1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

突然看到大家都在探讨崇文门，想到手头还有些1901年崇文门瓮城改建过程的照片，特贴出

 

大家欣赏。当然照片可能都比较常见，只是没有朋友专门把他们集合起来。

* [5 ^+ e. A0 r/ @) W8 B- ~- X% `

[此贴子已经被作者于2011-12-4 13:36:10编辑过]

黑龙

QUOTE:

以下是引用zhaohq在2011-12-4 20:53:00的发言：

 

 

/ h/ ? R7 Z! }

贴一张复线（第2条）铁路未铺轨（正在平整复线铁路路基）前的：

 

" A) n) Z$ J7 n) _1 o0 M8 S7 P* J& [

此主题相关图片如下：041.崇文门券洞-1 （建设中）.jpg

# g2 N- A) q7 g4 a2 \- Q

 

 

有点疑惑：

2 [7 b7 G, K* G8 L3 e5 r5 I

 

# B2 A1 o% f6 a/ P w, x

图里，着白长衫者留着辫子？看来，早在1915年环城铁路建设前，

这一段已建为复线铁路（铁轨变成了两条）了。

) _* {6 D% a5 N" W8 M. {, u

[此贴子已经被作者于2011-12-4 21:16:35编辑过]

% a* e8 T2 _: v3 t- O- I$ r

 

 

" Z) ] r6 R; d. U

在1901年修建崇文门铁路卷洞时多张照片能证明当时只有一条铁路。

q: M# a% I# _ d( k

 

这几张修建的照片同时出现在一本外文的书里的，白衫人可能是洋人的向导或是翻译。

 

黑龙

QUOTE:

以下是引用zhaohq在2011-12-4 21:46:00的发言：
' H- ?+ l: I+ [) N& T

9楼图：

 

此主题相关图片如下：老北京铁路(不明道口)　.jpg

3 m; F8 i. A, H% k2 a2 U2 `- i: g

 

) t% s" q" u) r# s- N

 

; e2 g+ j/ G: U' X

 

" F+ y# M2 x3 K) M

9楼图是站在哈德门瓮城墙东面的豁口处内，由东向西拍摄的哈德门瓮城。

$ G7 O% e; n1 J" u

[此贴子已经被作者于2011-12-4 22:14:08编辑过]

4 I J: P. I. p& Y

 

我认为，这是一张洗反了的瓮城东侧照片

zhaohq

9楼图：

1 i: o, t# S2 x% j# J2 }

 

1901年崇文门瓮城改建过程

7 H& \* _. U: y% [

 

+ J- f( ~4 [" j' K7 r/ J

 

- S/ y8 Q7 R2 l; T) _5 _$ E. @

9楼图中部远景（稍偏右处）疑似城墙和墩台；

: G0 O$ x: A- J X

 

) K" b1 G: Y/ F0 r6 k; a

 

+ _0 A+ h, L e8 [$ C* a4 \

 

5 L; I! Y$ M* B; ^: V! u' R8 x' t

我以为：

 

9楼图是站在哈德门瓮城墙东面的豁口处内，由东向西拍摄的哈德门瓮城。

9楼图里，工人正在平整复线铁路（第2条铁轨）的路基。

有意思的是，近处站着一位“着白色长衫”的人。

: N, s) @+ E% ^ g. ]9 k

 

# j. S3 O" G% S# ~" p

 

' ?& z# T/ F, f/ n1 F% s! E" X) A

 

请注意：

* F @% L% J5 l8 b9 V. C& p

 

" ]" P6 o. F* x u# w; Z

9楼图里，前方豁口处右侧的边缘，会是闸楼券洞的残留着的券墙吗？

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 22:14:08编辑过]

aidushu

1901年崇文门瓮城改建过程

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：
- D; f" |3 S% x; w" S, n8 m4 ]

1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

1 Z5 ~' E9 d! B" @2 X

 

 

谈谈我的一点看法。

* i3 f* N; c/ s+ h! n- s# u

$ X4 U0 E8 I- g: e* L u' @% L( w) `

 

8 Q, Z" ]- d$ Z/ g2 f S6 g

我的思路是：

 

1）铁轨变成了两条并不是因1915年建设环城铁路而做。

     看图021和图024，可知，在环城铁路开工前，东南角楼到崇文门段（或延伸到前门东车站）已是复线。

 

2）图041里是因建设复线（第2条铁轨）而扩大豁口，进而建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞。

     图041里，建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程与1915年建设环城铁路无关联。

 

 

/ Q& l* C- h6 T( s

 

我想达到的目的：

通过前2点，可以将“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围前移。

 

 

$ Q, B- ^% H7 F; d* K ~! U

那末，“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围是哪一段呢？

- q; O* i# t& I5 z/ q$ {( A

我以为在1906年之后，接近1906年。

P4 C- V+ Z" N4 v! x9 [! E

 

, f z( p. p/ y; E$ r

 

& |8 R+ Z1 k1 O& t* o' P

在这一段（永定门至前门）铁路通车初期，铁路是单线无疑问的。

! [$ q& X6 h1 c

 

6 S7 R# ^4 W7 Q

在1901年11月1日正阳门车站通车后的一段时间（1901-1915年），

只有东车站的塔楼有过建设的图片记载，但拍摄的时间不祥，且时间跨度较大。

' @# S- J/ Y% @$ I6 j

 

 

& Q. r$ \5 m+ ?( r

 

我只是无根据地猜想：

在1901年通车后的数年，铁路经营不错，货运量增大。

- s8 K" U2 x7 f+ `0 [3 l* L6 @

为了发展的需要，扩建了东车站；

i0 D1 I6 D6 G

增建了车站的塔楼（钟楼）；

同时将这一段铁路建为复线铁路。

# U+ R% K! r" p6 v' ]8 d0 B

 

S: [8 o7 K5 M& S$ s0 b

 

- `, g+ s; `2 K. q5 S

这是有关东车站的塔楼（钟楼）的照片：

 

) b$ x, z7 \ s" C3 ~/ y

 

4 v/ ]" I+ b1 J- {

 

 

6 b7 i3 X Y! E; R* C/ T! g

 

图004.（东车站站台-2 ），应摄于1906年（正阳门城楼重建完工）之后。

% A* @/ E' I' V4 F9 ]

图004里，可见完工后的新正阳门建筑群；

1 ^1 J( b$ F* H7 t) H

可见搭好脚手架正扩建的东车站，塔楼（钟楼）还未矗立起来。

 

& Z: U2 @: C5 R; h+ b+ N

 

7 Q7 Y5 b, |) K3 ]" I

图005.（东车站站台-3），应摄于1915年6月16日正阳门地区整体改造工程开工前。

$ }& j" y! g. }5 P

图005里，可见东车站的塔楼（钟楼）已经矗立起来；

可见正阳门的瓮城墙还未进行拆除。

 

' \. U# K8 U. e, |" H0 h* O

 

, L+ S( ] U, I$ ]$ f. u

 

% g2 [- H* ?4 o4 Z9 w. P+ x* n

我简单地认为：

7 Y% |/ h! F$ `: z# x v5 o

图021；图024和图041.拍摄于1906——1908年之间。

[此贴子已经被作者于2011-12-5 1:16:31编辑过]

adam58588

崇文门的这许多令人赞叹的珍贵照片，清晰地展现了一段老北京的历史，

让我们学习了，让我们开眼了！黑龙版主掌握的资料，真是个宝库呢！

 

" m. |2 P, m& U. a2 W

4楼的“hatamen1.jpg”是崇文门箭楼城台吧，正在开门洞。因为铁轨是东西走向的。

; j( d& {3 N/ d

 

9 T9 x% e" y: ?; x! \ r$ }4 g9 h

感谢黑龙版主分享珍贵照片。

[此贴子已经被作者于2011-12-5 15:34:27编辑过]

adam58588

“hatamen6.jpg”照片中能够看到瓮城东西两侧墙同时开了豁口，西侧墙闸门已拆。

zhaohq

QUOTE:

 

+ o) F. o9 h2 a0 H. j( z! c2 d

[此贴子已经被作者于2011-12-4 19:58:57编辑过]

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 17:25:00的发言：
1 ~0 W: e4 j. G! T- ]& C

这照片的问题我考虑过，如是西侧卷洞，背景中没有理由不出现前门城楼或者箭楼，

 

并且那个方向是铁路的终点，应该繁华些，建筑多些，而片中卷洞外背景非常空旷；

 

, v1 f9 b5 G, z( ]

个人判断可能是照片冲洗时洗反了，这种空旷的景色应该是崇文门遥望东便门的东侧才有的。

5 h: @3 h: J' K3 h0 Q, Z' P

 

9 ~2 s. r$ Z7 {. g( g3 P1 y, _

 

* ] C/ P" R4 T7 d& @' K

 

4 N) `4 P, t* b1 @

 

13楼照片冲洗时洗反了。

& x- R S0 e) D V

13楼照片水平镜化后与甘博（1917-19年）拍的照片比对：

5 w2 t7 C" }! G; o- X3 D

[此贴子已经被作者于2011-12-4 18:18:21编辑过]

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：

关于崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞，我手头现有的照片都是1915年修完了环城铁路后的。

 

# h" n5 X7 y! U

区别很简单，1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

- P& O. w, I5 k, g6 X

 

, A3 m) t4 R. H" v/ s& s7 v6 Z: [

个人相信在修环城铁路时这两个铁路卷洞一定是扩大的，但是因看不到早期的卷洞照片

; Z. c6 U/ A' ` ?, Y, z

所以还不能完全确定。

 

- @( b9 }0 G- O* B

 

2 O% A1 J) x' y4 V& a0 `

贴一张复线（第2条）铁路未铺轨（正在平整复线铁路路基）前的：

# e5 {7 \ v" s. ^% o& S+ y

 

k9 Z+ d2 x# F4 [

 

 

有点疑惑：

 

图里，着白长衫者留着辫子？

' W" V$ u `2 D2 F8 ^, c# Y

 

, j; O7 `4 L$ n3 p9 J% P# y8 ^+ @

 

* Y4 S) `. [/ L2 K

 

还有2张老照片：

$ C7 S9 {+ [! g& }' d% d

 

 

( ?: j7 H& |: ?# F

 

9 E' N( V2 n8 [" Y$ A0 G6 p0 D

 

0 p* \0 k9 a U0 a. T; Q

看来，早在1915年环城铁路建设前，

3 j, f1 G' t. a+ M9 _

这一段已建为复线铁路（铁轨变成了两条）了。

# n/ C0 |7 L! r \) u

[此贴子已经被作者于2011-12-4 21:16:35编辑过]

燕山深处

这还有一幅，可见两个券洞： 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

QUOTE:

以下是引用燕山深处在2011-12-4 16:53:00的发言：

照片记录了崇文门瓮城被拆改的过程。“黑龙”朋友辛苦！

+ b7 h. g, H, x1 z% V2 t

 

7 F" k5 w0 m' x( S3 h

13楼照片。透过券洞右侧可见城墙墩台，应该是瓮城西侧的券洞吧。

6 a( E8 K: T3 t' s+ B% e

 

: r8 h4 d! W, `; i/ X4 f8 C3 b# n6 Q

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:57:26编辑过]

3 @" C3 Q0 a: X* V% g

这照片的问题我考虑过，如是西侧卷洞，背景中没有理由不出现前门城楼或者箭楼，

 

# {. I' L8 Z: D5 x

并且那个方向是铁路的终点，应该繁华些，建筑多些，而片中卷洞外背景非常空旷；

c9 a! w' N6 G9 z1 {

 

& h# w7 f9 c# c; i

个人判断可能是照片冲洗时洗反了，这种空旷的景色应该是崇文门遥望东便门的东侧才有的。

/ u; w! i* v+ T& K& h9 A

 

 

 

黑龙

QUOTE:

以下是引用燕山深处在2011-12-4 17:17:00的发言：
\( ]; n- v* A' B2 f8 X" G. c

这还有一幅，可见两个券洞： 

此主题相关图片如下：崇文门下的铁路.jpg

' H8 d, e: q+ G) Y/ @/ }' ]

 

1915年能看到卷洞的照片很多，我只贴出一张为例，

 

* y* t+ e; }* d' ?( G

现在需要的是1915年前的卷洞照片，我手头没有，希望哪位朋友如有

 

9 X/ ^( c6 i1 `1 |

贴出来大家分享。

燕山深处

照片记录了崇文门瓮城被拆改的过程。“黑龙”朋友辛苦！

 

13楼照片。透过券洞右侧可见城墙墩台，应该是瓮城西侧的券洞吧。

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:57:26编辑过]

食烟火斋

分阶段的照片，有趣的历程。

黑龙

正在施工的崇文门瓮城西侧，

( J) o" \0 D7 q+ w/ _+ k& o; r5 u

 

1 H C" d6 O! M. x* @6 u

铁轨已经铺好，怀疑现有的圈拱是闸楼下的闸门；因资料有限还不知道是不是当时并没

 

有在瓮城西墙上开洞，而是直接利用了原有闸门。

 

至少能看到１９０１年这里是只有一条铁轨的。

9 Y" H5 x( q+ r1 J8 Y) h

 

 

3 V- r6 X( {0 H# ]* P7 T

 

" o4 H$ p# \! B3 U! p/ i

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

崇文门瓮城东侧，

 

4 {% ?7 v* J& Z( H( E

正在拆处墙体，并同时在铺设铁轨。

5 o- O: F' q1 j

 

7 h: F* o) ]" L. t

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

非常遗憾，　手头没有1901年到1915年间的崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞照片；

& m! E" h s! N$ G7 q) D

 

所以不知道瓮城西侧闸门的利用情况。

6 c( O: l X+ M) J0 ?4 W: I

 

$ F' C% \& A" W- h' O

 

黑龙

关于崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞，我手头现有的照片都是1915年修完了环城铁路后的。

# M/ f0 F; x. s5 u

 

* L1 m' L& u' N, i, R+ t

区别很简单，1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

. s n7 E6 r- L5 J4 R' A/ s( w

 

个人相信在修环城铁路时这两个铁路卷洞一定是扩大的，但是因看不到早期的卷洞照片

' ]+ J( f9 [( m+ @! |# x. ~# i- f

所以还不能完全确定。

# O' b- f5 O4 u& C7 X: G' P

 

% T0 f( |( x5 x1 M" q0 C7 s% N. i

补充1915年后瓮城西侧的卷洞照片，西侧卷洞因地理原因，照片相对少于东侧的。

. q# B. V% L% N& C7 Q; I, V2 k

 

1 a8 w! B4 ?' l" m- y3 a( ~+ w

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

东侧卷洞照片

 

 

. K1 R1 p: q' Y* y8 t7 L1 l

 

L) K0 c: T% k; ^4 G+ \

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

东侧卷洞的近景图

 

4 J, t. F+ z" r" i/ Z0 s6 _

 

' u2 {$ t* b% \/ f% \

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:45:41编辑过]

黑龙

另一张相对引用的较多的照片，从崇文门城楼下，俯视正在修理的瓮城南侧豁口。

 

可以看到豁口的梯形城墙已经修理好，露出城墙内侧的夯土部分已经包上了砖，但是

 

2 X* G3 ~; G: v) R& k v0 q: s

还没有修出圈拱。 城楼下的铁路已经铺好了

( l1 H0 V6 t2 x/ @: n) @% U

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

网上流传更广的一张照片，由崇文门城楼俯视瓮城南侧。

 

5 z8 \: y- H9 l0 `# x4 @+ \* \9 R

这时瓮城南侧箭楼处的豁口已经修成了圈拱门，打破了瓮城箭楼下只有正阳门有门洞的规律。

 

但新砌的城砖痕迹和老城砖痕迹很容易就能区分开。

 

 

9 [& k, G/ F& b2 z" u$ @% W

 

 

0 o1 v" f8 j9 |. N0 I4 R

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

一张20年代的由南向北望崇文门照片

 

! O F% `/ y: T( K7 p! b7 E

透过被毁的箭楼后面能看到城楼的顶端。箭楼下部的新开的门洞变成了出崇文门的唯一出口。

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

1901年，为了把铁路修到正阳门，必须打通崇文门瓮城，因铁路要拆除闸楼和闸门，

 

- f8 J- y- u& _# m: e. n

所以第一步就是拆开南侧瓮城，修出一个出口。

( P* |7 H9 A/ C/ z, w- L

 

一张正在拆除中的崇文门南侧瓮城的照片，可以看到瓮城正在拆除，城墙顶部外侧的包砖还没

 

: j+ \' h/ G4 N

有清理干净，内侧的土也没有平整，

 

& L1 _. T$ p( n4 x8 |# z$ f

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

简单复述一下这段历史，避免新朋友不清楚，文字是来自网络的，我简单整理了一下。

' |) U' w+ c8 Q# K! o

 

 

      崇文门位于北京内南垣东侧，距正阳门约三里，是内外城通衢的孔道之一。城楼形制小于正阳门，面阔五间，连廊通宽39.1米，进深三间，连廊通进深24.3米，城楼连城台通高35.20米，城楼形制为重檐三滴水，歇山式屋顶，楼阁式建筑，顶铺灰色筒瓦绿琉璃瓦剪边，饰绿琉璃脊兽，梁柱为红色，施墨线旋子彩画，城楼一层为红垩砖墙，灰下肩，四面明间辟过木方门，二层有回廊，明间前后为隔扇门窗，两侧暗间为红垩砖墙。城门城台高10.20米，基宽43.45米，城台基厚28.55米，城台顶面宽38.35米，城台面进深23.80米，内侧券门高9.49米，宽6.95米，外侧券门高5.60米，宽6米，城台内侧左、右有马道1对，宽4.85米。瓮城为长方形，南、北长86米，东、西宽78米，北面二直角接城垣外侧，南二角抹圆，瓮城西侧辟券门，券门上建闸楼，瓮城西北角建关帝庙。

1 V; N5 o% t& h; S q. _, S% a

 

      1900年“庚予事变”爆发，八国联军中的英军首先攻破防守薄弱的外城广渠门，抢占天坛架炮轰击崇文门。顷刻之间箭楼便被烧毁，仅存城台。同年，英军把火车从永定门外的马家堡引到天坛。1901年，为将火车引至城内，英军肆意拆毁崇文门瓮城及其西北角的关帝庙，并打通瓮城东西墙使火车穿瓮城而过，最后通至前门车站(东站)。同时为了崇文门内外大街通行顺畅，又将残存的箭楼城台中间打通辟为券门。不仅如此，八国联军的战火还摧毁了街道两侧的店铺和民居。战后，街道两侧代之以归洋商所有的楼房。

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:30:00的发言：
: v% v6 I6 p, w$ C* N

非常遗憾，　手头没有1901年到1915年间的崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞照片；

5 i% s! h: @7 A

 

1 d* {1 ?8 s4 g

所以不知道瓮城西侧闸门的利用情况。 

 

 

找到一张1901年瓮城西侧的铁路卷洞初建成的照片。

: \$ Q! X0 K# Q1 O9 U* C

 

来源：

3 w$ l# w+ f% F

5 ~4 y0 i) ?4 D/ T1 n1 u& a) {2 O* D3 B9 H! r+ T. f; h% n D& \2 b, w) M! V3 v7 j" ^3 R0 Z; Z6 B1 @ S& x3 B

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カラー画像

[此贴子已经被作者于2011-12-10 11:58:20编辑过]

btchl

好资料，谢谢楼主！[em17]

了然客

珍贵、详实。