以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：
; Z1 r" m2 y8 S/ U" x1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。 5 h8 f( [# h) P* x
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谈谈我的一点看法。 % s: p8 V" O7 |% ?( [& J5 F t' u0 e
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我的思路是： 6 L. S' r2 t* ~1 l
3 K9 U( j- z+ |1）铁轨变成了两条并不是因1915年建设环城铁路而做。 5 m0 l* f, w9 k }% N$ }# |
看图021和图024，可知，在环城铁路开工前，东南角楼到崇文门段（或延伸到前门东车站）已是复线。 ; h- k; W5 Z: g+ |* v( I# H
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2）图041里是因建设复线（第2条铁轨）而扩大豁口，进而建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞。
. ^. h, N" a4 D 图041里，建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程与1915年建设环城铁路无关联。
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我想达到的目的：
+ v; X! F! |/ z& v: @8 `通过前2点，可以将“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围前移。 ' f6 F* Z' E3 J: N' l* x3 m# L. _
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! n/ C8 O) R. b* E9 l; P$ V那末，“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围是哪一段呢？
* _6 ^4 [7 ?5 m" \我以为在1906年之后，接近1906年。 5 Y6 I6 Q C9 ?* p
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在这一段（永定门至前门）铁路通车初期，铁路是单线无疑问的。
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在1901年11月1日正阳门车站通车后的一段时间（1901-1915年）， % I' a' k: ~. P: U
只有东车站的塔楼有过建设的图片记载，但拍摄的时间不祥，且时间跨度较大。 1 E6 O/ f7 }: M& d1 ?' `
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我只是无根据地猜想：
$ b5 y7 |' O0 N- }在1901年通车后的数年，铁路经营不错，货运量增大。
# d, k* e& q. o, l. A0 j+ u7 Q/ H为了发展的需要，扩建了东车站；
* N' G9 V& Y- a+ {% C& F# ]* E增建了车站的塔楼（钟楼）； ' d% K6 Y4 ~5 f' i
同时将这一段铁路建为复线铁路。
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) x* z4 N3 T- q, R; r% s% ]这是有关东车站的塔楼（钟楼）的照片：
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1 [9 B: F& Q! O9 ?$ G图004.（东车站站台-2 ），应摄于1906年（正阳门城楼重建完工）之后。 4 m- |& w" r! u7 {0 A0 y
图004里，可见完工后的新正阳门建筑群； ) y. k' b2 r* P
可见搭好脚手架正扩建的东车站，塔楼（钟楼）还未矗立起来。
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, L" |* |* V0 u/ B) D0 D图005.（东车站站台-3），应摄于1915年6月16日正阳门地区整体改造工程开工前。
9 ]5 d: B$ u8 K; W. J图005里，可见东车站的塔楼（钟楼）已经矗立起来； ) q+ S+ C. p$ ?- e" w
可见正阳门的瓮城墙还未进行拆除。 + B6 w- i$ z( x5 t
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我简单地认为：
, g, E+ k' Q. [$ I4 O( b' `6 A. J图021；图024和图041.拍摄于1906——1908年之间。
( z6 a# j+ _1 [[此贴子已经被作者于2011-12-5 1:16:31编辑过] | 
发表于 2011-12-4 13:12:00
楼主
此主题相关图片如下：041.崇文门券洞-1 （建设中）.jpg
发表于 2011-12-4 23:46:00
