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以下是引用北京时间在2011-10-19 1:41:00的发言：
国际列车为什么至今还使用绿皮车?
$ n( C5 {& y, z* L8 F谢谢您关注！
1 Z2 o) C$ o5 ~8 O您说的“国际列车”，铁路部门称其为“国际联运”。经查阅《全国铁路旅客列车时刻表（2011年7月版）》，目前中国铁路共有7趟（次）“国际联运”--
# {. E1 j: f. [: a( C1、T5/6次：北京西 -- 南宁 -- 凭祥 -- 河内。（每周运行一次；平时至南宁）。
5 c7 t' G& o/ m" W* W" e0 h2 P2、K27/28次：北京 -- 丹东 -- 平壤。（每周运行一次；平时至丹东）。 9 V* O6 z% G7 K, h- I% o( ^
3、K3/4次：北京 -- 二连 -- 乌兰巴托 -- 莫斯科。（每周运行一次）。
( R. E W! G# N M% J; ~- a4、K23/24次：北京 -- 二连 -- 乌兰巴托 。（每周运行一次）。 - j# H' D- [* S- i* X
5、K19/20次：北京 -- 天津 -- 哈尔滨 -- 满洲里 -- 莫斯科。（每周运行一次）。 6 O6 w2 A$ i6 N* `6 g- k3 ^
6、K7023/7024次：哈尔滨东（原“三棵树”站） -- 牡丹江 -- 绥芬河 -- 哈巴罗夫斯克（伯力）。（每周运行一次）。 4 J8 P0 L5 I3 k0 q G, }
7、4652/4653次：呼和浩特 -- 二连 -- 乌兰巴托。（每周运行一次）。 ! F' H" w. a5 L ~2 f( N
另外还要补充说明一下： 5 h9 g+ u8 q1 n3 w9 _. ^
1、T5/6次和 K27/28次为空调列车，其他车次为“绿皮车”。当然，这些“绿皮车”的硬件条件相比一般的“绿皮车”要好得多：无硬座席位，席位均为包厢、软卧和硬卧。
3 l4 ]" s8 y: j2、由北京西、上海、广州、成都、重庆、兰州、西宁西开往拉萨的列车，从外观看也是“绿皮车”，但其是进口加拿大产“庞巴迪”列车。车厢内部与一般的“绿皮车”相比条件好得多：空调、电力烧开水、氧气设备等。 . W3 }! i; ~7 r7 D. v1 F
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[此贴子已经被作者于2011-10-19 12:20:00编辑过] | 
发表于 2011-10-18 10:27:00
发表于 2011-10-19 01:41:00
楼主
此主题相关图片如下：2011-10-01 12.07.56.jpg
