以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：
: e" |& L: }) L) l: ?* [1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。 6 H7 W! N+ |4 H7 Y* ^5 Q* A
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谈谈我的一点看法。 ' j# M* z8 `0 X |) O% ?
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, n& s+ i8 f$ s& h我的思路是： & m& o# p# o9 @$ H5 k
6 m" M7 O) G+ I1 l9 d1）铁轨变成了两条并不是因1915年建设环城铁路而做。
6 Q* H1 _, t& ?0 T, s) K 看图021和图024，可知，在环城铁路开工前，东南角楼到崇文门段（或延伸到前门东车站）已是复线。
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6 Y( b0 u5 y- H9 U: V2）图041里是因建设复线（第2条铁轨）而扩大豁口，进而建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞。 0 u n0 r- P" v4 _
图041里，建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程与1915年建设环城铁路无关联。
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我想达到的目的： 6 _/ M3 N# _+ k# X+ K- q$ f
通过前2点，可以将“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围前移。
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# v, U2 \8 D8 i) j' f7 b J; g那末，“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围是哪一段呢？ ( j1 C4 N! K; L/ o( I
我以为在1906年之后，接近1906年。 2 w" I2 V7 n& O2 E
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7 z5 ^/ R' @$ }; v, ]& h! C) P: @+ j在这一段（永定门至前门）铁路通车初期，铁路是单线无疑问的。 ! P2 n: R& k5 T- j/ M
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在1901年11月1日正阳门车站通车后的一段时间（1901-1915年）， 1 J8 R7 d6 w, s* F: u* e
只有东车站的塔楼有过建设的图片记载，但拍摄的时间不祥，且时间跨度较大。
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# R* v* |" {) @7 n8 o我只是无根据地猜想： 4 a' }/ T& B0 H9 d) z* z
在1901年通车后的数年，铁路经营不错，货运量增大。
- h5 h9 F. s. T+ a) @ w为了发展的需要，扩建了东车站； 6 o6 F( Y F' R" ^6 ]7 m* U$ B
增建了车站的塔楼（钟楼）； 2 x. J9 R6 S5 }$ z
同时将这一段铁路建为复线铁路。 5 z2 N9 S: L7 G, r4 E1 p6 D0 D
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4 z) S( z+ _/ T. C这是有关东车站的塔楼（钟楼）的照片： * K4 d" h, u% \% E
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9 L0 Q' J- |+ y$ Z5 j# Y" N图004.（东车站站台-2 ），应摄于1906年（正阳门城楼重建完工）之后。 ( n, E; e+ w# c( B& l$ T; K
图004里，可见完工后的新正阳门建筑群； ) ^; s4 u# G" _! H8 X
可见搭好脚手架正扩建的东车站，塔楼（钟楼）还未矗立起来。 , L$ H* W1 x+ M1 g' \; r
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! p' ]* w1 }5 P+ m( m) F图005.（东车站站台-3），应摄于1915年6月16日正阳门地区整体改造工程开工前。
+ E9 a* ]- Q8 C* ?$ }图005里，可见东车站的塔楼（钟楼）已经矗立起来； , o1 |" J3 Z- Z. \6 a
可见正阳门的瓮城墙还未进行拆除。 7 V7 _- }7 G1 h4 f( K
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) @5 a# m3 e. u" E我简单地认为： 9 y+ E" d% E+ }& N, p X" _
图021；图024和图041.拍摄于1906——1908年之间。
) n$ {* O Z$ P[此贴子已经被作者于2011-12-5 1:16:31编辑过] | 
发表于 2011-12-4 13:12:00
楼主
此主题相关图片如下：041.崇文门券洞-1 （建设中）.jpg
发表于 2011-12-4 23:46:00
