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以下是引用北京时间在2011-10-19 1:41:00的发言：
国际列车为什么至今还使用绿皮车?
1 r2 Z, g2 ]- {2 [& O9 A# z谢谢您关注！ 1 t. z$ }' y) R) L
您说的“国际列车”，铁路部门称其为“国际联运”。经查阅《全国铁路旅客列车时刻表（2011年7月版）》，目前中国铁路共有7趟（次）“国际联运”--
2 } d6 W$ G4 q, y! ~% P1、T5/6次：北京西 -- 南宁 -- 凭祥 -- 河内。（每周运行一次；平时至南宁）。 ( ^+ e/ O( a! G
2、K27/28次：北京 -- 丹东 -- 平壤。（每周运行一次；平时至丹东）。 3 B7 R" Y0 s% A/ [6 c9 T+ N
3、K3/4次：北京 -- 二连 -- 乌兰巴托 -- 莫斯科。（每周运行一次）。
0 G1 w0 K4 |. {3 r% m o9 b9 P4、K23/24次：北京 -- 二连 -- 乌兰巴托 。（每周运行一次）。
) e4 k9 s$ |: M5、K19/20次：北京 -- 天津 -- 哈尔滨 -- 满洲里 -- 莫斯科。（每周运行一次）。
8 {* f. v) U4 ?* ?6、K7023/7024次：哈尔滨东（原“三棵树”站） -- 牡丹江 -- 绥芬河 -- 哈巴罗夫斯克（伯力）。（每周运行一次）。 6 L3 L) ^3 Y4 k6 i+ }! g% W
7、4652/4653次：呼和浩特 -- 二连 -- 乌兰巴托。（每周运行一次）。
+ o1 g: K0 _$ t q! Q' F) ~另外还要补充说明一下： ' l( a6 }2 K0 w7 N d: ^7 k1 y* ?& u' A
1、T5/6次和 K27/28次为空调列车，其他车次为“绿皮车”。当然，这些“绿皮车”的硬件条件相比一般的“绿皮车”要好得多：无硬座席位，席位均为包厢、软卧和硬卧。
: X0 _( J- J" B. B2、由北京西、上海、广州、成都、重庆、兰州、西宁西开往拉萨的列车，从外观看也是“绿皮车”，但其是进口加拿大产“庞巴迪”列车。车厢内部与一般的“绿皮车”相比条件好得多：空调、电力烧开水、氧气设备等。
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: c% c( A" `. n E/ k2 D V[此贴子已经被作者于2011-10-19 12:20:00编辑过] | 
发表于 2011-10-18 10:27:00
发表于 2011-10-19 01:41:00
楼主
此主题相关图片如下：2011-10-01 12.07.56.jpg
