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有关空难的往事(二)

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发表于 2018-11-16 13:46:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
当年就因为我们国家的通讯技术落后,国内国外的信息传输遇到了很大的阻碍,在加上我们从收音机(早先)和黑白电视(之后)所获得的资信是经过国家有关的舆论管理及媒体层层筛选,有选择的,一般诸如空难事故这种新闻,不论是国内的,还是国外的,在我们公开的媒体上都很少公布,因此,不知道有关民航或军用飞机的空难事故我想那是正常的现象,如果是知道,反倒是道听途说,不那么真实了。. F+ _* U$ @4 I6 n$ Y  ?" d" Z2 Z
当年,由于我们国家的民航的规模比较小,航线也不是那么多,因此,已知的民航重大事故也的确发生率也不是那么高,但也并不是完全没有,比如我们后来所听说的我们国家核物理学家郭永怀先生就是在一九六八年在北京机场附近所发生的一次严重的空难中去世的,只是那场重大的事故当年我们不知道罢了。
0 m+ t6 g9 F4 ~; K) V! c第一次听到严重的空难事故是在一九七八年的夏天,那一年我还在北京第二汽车制造厂底盘车间当学徒工。
4 r: \7 g8 ]! r$ k. ^记得那是一个下午,原本比较有序工作的工人们开始聚集成一个个的小团体议论着什么,走过去一听,原来就在离我们工厂不远的五孔桥附近,刚刚发生了一起重大的坠机事故,一架空34师(运输师,专机飞行部队也在这个师的编制中)的三叉戟运输机刚刚从南苑机场起飞之后便一头扎了下来,扎进了座落在京西五孔桥附近的一座水泥预制件厂的水泥预制件的生产车间中,瞬时间,正在那座车间里工作的四十多名工人,以及那架三叉戟飞机的乘员在爆燃的大火中化作了灰烬。
( Y+ g$ x+ N; E+ `后来听说,驾驶这家飞机的人并不是一名真正的飞行员,而是空34师的一位航空机械师。当年,因为组织已经找他谈了话,准备当年安排他于近日复员,出生在农村的他因为失去了在城市里继续发展的机会,巨大的生活上的反差让他对于未来的生活产生了恐惧,于是铤而走险,在停机坪上私自驾驶着一架停在那儿的三叉戟运输机,飞上了天空。1 j, ]% P( V6 r
由于那三叉戟飞机不是一个人能驾驭得了的,再加上那位航空机械师虽然熟悉那飞机驾驶的过程,但毕竟自己没有亲自操作过,所以,才致使那飞机刚起飞不久便一头扎了下来,造成了正在水泥预制件厂车间内生产的工人出现了重大的伤亡。
9 P# x! q8 T$ K/ w这也是我听到过的第一次空难事故。. z  o9 r) B$ Q: B; {. d
发表于 2018-11-16 18:01:00 | 显示全部楼层

RE: 有关空难的往事(二)

老刘的记性特好,许多往事都记得清楚,很是难得,非常佩服。您说的这次事故经您一提马上勾起了我的回忆。那次事件的巨大爆炸声我至今记得清清楚楚,因为我当年工作和居住的地方离那里并不很远。不但听到了爆炸声,还感到了震动呢。当时就觉得如此大的爆炸除非是敌机轰炸或者是有炸药的军工厂等单位事故才有可能。后来很快我们就听到了传达。跟老刘说的差不多,但我的记忆跟老刘有些出入。第一,飞机的起飞不是南苑机场,而是西郊机场。第二,事故性质当时即定性为自杀式破坏撞击的个人犯罪行为。目的跟老刘说的差不多,是个人对待遇等现实不满的报复。7 `1 _' P2 g2 Z; b1 |' M; g
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