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1985年7月，第一批六架图154M由苏联机组驾驶，从莫斯科伏努科沃机场起飞飞抵北京首都国际机场，随后由空34师接收后转场北京南苑机场后编入空军第34师（专机师）服役；第二批四架于1990年从莫斯科直接飞抵北京南苑机场（此时由空军34师改制的中国联合航空公司已经成立），随后第三批两架于1991年、第四批三架于1993年陆续抵达，此时由于苏联已经解体，国内局势动荡，俄罗斯方面亦停止了对该型机的技术售后服务，因此这批飞机的复检完全由中国空军独立完成。 2003年，根据中央“部队不得从事经商活动”的政策，中国联合航空公司停止了所有商业航班飞行，所属飞机重新被空军收回，虽然在2004年，经民航总局正式批准，上海航空股份有限公司与中国航空器材进出口集团公司共同出资，上海航空公司控股80%、中国航空器材进出口集团公司控股20%，重新组建成立了中国联合航空有限公司，实现了“军转民”。但所有的图154M型飞机均未再作为客机投入运营，而是留在了空军部队（如今新联航的主力机型是八架波音737-700和三十一架波音737-800）。另外，空军还从民航接收了部分退营的TU-154M型客机，其中一部分被改造成特殊任务飞机（如电子侦察机），继续为空军服务。最近的一次重大行动是搜寻马航MH-370失联航班。 , `+ S, J" V& i: s# b4 q% G
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发表于 2023-5-10 11:18:59
发表于 2023-5-10 16:12:09
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