不足而被迫放弃的线路。丰沙铁路建成通车后，使北京至包头间的运输能力不再受八达岭地段大坡道线路的限制，并成为晋煤外运的主要通道。现在由北京发往张家口方向的大部分客运列车也已改行丰沙线。起止：东南起首都北京市，西北到河北省怀来县。