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大1路：公主坟——八王坟: Z) q+ h+ S7 g' |$ q, m: @
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公主坟-军事博物馆-木樨地-礼士路-西单-中山公园-王府井-东单-北京站口-日坛路-永安里-大北窑-郎家园-八王坟' t- J& t; H& @ z
当然先从大1路开始。好像北京人只管大1路和大4路这么叫，也是，人家车大站大路号也是老大，大4路没了之后公交最好最新的车也全是先给大1路。* S, s( X* s& k6 m
现在的大1路是1961年开线，当年是北京第一条也是唯一一条全程统一票价的线路，从这头坐到内头都是1毛。大1路原来的八王坟总站离二锅头酒厂不远，在大1路总站能闻见酒香。哈哈，当年大1路司机老这么被熏陶着是不是也得算酒驾？* B8 {3 z7 A/ z/ n" U: K' P9 {
照片上是永安里。大4路没有了，背后的老楼拆没了，大1路的车换了不知几代了。这照片上所有东西已经全都消失了……
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2路：蒋宅口——广安门! u9 e T0 z( A8 O4 g
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蒋宅口-地坛-安定门-方家胡同-交道口-兵马司-宽街-大佛寺-美术馆-沙滩-妇产医院-东华门-南河沿-天安门-前门-大栅栏-珠市口-板章路-虎坊桥-果子巷-菜市口-教子胡同-牛街-白广路北口-广安门' _' Y6 D9 n! F. b5 p6 i7 G
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五几年的2路是东华门到十里堡的，三年困难时期就撤消了。现在的2路可以追溯到1974年，当时为整顿市容，把前门的电车线拆除，于是广安门到和平里的4路电车由2路汽车代替，4路电车改到北京站也就成了104。2路最早和4路电车路线一样，但是因为王府井秩序太乱就改走南河沿。1983年，2路南段分出前门到菜户营的53路，同时南延到木樨园商场，并且改为了大站快车。再后来2路因为安定门修路缩短到宽街，也就是现在的2路了。
, ~0 Y: }5 U- J( G9 L 2路虽然从我们胡同口过，但是对2路印象实在是不深。照片都是南河沿口，第二张上三辆等待左转的BK661就是2路
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3路：地安门——广渠门
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* }7 v% F% I3 l3 k地安门-景山东街-北池子-骑河楼-东华门-南池子-王府井-东单-崇文门-花市-羊市口-小市口-铁辘轳把-斜街-广渠门3 {3 E- M( t e' c
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( i( ]6 @) e4 ^* [1 y1979年的崇文门路口，在3路的BK640后面是39路的BK661
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1981年的崇文门大街，3路的BK640B i+ Z! B1 b" W/ @3 o/ e
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, K7 C2 F% B2 r- b0 C# L3 n- g3 o1983年的崇文门大街，3路BK661。这是东单公园门口，春明食品店就在东单公园对过儿。
. _1 U. y$ h1 w* b 3路这一辈子活的很憋屈，一直都在缩短，最后就没了。现在3路已经走了十年了，估计还记得3路的人会越来越少……
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4路环行：平安里——平安里（1951-1968）. H4 M! H+ H4 c2 W) k- w) f
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平安里-报子胡同-西四-缸瓦市-灵境胡同-商场-西单-六部口-石碑胡同-中山公园-天安门-王府井-东单-米市大街-灯市东口-东四-钱粮胡同-魏家胡同-船板胡同-北新桥-交道口-小经厂-宝钞胡同-鼓楼-后门桥-地安门-北海后门-东官房-厂桥-平安里（4路环行走的就是北京的一环）
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; t3 U! o1 R6 A" A* q$ e; F! d这就是4路环行，4路环行的这个车是捷克斯洛伐克产的克罗莎，当年这个车基本都在首汽，是墨绿色的，公交只有4路环行和332路有，而且都挂小拖车，这个车开起来声音非常悦耳，而且马力十足，在当年算是非常好的车了。
* B0 \. y" M; `! ~. Q1959年的东长安街，照片上第一辆就是4路环行，后面的是一辆10路的BK640。
* d; t% N. T7 ]- ], v" j# o2 B 1962年的西四，打头的是22路的斯柯达，后面跟着的就是4路环行拉小拖车的克罗莎。
+ R" V$ a& i- y 4路环行是解放后替代原来的4路环行铛铛儿车开线的。1968年，4路环行因为“绕着皇城跑，是维护封建专制集权。”、“让修正主义的捷克斯洛伐克的车跑在天安门前”等等反革命罪名被撤销，连车带人发配338跑郊区线。1970年，原来的环行4路被打成夜班车，也就是现在的夜班车204。最早204的总站就是平安里-北京站-平安里' k$ f# k; [" P5 u: e
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9 j4 s( \4 N2 v1 I x- `* b 5路：德胜门--右安门
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% Q! s$ Y7 o, E# j) E0 T德胜门-果子市-甘水桥-铸钟厂-鼓楼-后门桥-地安门-地安门-景山后街-北海-西华门-南长街-中山公园-前门-大栅栏-珠市口-天桥-友谊医院-北纬路-太平街-陶然亭-自新路-半步桥-南樱桃园-右安门大街-右安门. P' V: G. A1 e5 j' _4 {9 F9 H
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8 Q7 i2 A Y% G& T; ]1959年5路大栅栏车站- V9 b2 o6 L& W% @4 i8 a
: I, I# h# L( Y. Q* |7 L5 y H% m: S
/ d/ x- Y, I W! P% [6 G7 r' x1979年，5路前门车站
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# a$ A6 [( i5 }4 _) {5路大栅栏老站牌，大栅栏不停车这个传统后来59路也有。0 f; h7 Y8 z9 ?5 g5 G& }
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鼓楼大街，5路的BK670
: j# j' j' J' F% t 诞生于1935年的5路是北京第一条公交线路，当时的5路是前门到鼓楼，线路一直保持到了今天。1955年，5路延长为右安门到德胜门。5路是当年北京最早用斯柯达的线路之一，也是换的最晚的线路之一，从1955年一直用到了1984年。当年周总理就坐过5路车，好像是从北海坐到西华门。
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1986年5路以前门为界分出了5路和59路。再后来，5路与53路合并成为了现在的5路
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% w" B8 d1 r' Q* \ 6路：莲花池——北京体育馆) {4 U& v9 l6 G) q ]' g1 f3 Y
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莲花池-湾子-甘石桥-达官营-广外关厢-广安门-白广路北口-牛街-教子胡同-菜市口-果子巷-虎坊桥-永安路-友谊医院-天桥-金鱼池-天坛北门-红桥-法华寺-体育馆西路-北京体育馆1 _, g& \, L+ _5 U5 ]! j2 _$ `- _
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7 \% s X% |1 I1 i0 S这是老菜市口路口，打头的是6路的斯柯达。最早的6路从地安门到大北窑，是113的前身。现在的6路是1967年从莲花池到宋家庄的17路分出来的，当年是一条贯穿南城东西的动脉线路，驰骋老两广路。/ o/ w3 [) ]2 c& m; B
当年菜市口路口东北角是菜市口商场，路南是菜市口五金、菜市口文化，往东隔着丞相胡同是菜市口电影院，往西是菜市口菜市场，完了是烂漫胡同。烂漫胡同里有宣武百货公司卫生室，现在菜市口已经根本找不到当年的影子了8 e3 t6 G/ c S" g8 A/ a5 x4 `1 ~! ?
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7路：动物园——和平门9 _1 E, l3 e* A6 R' B% i5 T
s, W( [% _8 N4 o2 V动物园-展览馆-西直门外-西直门内-马相胡同-新开胡同-宝产胡同-祖家街-报子胡同-白塔寺-丰盛胡同-辟才胡同-太平桥-民族文化宫-新文化街-宣内-六部口-和平门# K& K; T7 \% q3 A
1961年7路动物园总站$ Q- i. Z8 j8 D/ ]- {
% q/ b9 ^: _0 O9 ~ 7路也是一条从民国过来的老线路，民国的7路是前门到白塔寺，路线也保持到了今天。解放后延长到西直门，1954年展览馆建成之后延长到了动物园。当年的7路是从西交民巷里过去奔前门的，车就停在广场最南边楼子底下。77年给老毛修陵寝，7路改到和平门。$ Y; c; j% k3 q/ g" \9 x( h
7路是北京最著名的的一条胡同线路，真的是开大车进胡同，现在7路车还有一段在新文化街胡同里开呢。7路最窄的一段应该是西绒线胡同四川饭店门口。
1 T) i: l" @ P7 F O1 u 查了一下，当年7路车队车队13趟车，车号编制从4757-4774。当年7路也有快车，而且7路俨然是西城区的校车……
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8路：光明楼—黄寺
- U! W% W6 [4 ]光明楼-北京体育馆-幸福大街-培新街-榄杆市-磁器口-花市-崇文门-东单-王府井-南河沿-东华门-妇产医院-沙滩-亮果厂-黄城根北口-锣鼓巷-地安门-后门桥-鼓楼-铸钟厂-鼓楼豁口-六铺炕-黄寺
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3 y/ z2 n6 Z1 U, U1981年的鼓楼，照片上是8路的红棺材和5路的斯柯达
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2 _$ k! l7 M& Z3 S* D! H/ v1983年，由北向南拍摄的王府井路口，驶过了一辆8路的红棺材。( L* ?* T# | B( D) B
1981年的王府井车站，这个BK662可能是8路也可能是3路。当年3路和8路都是一场车，有几个车3路8路都跑。后面跟着的是一辆20路的红棺材。
7 O! R: F7 L% w. a% a! S" Z. w作为3路的老发小，8路这辈子过的也不怎么样。85年愣是给拆成了58路、60路和8路三段。后来历经分分合合，最终成为了现在龙潭湖到前门的8路。据说现在8路改走花市是广渠门中学校长建议的……* g% I- S: h! V& l
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9路：前门——金台路
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前门-正义路-台基厂-崇文门-北京站-北京站口-日坛路-永安里-第一机床厂-大北窑-光华路-呼家楼-小庄-针织路-水碓-金台路* T; G4 s# T0 p: @4 V3 A4 {# {, p( G. _
1975年的北京站，9路的BK651带小拖车，这车是五场特有的。话说回来，看看当年的北京站……4 h) b t# A# Y' ^ P
! h3 e4 v5 j, D; ]1976年9路在小庄
; w! S6 e" ]. @- b6 J D4 Q; l9路的BK670，属于比较早的几批。当年9路也是五场的一条大线
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$ z/ k% f/ W0 @3 o6 R+ y 10路：北京站——南菜园
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$ A8 M8 }. Y3 l8 G" Y1 R5 @# W北京站-北京站口-东单-王府井-南河沿-天安门-中山公园-石碑胡同-六部口-西单-民族文化宫-新文化街-长椿街-槐柏树街-下斜街-牛街-礼拜寺-牛街南口-南樱桃园-白纸坊-南菜园$ {% K. Y9 o( {
/ m+ l) `, d. q$ j; a& V) L! F1958年的10路BK640，当时长安街上还有铛铛车呢; ` \ R8 G2 O1 e* @4 q- V
1972年的10路北京站总站，图上是10路的BK640和20路的斯柯达。
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. h1 a/ [% u u2 q1974年10路换用的红棺材
# T# l ~9 V1 X& b! W# T* ]* G1976年的10路，这个貌似是摆拍，这个大红棺材是柴油车，当年四场是汽油场。大棺材只有六十多辆，只有大1路和332有。这图后面可以看见一辆正拐弯的5路斯柯达
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1976年的西单，可以看见10路西单车站, G( r$ h! O- o) y3 V% v" J2 f6 l
2 b# ` P- R- j( q; L改造之前的长椿街，这时候10路或许已经分出61路了
+ P8 B% t$ r% X% n4 l找到了很珍贵的一张BK663走牛街的老照片，当年牛街就是现在礼拜寺与影壁之间这么宽，图上就是牛街礼拜寺那儿。( @: a7 ^$ Z) }
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1981年的西长安街，10路的BK663。图上的BK663车号是4703，四场曾有过BK663样车，就是4701和4702。这俩第一批样车与普通车是不太一样的。10路分出61路以后，大号车留在10路，小号车去了61路，4701就是在61路跑的。; m& }) U5 {$ {0 ~* M% }+ X) g
10路最早是南菜园到东直门，58年分出了现在的10路和24路。之后一直没有大变过。10路当年是四场另一条著名的胡同线路，走牛街、下斜街、长椿街、佟麟阁路都非常考验司机的技术。当年10路的大铰接真的是要在下斜街胡同里绕的。- ^" c$ ?. Z3 E' A
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9 n1 y6 e: A0 j! K- ? 11路：大北窑——大郊亭
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2 d1 r2 O+ { D大北窑-郎家园-八王坟-火车站-九龙山-化工路西口-化工厂-大郊亭北站-大郊亭
8 R$ I2 c& b2 J" o5 v; _12路：广渠门——铁匠营: \, r4 P Z+ U# b B3 N+ }
广渠门-夕照寺-五里坨-龙潭湖-火桥-游泳池-左安门-左外关厢-八里河-方家庄-铁匠营
3 W6 o/ o, n! X! G; v很遗憾，这两条线路没有找到老照片……. K9 O6 [ x# I6 X' \5 O
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4 u4 j$ B# P8 l6 T: E8 d13路：三里河——和平街北口
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1 ~: x3 h: R7 a% y三里河-三里河东口-社会路-儿童医院-月坛-礼士路-阜成门-白塔寺-西四-报子胡同-平安里-厂桥-东官房-北海后门-地安门-锣鼓巷-东黄城根-宽街-十条-十二条-北新桥-国子监-雍和宫-北小街豁口-和平里南口-和平里-和平里商场-和平街北口
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! [3 M7 Z ]9 X- o. ~* f1955年13路三里河总站。13路最早用的是美国卡车改的大鼻子道奇
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1964年13路三里河总站，这时13路已经换上BK640了。
2 |0 d+ C3 K) E/ _5 N老13路和平里商场车站。13路的BK663,1862车1 _4 p& G w7 @/ N) U
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13路可以算是承载北京人回忆最多的一条线路了。13路是北京公交一个不折不扣的奇迹，从1954年12月27日开线至今线路从未变化，虽然中间因为修路、交通管制等等短暂改动过，但现在的13路依然是开线时的走向，而且今年13路已经整整六十岁了。 V+ o7 \& _! M8 L
13路被誉为是北京最美的公交线路，沿途经过文物古迹无数。13路也是1958年全国第一条工人先锋线路，现在13路的报站还依然是“车辆进站，请注意安全。乘客您好，13路工人先锋车队准无人售票车，开往西城三里河。”% e+ f+ u& J- }; z* s2 Z1 b% ~
不能不说，13路真的是北京公交一个闪耀着光辉的奇迹。" ^7 m& T* V0 }# u* v( u J
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14路：永定门火车站——马甸% b# f" o; j0 \4 u
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永定门火车站-游泳池-太平街-虎坊路-虎坊桥-琉璃厂-和平门-六部口-力学胡同-灵境胡同-府右街-西安门-后库-厂桥-刘海胡同-蒋养房-德胜门-安德路-德外关厢-北郊市场-马甸 这是老14路末班车，车型是BK661。大家注意了么，这车上写着“招手上车，就近下车”其实这是当年报纸上的一张照片，报道14路车队开创的这个举措。过去这种人性化的服务有很多，比如过去末班车售票员会在每一站下车把站牌上“末班车已过”的小牌拉上。所以过去管末班车也叫“拉钩车”。原来夜班车的站牌也和普通线路不一样，为的就是乘客能在夜里看清楚。现在还上哪儿找这种服务去呢。/ s5 {# y6 e$ ?
! q4 E; P& A: r7 p7 K这是琉璃厂，开过去了一辆14路的BK661.
4 M" M6 g9 J& B ~ 早年的德外大街。这站应该是14路德外关厢，旁边还有个站牌是305的。* u* w* H. M- o
14路在1985年分出了现在的44路和55路。这是当年55路的BK662
1 Y- _* q* b/ |2 b1 e3 |德外大街的55路
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- d1 e6 q* R2 o S% ? 当年14路最难走的一段就是北段55路内段，北新华街六部口那儿窄，德内德外小窄马路难走，而厂桥北大医院那儿路窄还是上下坡，而且又是急转弯。当年14路开的很慢，从永定门火车站到马甸得俩钟头。 |
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发表于 2019-5-30 11:11:19
老线路介绍，照片呢？
楼主