以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言： z" d9 W: o: W' K* D
1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。 9 |6 M$ R/ \: X% O6 ?+ ~- O- H% }
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谈谈我的一点看法。 ' H% |/ b* x, G" x$ _9 ?: ]$ Z
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8 R( U- h1 c4 g% a3 Y3 o& A" ?我的思路是：
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1）铁轨变成了两条并不是因1915年建设环城铁路而做。
4 V( ~, c/ s- c! h7 F' ]; n5 j S 看图021和图024，可知，在环城铁路开工前，东南角楼到崇文门段（或延伸到前门东车站）已是复线。
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1 T5 W7 v4 A9 H: X) t4 o% s7 ~2）图041里是因建设复线（第2条铁轨）而扩大豁口，进而建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞。 6 g$ z/ X/ f$ B$ @
图041里，建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程与1915年建设环城铁路无关联。 6 I# \9 f2 w7 B4 z. G2 @
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我想达到的目的： - J" D# }7 n- |8 z
通过前2点，可以将“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围前移。
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d5 @5 [, `! P, J那末，“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围是哪一段呢？ 3 e! h3 d, }8 A& n3 c
我以为在1906年之后，接近1906年。
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在这一段（永定门至前门）铁路通车初期，铁路是单线无疑问的。 8 m/ B% y: K# G/ n
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在1901年11月1日正阳门车站通车后的一段时间（1901-1915年）， 6 O- }! }7 f9 z/ Y: u9 {" t6 S
只有东车站的塔楼有过建设的图片记载，但拍摄的时间不祥，且时间跨度较大。 3 I: N; p4 m7 B' R9 w6 X/ }
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我只是无根据地猜想： ) X. U, u4 x' W' W8 y
在1901年通车后的数年，铁路经营不错，货运量增大。
$ j5 E; H. W0 b# J, w5 P3 g. X为了发展的需要，扩建了东车站； ( G/ G) l6 ?$ C! L
增建了车站的塔楼（钟楼）；
; b) @9 K/ f$ G) w' R q同时将这一段铁路建为复线铁路。
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y6 r: i0 W8 A" I这是有关东车站的塔楼（钟楼）的照片： , N' H1 K6 u& m
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图004.（东车站站台-2 ），应摄于1906年（正阳门城楼重建完工）之后。
7 x5 K2 H/ K4 i" x7 a8 q图004里，可见完工后的新正阳门建筑群；
+ u) ~5 S" C* _6 V* X6 `* w) | w9 ^; Z可见搭好脚手架正扩建的东车站，塔楼（钟楼）还未矗立起来。
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) h* d; O6 g& g) i& F图005.（东车站站台-3），应摄于1915年6月16日正阳门地区整体改造工程开工前。 ; o' p+ g$ U! c" n
图005里，可见东车站的塔楼（钟楼）已经矗立起来； . P N, H8 D3 {, }; d# R! n
可见正阳门的瓮城墙还未进行拆除。 ' f; p# Y5 e# n3 {
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+ ]! ^+ g0 F, y* g g我简单地认为： q |3 y2 l) Y2 L' ]" Y
图021；图024和图041.拍摄于1906——1908年之间。
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发表于 2011-12-4 13:12:00
楼主
此主题相关图片如下：041.崇文门券洞-1 （建设中）.jpg
发表于 2011-12-4 23:46:00
