服务器里的北京 - 老北京网

 找回密码
 加入我们
查看: 138|回复: 0

民航往事(三)

[复制链接]
发表于 2018-5-23 10:21:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
时间进入到七十年代,这一时期,国内、国外发生了几件大事情,对我们国家民航事业的发展起到了加速器的作用。+ `' C4 A+ _2 l, X, f% C
第一件事情就是尼克松总统的访华,打开了禁锢了二十多年的中美交往的大门,这一时期,也因为中美直接贸易的部分恢复,使得我们国家引入美国波音系列的民航客机成为了可能。记得当年我们国家引进的是波音公司的波音——707民航客机,但引进的数量很少,没有几架投入商业运营。记得那时上海至北京的航线所使用的就是波音-707客机,这也是当年我们国家投入民用航线最大的客机了。+ y4 e. a$ p3 q. T) y- i0 g4 Y
另外,就是一九六九年和一九七零年中苏在珍宝岛、和铁列克齐所发生的两次边境冲突,使得原本紧张的中苏关系已经滑到了发生有限战争的边缘。但即便中苏关系紧张,但中苏之间有限的经贸往来并没有中断,在那一时期,我们的民航和空军还从前苏联引进了不少架民用和军用的飞机。比如:伊尔—62民航客机、安24型民航客机,安26型军用运输机,安121型大型军用运输机,米8型直升飞机大约都是从那一个时期引入的。因为伊尔-62、安-24型民航客机的加入,使得我们的民航机队有了大幅度的发展。但更值得称道的是英国生产的三叉戟型民航客机的引入。
5 h+ G- J$ a2 v7 L- C& R2 z三叉戟(Trident)客机由英国航宇公司设计生产的三发中近程喷气式民航客机。该型飞机于1957年开始设计,1959年投入生产,1962年1月首次飞行,1964年春加入航线服役。1975年停产,各型三叉戟客机共生产117架,这种机型的主要客户就是英国和我们中国民航,其中英国民航前后共购入并投入商业运营的有68架,而我们的民航和空军也先后购入了39架这种型号的飞机。在八十年代有那么一个时期,这种飞机作为中国民航的主要机型,承担着民航大部分的飞行任务,对我们国家民航事业的发展有着不可或缺的贡献。
! e0 X: s0 D( U3 S其实,我们国家最先引进英国生产的三叉戟客机并不是从英国直接购入的,而是来自我们的邻居——巴基斯坦民航。当年,巴航为了统一自己民航机队的机型,将自己所拥有的全部四架三叉戟客机转买给了中国,而自己选购了美国波音公司生产的波音——707型客机。那四架从巴航引进的三叉戟客机,自打一九七零年从巴航引进之后,并没有落户于中国的民航,而是给了空军的34师,改装成了专门为领导人服务专机,编号为:250、252、254、256。其中那架256号三叉戟客机非常著名,那就是在九一三之夜,林彪叛逃时所使用的就是这架飞机,但那是一次通往不归之路的旅行。因为,就在那天的夜晚,飞机上的九名乘员,包括林彪、叶群、林立果和部分机组人员在内,全都摔死在了蒙古的温度尔汗草原上。2 F/ N* m3 `  w9 U) d
您需要登录后才可以回帖 登录 | 加入我们

本版积分规则

安全运行 | 意见反馈|小黑屋|百度|谷歌|与网站联系|老北京网

GMT+8, 2018-6-23 08:39 , Processed in 0.044335 second(s), 16 queries , Gzip On.

道义 良知 责任 担当

CopyRight © 2000-2015 Oldbeijing Inc. All Rights Reserved.

返回顶部