以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：8 n1 c x: d2 @2 c$ B; I
1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。
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谈谈我的一点看法。 ( h; @+ p/ @0 ^: X
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$ o( z3 O4 b& `* w我的思路是：
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" a& t7 R! Z! f1 z1 k- Y1）铁轨变成了两条并不是因1915年建设环城铁路而做。
4 ~/ B- A* u( j( m3 m; E% Z$ D1 W 看图021和图024，可知，在环城铁路开工前，东南角楼到崇文门段（或延伸到前门东车站）已是复线。 $ J8 l8 F6 S5 R. L1 s2 y
1 t( K/ s7 T9 o+ ^2 N [2）图041里是因建设复线（第2条铁轨）而扩大豁口，进而建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞。 * K4 D& X6 o0 U7 X
图041里，建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程与1915年建设环城铁路无关联。 5 Q- S# V! j8 J* Q! {/ M- y# D# ]1 k
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我想达到的目的：
2 m6 o5 | h! [5 f5 b7 G通过前2点，可以将“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围前移。
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那末，“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围是哪一段呢？ / O6 C: C5 }, {6 f. b) B; n- \
我以为在1906年之后，接近1906年。 * l. N1 I% k ?' p+ Y
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0 ~. X! ]5 @, C8 l在这一段（永定门至前门）铁路通车初期，铁路是单线无疑问的。 5 h* O3 R r$ v% }4 X0 m
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在1901年11月1日正阳门车站通车后的一段时间（1901-1915年），
& W/ H1 \# Y7 }+ z# L9 Y& E$ {只有东车站的塔楼有过建设的图片记载，但拍摄的时间不祥，且时间跨度较大。
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我只是无根据地猜想： % x) N. g h1 v4 o
在1901年通车后的数年，铁路经营不错，货运量增大。
% ? s8 o: i% A3 H! X0 x$ F为了发展的需要，扩建了东车站； % y* g& ]0 ?( e% P; P
增建了车站的塔楼（钟楼）；
: G, y# [ a/ M: o; ~( ]$ m同时将这一段铁路建为复线铁路。 % H& @4 E6 ~* f/ I8 N) m7 i4 E9 m
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4 z0 q% {- U; O" K# z这是有关东车站的塔楼（钟楼）的照片：
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图004.（东车站站台-2 ），应摄于1906年（正阳门城楼重建完工）之后。 ( h# X& ~" T4 V3 g3 l# a0 e
图004里，可见完工后的新正阳门建筑群；
2 s7 Q" @ C' V4 ]$ |可见搭好脚手架正扩建的东车站，塔楼（钟楼）还未矗立起来。 $ S8 z& `0 A, R$ B9 B( b1 X
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, v8 @3 `+ G* [3 @4 X0 c图005.（东车站站台-3），应摄于1915年6月16日正阳门地区整体改造工程开工前。 ( \: A7 ^- V; @
图005里，可见东车站的塔楼（钟楼）已经矗立起来； 3 v8 f! N- G, ]$ z( L) \7 G2 ^$ E
可见正阳门的瓮城墙还未进行拆除。
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/ V! S m% u0 f/ l我简单地认为：
* q$ V+ ]( X& L! S2 l( U图021；图024和图041.拍摄于1906——1908年之间。
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发表于 2011-12-4 13:12:00
楼主
此主题相关图片如下：041.崇文门券洞-1 （建设中）.jpg
发表于 2011-12-4 23:46:00
