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记忆中的绿皮火车

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发表于 2016-5-14 11:17:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
随着国力的增强,社会的进步,我们国家的铁路网,特别是高铁网络越来越发达。据说,有一个统计,现在正在运营的世界各国的高铁里程中,绝大部分是我们中国的,这是我们中国人值得骄傲的事情。交通的发达,使得彼此之间相隔的“距离”越来越短,我们的出行也越来越方便了。想想当年可不是这个样子。( x2 m" M/ T& h1 w
那时,国内没有一公里的高铁,在铁轨上跑的都是绿皮火车,那火车又分为特快列车、直快列车和慢车。那特快列车,只在省会城市停车,上下旅客,因为全程所停泊的站点比较少,所以,速度相对要快一些。直快火车,除了停泊省会城市外,路途上的一些非省会的重要城市也要停泊,因此,由于停泊的站点比较多,速度相对也要慢一些。还有一种是慢车,这种火车主要是满足中短途出行的旅客,在行程中,只要有站点差不多都要停,那三等小站设置得较多,那火车刚刚出站不久就又要进站了,所以火车的速度上不来,所以,那车速非常的慢,不是我们出行的首选。
( w; n: z, Z; _$ y: L现在我们国家正式运营的高铁的最高时速已经达到了350公里,但是在当年,就是速度最快的特快列车的时速恐怕也超不过100公里,最多也就是个70-80公里的样子,就是比现在的动车的速度也要慢很多。
: B9 D5 X' @2 u( M) O记得第一次一个人远行是在一九七四年临近春节的某日,我乘坐的是北京至武汉的137次直快列车,那北京至武汉的距离不过1250公里,但那火车正点运行时间差不多要将近20个小时的时间才能到达,加上那次火车在途经郑州时严重晚点,为了等待每一趟特快列次的通过,在岔道上停车等待了好长的时间,因此,那趟旅途差不多走了将近22个多小时的时间才到达终点站——武昌火车站。
0 y# r; a+ S6 F4 F% q. ~由于那趟火车超员非常严重,在车厢的过道里也坐满了人,所以从自己的座位上要去趟厕所,都要下很大的决心,费时费力不说,有时候还需要憋上挺长的时间。好在那时候的车票比现在要便宜得多,北京至武汉直快列车的硬座车票的价钱是20.50元,现在大概需要好几百元喽。另外值得称道的是火车上的伙食,那三角钱一份的盒饭质量和味道都还不错,起码比现在25元一盒的火车盒饭要实惠得多。
  Y2 n6 s" \& ~% d& k0 ]后来调到机关工作以后,出差的机会多了,那绿皮车乘坐的次数渐渐的也就多了起来。记得最远的一次是从北京坐到桂林,再坐回来,在火车上差不多要度过三十几个小时的时间,尽管有卧铺,但依然感到很累。而因为没有买到卧铺票,坐硬座出行,最远曾从北京坐到过大庆、长沙,等火车到站时我才发现,我可怜的那一双脚硬是在那火车慢速行进中给坐肿了。8 T1 H" Q$ f; {5 k# a
当年要是有高铁该有多好啊!那得少受多少罪啊!
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发表于 2016-5-14 18:42:26 | 显示全部楼层

RE: 记忆中的绿皮火车

现在高铁尽是45的盒饭儿,也不好吃!
发表于 2016-5-14 18:43:06 | 显示全部楼层

RE: 记忆中的绿皮火车

现在高铁尽是45的盒饭儿,也不好吃!
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