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京城的出租车

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发表于 2021-6-15 09:57:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
据说北京还叫北平的时候就已经有正式营运的出租汽车了,但当时因为咨询的落后,没留存下来多少影响资料,因此,我对早年京城的出租汽车并不了解。3 n+ E/ |! _3 o" M' ]
有印象乘坐乘坐出租汽车,应该是上世纪的五十年代末或六十年代初。当年我得了一场重病,因为白喉住进了地处右安门的北京第二传染病医院。当我病愈妈妈去医院接我出院时,打的就是一辆出租汽车。这是我有记忆以来第一次打出租车,至于那车是个什么牌子的轿车我就不知道了。但六十年代大街上行驶的出租车辆的型号我还是大致知道一些的。
6 l9 H- g* w, `! U+ b/ o" d+ G5 i5 [那时,北京大街上跑的出租车比较多的一共就两个型号,一个好像是英国生产的奥斯汀牌小轿车,一种类似于甲壳虫似的的黑颜色轿车,另一种是前苏联生产的胜利-20轿车。可能是受到使用寿命的限制吧,上述两种轿车先淘汰的是英产奥斯汀牌轿车,而前苏联生产的胜利-20 型轿车一直使用到上世纪的八十年代才逐渐被国产上海牌轿车、日产丰田皇冠牌轿车所取代。记得那时北京出了一个天大的大案,一个名字叫姚锦云的青年女出租车司机驾驶着一辆胜利-20型轿车在天安门广场上肇事,造成5死19伤的惨案,最终被判处了死刑。! ~) F6 V8 E- i/ Y$ y5 h2 S
那时候的出租车采取的服务方式与现在完全不同,那时候的出租车采取的是驻站式的服务方式,即:在京城的主要地点分布着一些出租气场停泊站,我们要叫辆出租车,必须事先要打电话到站点预约出租车辆,并将出租车接客的时间及地点通知站点,然后才会有出租车为你的出行服务,你即便是再着急也不能跑到大街上拦车。: \% v* O7 d, z9 M* D/ m9 W
因为出租车司机手里没有现代通讯工具,因此,那出租车每服务一单后就必须返回出租车的站点去接单,劳动生产率低不说,还将返回站点的空驶费转嫁到客人的身上。
' m" [* z) |; J" b6 L: B( R. E北京大规模的发展现代出租车业应该是上世纪的八十年代末或九十年代初这个时间段。开始时街上跑得出租车一水都是日产丰田皇冠,后来又经历过夏利,大发(面的),现代等。不过最让我保有记忆的还是面的的年代。只见街上奔跑的大量的黄颜色的大发牌面包车,一辆车可以载六名旅客,十元钱可以跑十公里,不收空驶费,物美而价廉,只可惜这种服务已经被淘汰出局喽!
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发表于 2021-6-15 22:54:43 | 显示全部楼层
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