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据说5楼原图拍摄于1905年： % j( O7 B% x% D8 r
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水平上调一下：
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( B6 ?; G ~6 j+ _将图702.和图703.甘博（1917-1919年）拍的一张先农坛作坛墙比对：
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/ {4 V9 w: x" O! w) D1 D+ E( A[辩析]： - `8 x& a* L. B8 G# q" k
% I) u4 ]* Y6 ?' j# t由5楼原图看，图里左侧非城墙；疑似坛墙。 ' j8 t: B& y6 R
. Z- V& O! u' O' N$ n# V. i如此多的趴活者。疑似一处车站外。
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, w& B& }$ o' l在1901-1907年间，在天坛西门外曾存在过一座车站。
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[转贴]“ 马家堡火车站诞生于大清王朝日渐衰落即将灭亡之际，注定要经历无数狂暴的历史风雨。
1900年庚子之乱，八国联军曾打算利用铁路运输部队进京，但由于沿途受到义和团的顽强抗击而未能得逞。义和团与当地民众拆毁铁路、焚烧道木，马家堡车站也遭到破坏，但这些行动最终并未能够阻止住侵略者的进攻。不久后，八国联军集结数万兵力沿运河两岸进犯，慈禧与光绪率宫眷狼狈出逃，京城终于陷入外寇之手。
由于侵略军将天坛作为兵营，为了军事运输和劫掠物资方便，先是将铁路由马家堡车站延伸到永定门，后来又索性在城墙上扒开豁口，把铁路筑到了天坛，并在天坛修建了火车站。据1932年出版的《铁道年鉴》所载，“英人将马家堡站移至天坛”，由此推断，那车站可能暂时也被称为“马家堡”。不过，另有人说，当时在天坛有两个车站，一个叫“天坛内站”，一个叫“天坛外站”。到底哪种说法属实，还有待查考。但马家堡车站经历了第一次移位，应当是可以肯定的事情。
即使这样，外寇仍不过瘾。先是法国军队强行将卢汉铁路从卢沟桥延长到正阳门，建立了前门西站，接着英国军队也将铁路自天坛继续北拓，修成前门东站。天坛是皇帝祭天的神圣之地，却被洋人用来驻军队、修铁路，实在丢人。第二年，经清廷恳求，外寇才将天坛的铁路拆除......” ) W: W% x' e1 M' ]# k) H+ R1 j
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（略）
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1901年在永定门西侧扒开豁口：
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在圜丘坛西墙南门（圜丘坛门）外拍的已经投入使用的天坛车站：
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* c0 M7 r1 x2 d/ \' n1 u我以为5楼原图在下图（红点处）拍的。 5 j6 K: B: y' S* {2 M; o
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' Q1 S9 e8 D, r9 }/ t; ~, ]我以为5楼原图里，中部远处就是天桥。
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" Y0 M& ^1 N/ q. T$ t只是有些奇怪，5楼原图为何看不到圜丘坛的外坛墙呢？
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[此贴子已经被作者于2011-6-20 6:41:52编辑过] | 
发表于 2011-6-19 10:54:00
发表于 2011-6-19 11:52:00
此主题相关图片如下ru02-42.jpeg：
楼主
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