以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：9 g& C0 ?( O0 p! U. J
1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。 , ?5 l; u& h6 F% Y" _: p
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谈谈我的一点看法。 1 @3 d6 G. [& Y
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我的思路是：
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2 j% q' k$ X% h5 A" w4 U1）铁轨变成了两条并不是因1915年建设环城铁路而做。 ! m0 Z# L+ U8 x+ h
看图021和图024，可知，在环城铁路开工前，东南角楼到崇文门段（或延伸到前门东车站）已是复线。
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! h4 c' _, K' l* l- O0 ~! f2）图041里是因建设复线（第2条铁轨）而扩大豁口，进而建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞。 3 i: W6 `- v% _: M+ q6 k
图041里，建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程与1915年建设环城铁路无关联。 9 P/ @$ y9 i0 m6 ]: g; S8 O
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6 v! G- g& S# u1 t7 k7 i% g- D我想达到的目的：
9 ~) U* }5 M3 Z$ C6 m! O通过前2点，可以将“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围前移。 0 i( M3 d2 B, w1 b8 I
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那末，“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围是哪一段呢？
$ Y* Q! z4 x5 @) B我以为在1906年之后，接近1906年。
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在这一段（永定门至前门）铁路通车初期，铁路是单线无疑问的。
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在1901年11月1日正阳门车站通车后的一段时间（1901-1915年），
1 G* C- W7 O7 U& |& D! V只有东车站的塔楼有过建设的图片记载，但拍摄的时间不祥，且时间跨度较大。
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6 M! P# K; r) x; o我只是无根据地猜想：
8 c0 p$ Q: [1 D在1901年通车后的数年，铁路经营不错，货运量增大。
4 Z3 G1 P* G& [0 Q W5 Q为了发展的需要，扩建了东车站； 5 z: R& B* W9 @/ f
增建了车站的塔楼（钟楼）；
% [$ t/ s& A7 L0 n& t8 ^同时将这一段铁路建为复线铁路。 + w# K& W; X; _- d- n0 P0 H
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这是有关东车站的塔楼（钟楼）的照片：
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) E2 O5 w- \& e @图004.（东车站站台-2 ），应摄于1906年（正阳门城楼重建完工）之后。
% n/ E$ e3 j* ]: t% ^' s图004里，可见完工后的新正阳门建筑群；
$ N, _4 f4 H) h2 s可见搭好脚手架正扩建的东车站，塔楼（钟楼）还未矗立起来。 8 s3 X0 T, h. C/ c6 F
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图005.（东车站站台-3），应摄于1915年6月16日正阳门地区整体改造工程开工前。 ' D+ b2 x, r5 z$ V1 ^* ^- b
图005里，可见东车站的塔楼（钟楼）已经矗立起来； : a4 S4 g! C$ B3 p, G4 C, K
可见正阳门的瓮城墙还未进行拆除。
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' i1 g) A G& ~: R1 Z7 Y7 t我简单地认为： ' P, n) C3 Z+ I1 g- a1 O4 n7 a
图021；图024和图041.拍摄于1906——1908年之间。
3 _: G; @" B/ a2 R% e4 { U( o( T[此贴子已经被作者于2011-12-5 1:16:31编辑过] | 
发表于 2011-12-4 13:12:00
楼主
此主题相关图片如下：041.崇文门券洞-1 （建设中）.jpg
发表于 2011-12-4 23:46:00
