以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：0 c3 t1 C$ G% q
1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。
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: E# y3 Q) G; i% Q' c' M @谈谈我的一点看法。
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4 w: V; U% M0 T0 P3 ~- C7 B我的思路是： 4 H0 c! q$ Z: |" B* x {# z& u5 M
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1）铁轨变成了两条并不是因1915年建设环城铁路而做。
) F% Z# ^8 |7 u8 C( q- m 看图021和图024，可知，在环城铁路开工前，东南角楼到崇文门段（或延伸到前门东车站）已是复线。 5 z4 h# s6 J+ d" c
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2）图041里是因建设复线（第2条铁轨）而扩大豁口，进而建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞。
# }% a+ C7 q9 L. A! e 图041里，建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程与1915年建设环城铁路无关联。
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1 w1 z* H; n) f2 q3 \* j我想达到的目的：
$ y0 f8 _4 u/ _+ h" w通过前2点，可以将“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围前移。
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! ]& X. j/ _" j% v8 r) F# c& x那末，“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围是哪一段呢？
! g# r5 @% ]: u& T我以为在1906年之后，接近1906年。
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8 i' F3 n: q3 ]* t# ^ r1 r在这一段（永定门至前门）铁路通车初期，铁路是单线无疑问的。 . l3 r* ]' S" I# f5 L
$ H& {8 X3 z+ c( Y& s# s在1901年11月1日正阳门车站通车后的一段时间（1901-1915年），
1 m6 m* M4 \, }只有东车站的塔楼有过建设的图片记载，但拍摄的时间不祥，且时间跨度较大。
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* _ m( V6 l9 S( f我只是无根据地猜想： 8 B. n" C" k! ?! w: d7 B' ]* \' K
在1901年通车后的数年，铁路经营不错，货运量增大。
% Q- G* m- x7 N1 p# Z$ B为了发展的需要，扩建了东车站； ; @ N% s; O: `: G- m! Y7 i
增建了车站的塔楼（钟楼）；
+ A+ T& u. ?8 K1 |" t$ _# b同时将这一段铁路建为复线铁路。 + }" ~# n+ E# q5 n
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9 T5 b& L$ g. P$ J3 H+ f这是有关东车站的塔楼（钟楼）的照片： 3 u) i* b4 [$ J; c, \
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图004.（东车站站台-2 ），应摄于1906年（正阳门城楼重建完工）之后。 , T4 i6 ?' C- M. M5 }+ V
图004里，可见完工后的新正阳门建筑群；
7 P- _- A" b0 \可见搭好脚手架正扩建的东车站，塔楼（钟楼）还未矗立起来。
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2 y* A- b% K) J图005.（东车站站台-3），应摄于1915年6月16日正阳门地区整体改造工程开工前。
4 `0 l& J0 a+ T8 b/ O5 l图005里，可见东车站的塔楼（钟楼）已经矗立起来； 1 J/ D) P1 f0 W* {
可见正阳门的瓮城墙还未进行拆除。 # v7 W! a" f. X- Y& k4 @
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2 n: Q M" N; P我简单地认为：
b1 J; w6 ^# l, q3 O$ c图021；图024和图041.拍摄于1906——1908年之间。
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发表于 2011-12-4 13:12:00
楼主
此主题相关图片如下：041.崇文门券洞-1 （建设中）.jpg
发表于 2011-12-4 23:46:00
