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游台琐谈8.“肇祸”的阿里山火车与苏花公路

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发表于 2011-12-5 09:13:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
台湾旅游对大陆开放后,游客量猛增,同时安全事故显得高发和密集。
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据报载:

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2007年8月8日,重庆游客在野柳地质公园游览拍照时被海浪卷走失踪。

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2009年,在台北101大楼附近,大陆游客被掉落的起重机吊臂砸中,2死4伤;

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2010年,大陆一游客被太鲁阁落石砸死;次年太鲁阁落石再伤大陆游客;
2010年10月,苏花公路在台风中塌方,多名大陆游客连车带人落入太平洋,生不见人死不见尸……最后共有20位大陆游客被认定罹难。

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2011年4月27日,阿里山景区一列挂有8节车厢的小火车被突然断裂的大楠木枝干击中,造成多节车厢翻覆,致使5名大陆游客罹难,112名受伤。

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(资料照片 源自网络)

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这一条条“血泪文字”无不撕扯着国人的神经,特别是旅游业者和准备去台湾旅游的人。当时,旅游安全的问题引起了我们极大的忧虑。

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我们是在四月份办理的去台湾旅游的手续,拟五月份去台湾的。恰恰四月底就发生了阿里山小火车翻车事故,似乎是在给我们脸色看。还去不去台湾呢?北京康辉旅行社安慰我们说,台湾方面已经做了安排,加强了安全措施,危险的地方不去了。总之一句话,行程已定,退团不行。

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在祈盼平安的心情中,我们踏上了台湾岛。

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在台湾的几天,确实看到台湾旅游部门在旅游安全方面做了很多调整:

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野柳景区的海岸边涂上了红色的“安全线”,以防游客被海浪卷走;

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太鲁阁景区给每一个游客配备了“安全帽”,以防游客被落石砸头;

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各个景区都竖起了提醒游客注意的“安全牌”,以防游客各种意外伤害;

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阿里山小火车则静静地“躺在那里”,安全是有了,乐趣却没了。

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(阿里山小火车)

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阿里山登山铁路与小火车已有百年历史,整条铁路从海拔30米的嘉义一直贯通到海拔2216米的阿里山站,坡度非常陡峭,号称世界三大登山铁路之一。

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这条铁路始建于1909年,当时是日本殖民统治者为了方便从阿里山搬运珍贵木材红桧而建。近年来随着森林保护和旅游开发,成了观光铁路。

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目前使用的小火车名为“阿里山号”。为解决爬陡坡问题,火车采用特殊的运行方式,即每爬行一段陡坡后,车头和车尾互换,用“之”字形前进。(跟詹天佑先生设计的京张铁路青龙桥车站“人字路”一样。)

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我们到阿里山时,小火车刚刚“肇祸”20多天,还在“隔离反省”之中。无福享受也。

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【苏花公路】

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台湾人对这条公路可谓是“爱恨交织”,因为它是一条可以沿路观看太平洋海景与峭壁悬崖、号称台湾境内最美的“景观公路”,同时也是一条每逢大雨必塌方的“死亡公路”。去年就发生了大陆游客的旅游大巴被台风“鲶鱼”所造成的塌方泥石流冲下大海后,20名游客尸骨无存的惨痛事故。

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(浩瀚的太平洋)
我坐在大巴车右侧的窗下,放下“私心杂念”,观看着外面的风光。从花莲到苏澳的苏花公路,一百多公里一段是贴着东海岸北行,一面靠山,一面靠海,左边是悬崖,右边是浩瀚的太平洋。狭窄、险峻、弯道多是苏花公路的最大特点。行驶在这条路上,能一览太平洋壮观的景色。放眼望去,太平洋的洋面由白色到淡兰再到深蓝,白色的浪花冲击着海岸,既心惊肉跳,又美不胜收。

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(维修中的苏花公路)
我们经过时,司机开得很慢,谨慎小心极了。几处塌方处正在维修,有的地方似乎在改线。我想:旅游中安全第一,生命第一,不管在哪儿,都是真理!

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发表于 2011-12-5 11:01:00 | 显示全部楼层
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