|
找到原因了! % V: C2 ~! S; z- I- _
9 A1 F9 g; C2 j! u$ A$ { 京张铁路是一条自北京西直门,经居庸关、沙城、宣化至河北张家口的铁路,全长约201.2千米,于1909年建成,是中国首条不使用外国资金及人员,由中国人自行完成,投入营运的铁路。詹天佑是建设铁路的总工程师,后兼任京张铁路局总办。
现在的京张铁路清华园站在北航的西边,靠近四环的位置,在城铁知春路到五道口的区间内可以看到,站台极小,一晃而过。
清华园火车站是老站,是真正的、原始的、京张铁路上的站点,由于上世纪50年代清华大学扩张地盘,使京张铁路清华园段向东移动了几百米,到了今天的位置,随之原先的车站也就废弃了。
: J$ U8 m( ~! d5 i& ?7 V" o + h+ P+ Y7 V* a- k& y
1957年,当时的清华大学校长蒋南翔和铁道部谈判,京张铁路的铁轨东迁。
$ ^7 G: \$ {9 e4 j6 x9 C说起东迁的原因,苗日新认为,那时的清华园很小,想发展必须要扩大,西边是北大,不可能再扩,所以必须要跨过这条铁路东扩。 & c8 [, C% u* f8 i9 E3 H& b0 b! f4 `/ @
第二年,便传来了铁轨东迁的消息。几年后,“铁路东”的荒地上也盖了房子,而“清华园”无论从实际上还是语义上,都大了许多。 ' G# _9 e4 w. O9 i |% D- y0 l' }# b
原先的这条铁轨则被填平,变成了如今贯穿校园,清华大学里最繁华、几乎是每个学生每日必经的南北主干道。
* K9 x- n. _" l6 O2 q$ a; U1961年,由于铁轨东迁,清华园火车站也选定了新址,即现在的北京航空航天大学西门外,开始了建造。不久,整个火车站都搬迁过去。
7 r" m3 ?8 w' q1 Y W* d+ O% N从此,这里终结了客运历史,只作为货运站,主要给学院路的八大高校和周围单位供给煤和油。直到上世纪80年代末,小站才彻底停止使用。 ' x/ U. |. r! k k ~( _
[此贴子已经被作者于2011-12-8 19:09:59编辑过] |