民航往事（九）

老刘001

自打中美一九七九年建立外交关系以来，中美贸易就已经恢复了。但是受到“巴统”的制裁，但凡与军事和高科技有关的物件都不在交易的范围之内，但民航客机不在那个受制裁的范围之内，我们可以任性的进口。但因为那时我们国家的经济实力太低，没有过多的闲钱来进口民航所需要的客机（与前苏联进行的客机交易，一般都采用瑞士法郎作为中间货币进行清算的记账外汇，以物易物，不需要现汇），所以，尽管那个时候，我们国家的民航非常缺少大型的客机，直接从美国进口的客机还是很少的。
9 J1 r( y- s: D, ?, m  R3 E% `最先从美国引进的是波音-707型客机，但还是七十年代的事情，而且数量非常的少，虽然经常有机会乘坐民航客机，但波音-707型客机我只乘坐过一回，那还是到广州出差，返京时乘坐的。
大约从八十年代中期开始，我们国家开始引进了波音-737-200型客机，并开始用这波音-200型、300型、400型……等的美国的客机逐步的取代从前苏联引进的图-154型客机。
记得我第一次有机会乘坐波音-737-200型客机是从常州返京的航程。作为一款比较新的机种，它的大小与图-154型客机相当，也就是可以乘坐一百多位乘客的样子，舒适度与图-154其实也没有多大的差别。要说有差别，那就是座位与座位之间的距离比图-154型客机要小一些，坐在座椅上，显得不那么从容，时间坐久了有点累人。
经过多年的发展和不断的引进和不断的淘汰，刚开始引进的波音737-200型客机早已经到了它应该有的寿命，被淘汰了，但作为它的后续机型波音737-800型客机至今仍然作为我们国家民航客机的主力机型，继续为我们的民航事业服务着。
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