以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：7 N: H) _& p1 k( a+ m+ J$ K% [
1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。
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+ b, B" v! i4 e, r* n! o$ a% x谈谈我的一点看法。 . @1 d9 d6 @1 N/ l( D+ `- _# H
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0 F1 S; B. v6 n/ r; x+ u9 _# y我的思路是： ( Z; s; p n/ I" R! a% w" n4 }) q
- j, {+ i% W8 n; Z% V1）铁轨变成了两条并不是因1915年建设环城铁路而做。
/ g* }& {; G( Y9 q8 Y! |& |/ Z 看图021和图024，可知，在环城铁路开工前，东南角楼到崇文门段（或延伸到前门东车站）已是复线。 " r, \% \" ^. J$ f% d& N' M/ [4 M5 ~
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2）图041里是因建设复线（第2条铁轨）而扩大豁口，进而建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞。
4 F1 C; q7 q/ V% m 图041里，建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程与1915年建设环城铁路无关联。 ( F' U8 O9 j" ^* l3 k) m* ]# v
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我想达到的目的：
, ]; T3 I ^! M- ?) s4 z, g! Z通过前2点，可以将“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围前移。 ) }) D$ t g- B0 f
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那末，“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围是哪一段呢？ ; V; q+ ], b% |. k7 g0 X' _
我以为在1906年之后，接近1906年。 % @+ L5 _( }, R3 q: v
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在这一段（永定门至前门）铁路通车初期，铁路是单线无疑问的。
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在1901年11月1日正阳门车站通车后的一段时间（1901-1915年）， m4 w/ ~. A' Y0 ? X' ]: r
只有东车站的塔楼有过建设的图片记载，但拍摄的时间不祥，且时间跨度较大。 . ?7 W7 D3 J2 \+ K/ P
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我只是无根据地猜想：
% G/ `1 B' _, L' [在1901年通车后的数年，铁路经营不错，货运量增大。 " o" {0 z5 `) |' _% I& ~
为了发展的需要，扩建了东车站； $ b# w _1 g! L5 r# `4 n: p
增建了车站的塔楼（钟楼）；
8 Y/ T, |; j3 g0 y/ J6 l* G* V同时将这一段铁路建为复线铁路。
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这是有关东车站的塔楼（钟楼）的照片：
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V- ]! M) Q5 p* h/ n* K* I5 m图004.（东车站站台-2 ），应摄于1906年（正阳门城楼重建完工）之后。 / ^; E0 k! p0 T5 }
图004里，可见完工后的新正阳门建筑群；
6 K+ @3 m3 z: `可见搭好脚手架正扩建的东车站，塔楼（钟楼）还未矗立起来。 # q8 i) S* L+ v; [8 m
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, Q+ ]+ C4 M2 h8 r0 B9 _3 _图005.（东车站站台-3），应摄于1915年6月16日正阳门地区整体改造工程开工前。
5 K! N: ]6 ~7 s图005里，可见东车站的塔楼（钟楼）已经矗立起来； - y& O9 y3 M: c6 L) L0 g( m
可见正阳门的瓮城墙还未进行拆除。
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我简单地认为： ! {. O: S% L* X9 \
图021；图024和图041.拍摄于1906——1908年之间。
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发表于 2011-12-4 13:12:00
楼主
此主题相关图片如下：041.崇文门券洞-1 （建设中）.jpg
发表于 2011-12-4 23:46:00
