以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：' s: l. d7 \4 h. E* c- V! y
1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。
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谈谈我的一点看法。 2 K' D) S6 w8 G% b3 V1 B
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我的思路是： ; P0 o- X. R# y" N! F9 n/ t( z
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1）铁轨变成了两条并不是因1915年建设环城铁路而做。 ) X8 d$ Z+ V$ g
看图021和图024，可知，在环城铁路开工前，东南角楼到崇文门段（或延伸到前门东车站）已是复线。 ' }8 }9 R6 P0 [% @" Z% {- k
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2）图041里是因建设复线（第2条铁轨）而扩大豁口，进而建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞。 / Z) d! d$ x4 k$ Q7 M& K3 v/ w
图041里，建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程与1915年建设环城铁路无关联。 ! ]: t8 g# P( x( _2 X' u
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8 @1 ~+ ^- T" m! m' z7 N我想达到的目的：
9 s! R- P3 o V4 \通过前2点，可以将“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围前移。
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那末，“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围是哪一段呢？
5 l2 _( T* z6 Q# d) l, k# s我以为在1906年之后，接近1906年。 0 }( ?8 s6 L' X
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在这一段（永定门至前门）铁路通车初期，铁路是单线无疑问的。 5 d( q, o) ]2 f
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在1901年11月1日正阳门车站通车后的一段时间（1901-1915年），
$ \# d1 [, G1 n, M2 b只有东车站的塔楼有过建设的图片记载，但拍摄的时间不祥，且时间跨度较大。
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我只是无根据地猜想：
' C ^0 Z; M; Z+ I在1901年通车后的数年，铁路经营不错，货运量增大。 1 S! z, ]5 @) K( }5 i2 L( n
为了发展的需要，扩建了东车站；
5 h8 ~$ N0 {/ Z% Q% k! a) C增建了车站的塔楼（钟楼）；
+ O# l4 g! {# c4 C同时将这一段铁路建为复线铁路。
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( @4 y- h% k& Q+ T这是有关东车站的塔楼（钟楼）的照片：
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图004.（东车站站台-2 ），应摄于1906年（正阳门城楼重建完工）之后。
( L7 H# q; _8 A+ v图004里，可见完工后的新正阳门建筑群；
5 Y- q) q- X) H- m, H& M0 K p6 Y可见搭好脚手架正扩建的东车站，塔楼（钟楼）还未矗立起来。 {% M' ]6 r- G+ M; e# b1 t
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图005.（东车站站台-3），应摄于1915年6月16日正阳门地区整体改造工程开工前。
; r D7 i" Q7 h8 s# {图005里，可见东车站的塔楼（钟楼）已经矗立起来； - Z0 S# K0 s+ F* e D
可见正阳门的瓮城墙还未进行拆除。 # d6 x8 ~2 z) R3 R/ i' j3 p# {
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我简单地认为：
5 p: m5 T. s. t; R图021；图024和图041.拍摄于1906——1908年之间。
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发表于 2011-12-4 13:12:00
楼主
此主题相关图片如下：041.崇文门券洞-1 （建设中）.jpg
发表于 2011-12-4 23:46:00
