以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：
8 o( O+ q8 I# l' r( f1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。
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谈谈我的一点看法。
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: x$ i! [# q) o+ l l7 W3 m+ N我的思路是：
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1）铁轨变成了两条并不是因1915年建设环城铁路而做。 " R3 y8 |; x# ?$ p9 E6 } J/ W
看图021和图024，可知，在环城铁路开工前，东南角楼到崇文门段（或延伸到前门东车站）已是复线。
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7 t" C" ?$ V- X4 H) z2）图041里是因建设复线（第2条铁轨）而扩大豁口，进而建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞。 1 a' [- o# J$ \
图041里，建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程与1915年建设环城铁路无关联。
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7 n8 _) ?6 Z( l0 n; C我想达到的目的：
- D, X: {/ P5 p4 ^通过前2点，可以将“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围前移。 ' S2 K8 P. c' Q9 Q( K) w
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% P ]4 C7 v! y; L0 i" G那末，“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围是哪一段呢？ 4 S. Z" w- P7 `: G- s. N! o3 f1 C
我以为在1906年之后，接近1906年。
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在这一段（永定门至前门）铁路通车初期，铁路是单线无疑问的。
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在1901年11月1日正阳门车站通车后的一段时间（1901-1915年），
$ _! w0 |( R8 h; U9 n" |5 ^只有东车站的塔楼有过建设的图片记载，但拍摄的时间不祥，且时间跨度较大。
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) X! l# M6 V. r# {" a7 U我只是无根据地猜想：
4 h2 A3 G$ v. z在1901年通车后的数年，铁路经营不错，货运量增大。
6 r- I% C2 ?0 _6 z为了发展的需要，扩建了东车站；
- l8 o, } y/ y1 }4 I* r+ ^: z增建了车站的塔楼（钟楼）；
) R. H5 B* f9 T同时将这一段铁路建为复线铁路。 2 ?9 u/ Y2 ]" |% M
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3 [2 |/ K, p! }% H# b这是有关东车站的塔楼（钟楼）的照片： - a# D: p- h8 i @
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& P1 y! s* E0 G* d/ h图004.（东车站站台-2 ），应摄于1906年（正阳门城楼重建完工）之后。
# y) Y6 b1 A8 U! X图004里，可见完工后的新正阳门建筑群；
! r5 }7 ~0 b$ N/ _' d) w( r可见搭好脚手架正扩建的东车站，塔楼（钟楼）还未矗立起来。 j0 |5 M/ _/ @/ m4 l3 B# ^
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图005.（东车站站台-3），应摄于1915年6月16日正阳门地区整体改造工程开工前。 9 P1 M7 Z5 o! w; D. M. w7 A
图005里，可见东车站的塔楼（钟楼）已经矗立起来； 8 _1 m+ n' E- g& z. c' h: o+ U- ~8 A
可见正阳门的瓮城墙还未进行拆除。
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7 e+ f$ w$ o& ^- q* }% Q8 h我简单地认为： ; a4 O; r* U' f/ @' S$ i
图021；图024和图041.拍摄于1906——1908年之间。
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发表于 2011-12-4 13:12:00
楼主
此主题相关图片如下：041.崇文门券洞-1 （建设中）.jpg
发表于 2011-12-4 23:46:00
