1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

突然看到大家都在探讨崇文门，想到手头还有些1901年崇文门瓮城改建过程的照片，特贴出

) q5 b( L( l( y/ y/ [

 

4 x5 W* i7 m0 L

大家欣赏。当然照片可能都比较常见，只是没有朋友专门把他们集合起来。

[此贴子已经被作者于2011-12-4 13:36:10编辑过]

黑龙

QUOTE:

以下是引用zhaohq在2011-12-4 20:53:00的发言：

 

7 X4 {+ R8 c" b1 S. D

 

贴一张复线（第2条）铁路未铺轨（正在平整复线铁路路基）前的：

 

此主题相关图片如下：041.崇文门券洞-1 （建设中）.jpg

 

4 F P: Y1 }+ N G

 

/ i' b' W! k3 a* b6 Q

有点疑惑：

) n% u+ c' c W, X

 

图里，着白长衫者留着辫子？看来，早在1915年环城铁路建设前，

" e9 x: K3 M E1 L0 O6 V

这一段已建为复线铁路（铁轨变成了两条）了。

# N1 C3 }- O( R3 o5 Z* y

[此贴子已经被作者于2011-12-4 21:16:35编辑过]

 

 

/ }" M% r) |7 {0 V! k2 m8 S; K

在1901年修建崇文门铁路卷洞时多张照片能证明当时只有一条铁路。

 

这几张修建的照片同时出现在一本外文的书里的，白衫人可能是洋人的向导或是翻译。

$ \$ ~3 ? z0 @9 n6 w

 

黑龙

QUOTE:

以下是引用zhaohq在2011-12-4 21:46:00的发言：

9楼图：

 

此主题相关图片如下：老北京铁路(不明道口)　.jpg

$ t' _/ j; J4 k. @2 @0 E, S" o. R

 

 

' j- I/ v6 K- z$ |/ i7 J1 x9 f2 [

 

) V" O0 m) q& A5 d

9楼图是站在哈德门瓮城墙东面的豁口处内，由东向西拍摄的哈德门瓮城。

) v, x, ~( J: N# W( m8 t2 U1 E

[此贴子已经被作者于2011-12-4 22:14:08编辑过]

2 O0 ^+ f; d6 N0 S! L( u3 O6 l8 {7 p+ t

 

9 }& z# f' h5 C+ o8 A

我认为，这是一张洗反了的瓮城东侧照片

zhaohq

9楼图：

 

1901年崇文门瓮城改建过程

2 i! S' p$ ]) H; R

 

 

: f+ h, R' b. @! @ f9 w

9楼图中部远景（稍偏右处）疑似城墙和墩台；

* x& _' z% }: i2 g Y3 s

 

: Q9 b ~2 N' ~2 p- u6 w! m

 

1 Y$ ^ ~" ?5 e9 x& X+ A

 

我以为：

. y9 ~; J, q/ G% E

 

9楼图是站在哈德门瓮城墙东面的豁口处内，由东向西拍摄的哈德门瓮城。

9楼图里，工人正在平整复线铁路（第2条铁轨）的路基。

有意思的是，近处站着一位“着白色长衫”的人。

; a8 p+ A- | U# |

 

. c) \" }6 C2 P; E4 z: C

 

) K7 g3 L, G" K9 _; F$ M) S

 

r! ~: R5 t* |& V' D" Q; L

请注意：

 

+ y% a4 |3 k7 r7 m# b: q

9楼图里，前方豁口处右侧的边缘，会是闸楼券洞的残留着的券墙吗？

 

" m/ `4 h7 V0 b2 m& x/ L5 J" ^

[此贴子已经被作者于2011-12-4 22:14:08编辑过]

aidushu

1901年崇文门瓮城改建过程

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：
% U2 ?$ ~0 J( S7 V; N

1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

: c: R) j8 a4 D! T

 

 

谈谈我的一点看法。

9 H. b& q9 F% o

 

我的思路是：

( u. N! x3 w5 E& q* \

 

* e: _* Q- Y# c

1）铁轨变成了两条并不是因1915年建设环城铁路而做。

     看图021和图024，可知，在环城铁路开工前，东南角楼到崇文门段（或延伸到前门东车站）已是复线。

 

2）图041里是因建设复线（第2条铁轨）而扩大豁口，进而建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞。

8 B# I4 W9 {' y+ Z

     图041里，建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程与1915年建设环城铁路无关联。

 

 

 

$ C* x/ v% |& V) @) d

我想达到的目的：

6 R* @# C3 _7 [

通过前2点，可以将“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围前移。

 

7 b9 H M/ t+ }! a6 N. w$ K

 

那末，“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围是哪一段呢？

8 l6 t6 N- {! o& K& W- }+ Y

我以为在1906年之后，接近1906年。

5 _: G- I2 R1 `3 e

 

2 k* L' D! [; F% v4 g

 

- ?2 d! y% T( M3 c8 r

在这一段（永定门至前门）铁路通车初期，铁路是单线无疑问的。

 

1 f) j9 `# [6 b& r1 i6 r* m9 m

在1901年11月1日正阳门车站通车后的一段时间（1901-1915年），

9 N; _& C. [2 Z- ]7 u8 C

只有东车站的塔楼有过建设的图片记载，但拍摄的时间不祥，且时间跨度较大。

 

6 B) i3 z! H: A

 

 

) e4 \4 |1 i. G9 l

我只是无根据地猜想：

% l2 C/ X- T7 s+ M3 H3 ?

在1901年通车后的数年，铁路经营不错，货运量增大。

. k% `% ~" A( r& z+ H% v4 Z1 i9 a

为了发展的需要，扩建了东车站；

增建了车站的塔楼（钟楼）；

同时将这一段铁路建为复线铁路。

 

+ v$ @& @! n3 b2 p# h# x

 

) ^# f: S1 Y# o9 t( M6 W2 W" f+ X

这是有关东车站的塔楼（钟楼）的照片：

 

 

# W- K: Y3 W: k& Y; T6 u+ |

 

2 k J1 z# r) ]4 e. D3 n8 |2 Z& e; C

 

F5 n d7 A$ _' e2 J' R

 

3 Q+ L4 ^/ E% s ?; _; f4 E

图004.（东车站站台-2 ），应摄于1906年（正阳门城楼重建完工）之后。

图004里，可见完工后的新正阳门建筑群；

可见搭好脚手架正扩建的东车站，塔楼（钟楼）还未矗立起来。

 

; C) O$ m! M* j: n0 N

 

图005.（东车站站台-3），应摄于1915年6月16日正阳门地区整体改造工程开工前。

9 ~- o* C( E& F4 l

图005里，可见东车站的塔楼（钟楼）已经矗立起来；

' N9 I: x- T' h2 x( g

可见正阳门的瓮城墙还未进行拆除。

 

3 M8 A' q3 l" D/ Y' W: ^

 

, h2 S2 j& I# v9 @4 N2 m

 

, s3 V) @3 S% M1 R

我简单地认为：

图021；图024和图041.拍摄于1906——1908年之间。

& d% N$ f$ F' ]& i; c1 {8 \ {# A! l

[此贴子已经被作者于2011-12-5 1:16:31编辑过]

adam58588

崇文门的这许多令人赞叹的珍贵照片，清晰地展现了一段老北京的历史，

让我们学习了，让我们开眼了！黑龙版主掌握的资料，真是个宝库呢！

. \. h) G* H' w" K5 W; t

 

4楼的“hatamen1.jpg”是崇文门箭楼城台吧，正在开门洞。因为铁轨是东西走向的。

/ b* b# H' q; p! e' a" Z6 G6 W

 

感谢黑龙版主分享珍贵照片。

[此贴子已经被作者于2011-12-5 15:34:27编辑过]

adam58588

“hatamen6.jpg”照片中能够看到瓮城东西两侧墙同时开了豁口，西侧墙闸门已拆。

zhaohq

QUOTE:

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 19:58:57编辑过]

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 17:25:00的发言：

这照片的问题我考虑过，如是西侧卷洞，背景中没有理由不出现前门城楼或者箭楼，

 

0 o* F# `& v+ h' Y

并且那个方向是铁路的终点，应该繁华些，建筑多些，而片中卷洞外背景非常空旷；

/ _' m7 ]3 J4 ]# T( Z/ ?& z* b

 

; @ [/ j" i% L3 [1 x; g: I

个人判断可能是照片冲洗时洗反了，这种空旷的景色应该是崇文门遥望东便门的东侧才有的。

; x! B @6 p* u; Y; k

 

 

 

! j$ e1 @2 x( b

 

6 H( t2 }3 V# G' N3 D; S

13楼照片冲洗时洗反了。

13楼照片水平镜化后与甘博（1917-19年）拍的照片比对：

[此贴子已经被作者于2011-12-4 18:18:21编辑过]

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：
, [1 w3 p `% |3 g! b" ~

关于崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞，我手头现有的照片都是1915年修完了环城铁路后的。

 

区别很简单，1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

3 B+ m, p9 d( {$ {- r% ^6 [3 ]3 g. p

 

7 S) A0 ^& s f0 O

个人相信在修环城铁路时这两个铁路卷洞一定是扩大的，但是因看不到早期的卷洞照片

所以还不能完全确定。

3 A( C9 M+ F+ G

 

 

2 a3 e9 [0 k4 H; p! C/ D

贴一张复线（第2条）铁路未铺轨（正在平整复线铁路路基）前的：

 

- u+ L" H5 R" Q( s

 

0 K, {! ^ Z1 O$ C/ t# B p- y" g

 

有点疑惑：

( n2 @! f' ]! M& f$ |3 | c) g4 e

 

9 a, J7 w/ }; @% U4 G* F

图里，着白长衫者留着辫子？

; k9 z% F) ]5 t$ C. M$ D

 

 

; n) a8 J& ?0 @# [

 

2 u) O3 J4 x: H4 }/ E; F A

还有2张老照片：

$ H7 j3 O% [9 i3 |% m0 N6 [

 

 

 

 

看来，早在1915年环城铁路建设前，

) d: _# x% t2 e x( ]! y

这一段已建为复线铁路（铁轨变成了两条）了。

J2 T. r# q0 `& d: l4 i

[此贴子已经被作者于2011-12-4 21:16:35编辑过]

燕山深处

这还有一幅，可见两个券洞： 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

QUOTE:

以下是引用燕山深处在2011-12-4 16:53:00的发言：
5 \7 C9 d) n9 j' `% F

照片记录了崇文门瓮城被拆改的过程。“黑龙”朋友辛苦！

& Q5 ^2 K* |/ j$ F. f

 

13楼照片。透过券洞右侧可见城墙墩台，应该是瓮城西侧的券洞吧。

& |' M7 s! i& Q

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:57:26编辑过]

这照片的问题我考虑过，如是西侧卷洞，背景中没有理由不出现前门城楼或者箭楼，

 

并且那个方向是铁路的终点，应该繁华些，建筑多些，而片中卷洞外背景非常空旷；

8 t% R' a0 H/ S: e/ r) Q2 J0 n3 I

 

) w* k& C7 o" ^% m, k

个人判断可能是照片冲洗时洗反了，这种空旷的景色应该是崇文门遥望东便门的东侧才有的。

- a# ]$ k' w$ W$ O) b* Z' ]

 

* c7 x+ W, N# B7 a; c8 a1 D1 j u

 

3 D6 A4 g N" z: Y) i& J

 

黑龙

QUOTE:

以下是引用燕山深处在2011-12-4 17:17:00的发言：
: m# p/ H- K* \5 ^9 |) T: i0 C

这还有一幅，可见两个券洞： 

此主题相关图片如下：崇文门下的铁路.jpg

 

' _* E z7 K; M- v

1915年能看到卷洞的照片很多，我只贴出一张为例，

 

现在需要的是1915年前的卷洞照片，我手头没有，希望哪位朋友如有

: \, v" J3 A/ Y

 

1 ]% u3 Z0 ] H

贴出来大家分享。

燕山深处

照片记录了崇文门瓮城被拆改的过程。“黑龙”朋友辛苦！

 

v1 ~8 R# j1 a! V6 B* @2 f

13楼照片。透过券洞右侧可见城墙墩台，应该是瓮城西侧的券洞吧。

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:57:26编辑过]

食烟火斋

分阶段的照片，有趣的历程。

黑龙

正在施工的崇文门瓮城西侧，

 

3 G: H* _; _& C) S( ^2 ^2 n d

铁轨已经铺好，怀疑现有的圈拱是闸楼下的闸门；因资料有限还不知道是不是当时并没

 

: c% g! l. R9 O" ?$ C* L

有在瓮城西墙上开洞，而是直接利用了原有闸门。

! W5 `* y* O- k. v# M6 V- D

 

至少能看到１９０１年这里是只有一条铁轨的。

 

# _% ^% ~" |7 w/ A" Z

 

 

' E6 N3 x2 I' o$ d- A' l

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

崇文门瓮城东侧，

 

正在拆处墙体，并同时在铺设铁轨。

@( H5 P/ ~. p% f8 a

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

非常遗憾，　手头没有1901年到1915年间的崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞照片；

5 u3 ]% H5 s8 o5 X: I7 \/ _1 |$ Y0 Y

 

所以不知道瓮城西侧闸门的利用情况。

 

0 A" o( u! D$ k5 ]

 

黑龙

关于崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞，我手头现有的照片都是1915年修完了环城铁路后的。

 

3 E& W/ t/ Q1 Y3 p

区别很简单，1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

 

个人相信在修环城铁路时这两个铁路卷洞一定是扩大的，但是因看不到早期的卷洞照片

所以还不能完全确定。

 

补充1915年后瓮城西侧的卷洞照片，西侧卷洞因地理原因，照片相对少于东侧的。

% R: k3 q7 q+ K; T

 

) u; _% ?2 ]3 D" g

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

东侧卷洞照片

' j2 l M4 W# O; N& l

 

 

@! @9 U2 a2 L

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

东侧卷洞的近景图

7 K0 |& @5 d; ^+ J3 X

 

! `2 k* r- ^1 e% l

 

' a& ^- j+ T$ D

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:45:41编辑过]

黑龙

另一张相对引用的较多的照片，从崇文门城楼下，俯视正在修理的瓮城南侧豁口。

 

3 C7 T0 g% L) X0 p

可以看到豁口的梯形城墙已经修理好，露出城墙内侧的夯土部分已经包上了砖，但是

 

' P9 X& Y' x8 m' V$ I3 O: _

还没有修出圈拱。 城楼下的铁路已经铺好了

 

7 s6 K/ N$ w' V3 P

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

网上流传更广的一张照片，由崇文门城楼俯视瓮城南侧。

7 Q- v$ Y) a( X6 P8 `

 

/ h5 l* J) E4 M/ j7 s% J- _# M( S

这时瓮城南侧箭楼处的豁口已经修成了圈拱门，打破了瓮城箭楼下只有正阳门有门洞的规律。

 

但新砌的城砖痕迹和老城砖痕迹很容易就能区分开。

 

 

; a) `' O. c; i7 P3 B8 Y/ D9 z

 

& F6 a0 p2 `' t o' O

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

一张20年代的由南向北望崇文门照片

9 d8 A- b2 u1 H p- A5 t _, I# |

 

透过被毁的箭楼后面能看到城楼的顶端。箭楼下部的新开的门洞变成了出崇文门的唯一出口。

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

1901年，为了把铁路修到正阳门，必须打通崇文门瓮城，因铁路要拆除闸楼和闸门，

& r. E4 C& ]1 _! ?9 w) \

 

9 j, t" `$ y) P5 }6 `. C) u

所以第一步就是拆开南侧瓮城，修出一个出口。

 

* f- h" L D% W# p1 T

一张正在拆除中的崇文门南侧瓮城的照片，可以看到瓮城正在拆除，城墙顶部外侧的包砖还没

! }8 U9 U# W: j' N0 z$ |/ u/ @

 

有清理干净，内侧的土也没有平整，

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

简单复述一下这段历史，避免新朋友不清楚，文字是来自网络的，我简单整理了一下。

$ R* v1 x1 y$ p; a c3 W+ `! ]

 

 

      崇文门位于北京内南垣东侧，距正阳门约三里，是内外城通衢的孔道之一。城楼形制小于正阳门，面阔五间，连廊通宽39.1米，进深三间，连廊通进深24.3米，城楼连城台通高35.20米，城楼形制为重檐三滴水，歇山式屋顶，楼阁式建筑，顶铺灰色筒瓦绿琉璃瓦剪边，饰绿琉璃脊兽，梁柱为红色，施墨线旋子彩画，城楼一层为红垩砖墙，灰下肩，四面明间辟过木方门，二层有回廊，明间前后为隔扇门窗，两侧暗间为红垩砖墙。城门城台高10.20米，基宽43.45米，城台基厚28.55米，城台顶面宽38.35米，城台面进深23.80米，内侧券门高9.49米，宽6.95米，外侧券门高5.60米，宽6米，城台内侧左、右有马道1对，宽4.85米。瓮城为长方形，南、北长86米，东、西宽78米，北面二直角接城垣外侧，南二角抹圆，瓮城西侧辟券门，券门上建闸楼，瓮城西北角建关帝庙。

 

      1900年“庚予事变”爆发，八国联军中的英军首先攻破防守薄弱的外城广渠门，抢占天坛架炮轰击崇文门。顷刻之间箭楼便被烧毁，仅存城台。同年，英军把火车从永定门外的马家堡引到天坛。1901年，为将火车引至城内，英军肆意拆毁崇文门瓮城及其西北角的关帝庙，并打通瓮城东西墙使火车穿瓮城而过，最后通至前门车站(东站)。同时为了崇文门内外大街通行顺畅，又将残存的箭楼城台中间打通辟为券门。不仅如此，八国联军的战火还摧毁了街道两侧的店铺和民居。战后，街道两侧代之以归洋商所有的楼房。

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:30:00的发言：
( S$ V: c( w; F0 v0 j% ~% t

非常遗憾，　手头没有1901年到1915年间的崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞照片；

 

0 j$ k. D! x1 A# c

所以不知道瓮城西侧闸门的利用情况。 

( R+ T( I X4 L+ }1 T u9 k

 

/ r E- @/ _2 T+ T, H

 

3 D4 W7 z9 V q

找到一张1901年瓮城西侧的铁路卷洞初建成的照片。

7 a0 p/ U$ p6 G( j8 |2 T- Z

 

来源：

7 Z$ M# _0 _6 l* q: B2 j$ M

( r( T' a3 }7 q6 @9 P8 {+ l P1 _! y2 F2 R# n, y Q& R5 n7 t$ ~/ X( D" \$ b, p3 l) `0 x- y' ^3 Y( V4 _& z6 K

東洋文庫アーカイブ

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カラー画像

[此贴子已经被作者于2011-12-10 11:58:20编辑过]

btchl

好资料，谢谢楼主！[em17]

了然客

珍贵、详实。