3 F8 }" q0 I0 i; X- G1985年7月,第一批六架图154M由苏联机组驾驶,从莫斯科伏努科沃机场起飞飞抵北京首都国际机场,随后由空34师接收后转场北京南苑机场后编入空军第34师(专机师)服役;第二批四架于1990年从莫斯科直接飞抵北京南苑机场(此时由空军34师改制的中国联合航空公司已经成立),随后第三批两架于1991年、第四批三架于1993年陆续抵达,此时由于苏联已经解体,国内局势动荡,俄罗斯方面亦停止了对该型机的技术售后服务,因此这批飞机的复检完全由中国空军独立完成。 2003年,根据中央“部队不得从事经商活动”的政策,中国联合航空公司停止了所有商业航班飞行,所属飞机重新被空军收回,虽然在2004年,经民航总局正式批准,上海航空股份有限公司与中国航空器材进出口集团公司共同出资,上海航空公司控股80%、中国航空器材进出口集团公司控股20%,重新组建成立了中国联合航空有限公司,实现了“军转民”。但所有的图154M型飞机均未再作为客机投入运营,而是留在了空军部队(如今新联航的主力机型是八架波音737-700和三十一架波音737-800)。另外,空军还从民航接收了部分退营的TU-154M型客机,其中一部分被改造成特殊任务飞机(如电子侦察机),继续为空军服务。最近的一次重大行动是搜寻马航MH-370失联航班。 ' H7 n: E& b# M q% l) {5 k k6 z
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