正阳门车站钟楼何年建

支铁坡

       我看了一些北京正阳门附近的老照片，就是没有京奉铁路的老照片，在见到的照片中没有一个带车站钟楼，可是铁路博物馆的照片就说那是1906年的老车站，见下图：可是见到的老照片都没有钟楼见下图还有几张图也不能看出钟楼是哪年建，现在的钟楼与北面的老侯车室，也明显看出不是一体的建筑。[/SIZE]

zhaohq

“铁路博物馆的照片就说那是1906年的老车站。”不知依据出自哪里。

. d( L# D- m8 C8 ?

 

 

1915年由时任内务总长兼北京市政督办朱启钤主持，聘请德国建筑师罗斯凯格尔制定改造设计方案，对前门一带进行大规模的改造施工，并于当年6月16日开工。

 

 

" r, x6 Z5 m% P; R+ A6 E

 

6 ~: F1 F- U4 r M8 y

 

' y" ?5 S' e: W

车站塔楼（钟楼）的建成时间不会早于1906年（（正阳门重修完工日）；

8 t5 \4 a5 j( q$ _! f2 x; X

车站塔楼（钟楼）的建成时间不会晚于1915年6月16日。（前门一带进行大规模改造开工日）

! F7 ?# n8 D S# O* X, [( h& x' v

 

! Z5 ^, P, x; `; x! }

 

; }) [$ N; R) Z) C

正阳门车站钟楼何年建

正阳门车站钟楼何年建

zhaohq

[转帖]：                         作者  PIAOBOZHE

9 l# E5 |" a) }% a/ }

 

# x2 q( y8 m3 N* u

前门老站历经沧桑

要说北京城至今还保留完整的老车站要数正阳门火车站了，这是一幢风格典雅，充满异域风情的建筑，位于前门箭楼东侧。

车站建于清光绪二十七年(1901年)，这年清王朝被迫与八国联军签订了不平等的“辛丑条约”，而后侵略军为掠夺需要又强迫清政府将京津铁路由马家堡从永定门入城修到天坛，由天坛又直达北京内城，这才兴建了正阳门车站。

不过，也有说这座车站建于1906年的。它的全称是“京奉铁路正阳门东车站”，京奉(奉天，即沈阳)铁路的起点。车站以客运为主，货运次之，是当时中国最大的一座火车站，也是最大的铁路交通枢纽。当到达北京的旅客走出车站后，即可感受到皇城的雄伟，看到常被印在香烟商标上的大前门。西行不远便是前门大街，那是北京最繁华热闹的商业地区。由于前门火车站客流量的骤然增加，虽给这一地区带来了繁荣，但也经常造成交通拥堵。1915年由时任内务总长兼北京市政督办朱启钤主持，聘请德国建筑师罗斯凯格尔制定改造设计方案，对前门一带进行大规模的改造施工，并于当年6月16日开工，历时半年时间，于当年年底完工。工程包括：箭楼北侧瓮城拆除，正阳门两侧各开门洞两座，使交通畅通。新建马路缓解交通拥挤状况，同时又对正阳门城楼等古建筑进行改造、修缮和美化，使车站周边环境发生了很大变化。

正阳门车站自诞生之日起，见证了中国现代史上无数的重大历史事件。光绪三十一年（1905年）革命志士吴樾刺杀受清政府派遣准备出洋考察的五大臣，发生在这里；1912年孙中山北上，袁世凯在这里主持欢迎仪式，欢迎者达数万人；1924年孙中山扶病北上，李大钊和10万民众到这里迎接；同年，孙先生病逝，其灵车也是由正阳门东站南返浦口；1924年，冯玉祥发动“北京政变”并在这里安营扎寨；1931年九一八事变爆发后，500多名北平学生组成的“南下救国示威团”也从这里出发；新中国成立前夕，毛泽东在这里亲自迎接宋庆龄进京；新中国成立后，毛泽东首次对苏联进行国事访问从这里启程；朝鲜国家领导人金日成、越南国家领导人胡志明造访中国从这里开始友谊之旅；抗美援朝志愿军的英雄代表们从这里凯旋，周总理亲自到车站迎接……

建国后，随着每天在北京站上下火车的旅客不断地增加，而建于清末的站舍已经十分陈旧落后，设施设备也很难适应日益增长的客货运输需要。周边环境也限制站场的扩建改造，建设一座大型现代化的铁路新客站已经成为发展首都铁路运输事业的燃眉之急。1959年9月作为当年北京10大建筑之一的新北京站落成，并开通运营，使用了半个多世纪的前门老火车站原址停业，完成了它的历史使命。此外，在正阳门外右侧，也就是正阳门东站的对面，还有个正阳门西站，是平汉铁路的起点，1958年拆除。

岁月流逝，随着历史的发展，正阳门车站的站名曾经六度演变，依次为：正阳门东站、前门站、北京站、北平站、北平东站、北京站等，反映了20世纪中国社会和北京铁路的发展和变化。

修旧如旧 风采依然

正阳门车站原址建筑具有很高的历史价值，由于关内外铁路管理和工程技术人员为英国人主持，所以设计成为欧式风格，但在造型上也体现出某些中国传统建筑风格。站舍大楼外立面由灰、红两色砖砌成，其中夹白色石条，正中巨大拱顶高悬，拱脚处镶嵌云龙砖刻雕饰，南侧穹顶钟楼耸立，四面大钟准确为人们报时。当时车站站舍面积为3500平方米。站台有3座，其中有2座风雨棚。候车室在车站西端，普通候车室在大楼内，一、二等候车室则另有客厅。候车室面积1500平方米。问事房、客票房、行李房分设于车站西端等处。旅客所用公用电话、厕所、无线电报等一应俱全。

实际上，老车站的外貌也已不是1906年落成时的样子。上个世纪70年代，为了给北京环线地铁让路，前门火车站以钟楼为中心作了 “镜面对称平移”。钟楼的位置原本是在车站的右侧。改建时，钟楼左侧的部分建筑被拆除，并在钟楼右侧重建。这样一来，只有钟楼以北西墙和北墙西边一段真正保留了原有的结构和砖墙，其余的墙体都是改造后的钢筋混凝土结构。尽管被“掉了个个儿”，但车站的建筑外观仍然比较真实地保存了历史原貌，呈欧式建筑风格。

正阳门车站是中国铁路史上的重要标志性建筑，以实物形式记录着中国铁路的发展，属北京市文物保护单位。

支铁坡

谢谢zhaohq的热心回复，我的第一张照片是在铁路博物馆拍的展品图片，正因为对此说法有看法，才在此请行家指点。见到004.东车站站台-2.jpg照片确实又明显看出正阳门的瓮城，可怎么就没有带周围景物的正面照片呢？在1楼的第二张照片中就见不到候车室及钟楼，难道钟楼会在那些建筑的东边？见到的是临时建筑，但哪能临建会把主建筑挡住呢？[/upload][/SIZE] " h: H0 c+ C& q3 b7 ~

[此贴子已经被作者于2011-6-5 12:21:18编辑过]

zhaohq

1910年的明信片：

 

1 G3 R5 T$ g- m0 t: }6 E

正阳门车站钟楼何年建

@& c" |" o. h" |) W2 c! @$ H# ?

 

$ ^. b0 @( `& U

 

/ d( H& O$ r$ ?4 a

 

5 ]$ y) X& h( I; C% p

看来正阳门东车站的塔楼（钟楼）之建成早于1910年。

# N' E# D: P- f1 `; a

[此贴子已经被作者于2011-6-6 9:36:51编辑过]

zhaohq

QUOTE:

以下是引用支铁坡在2011-6-5 12:15:00的发言：
在1楼的第二张照片中就见不到候车室及钟楼，难道钟楼会在那些建筑的东边？

 

3 P1 ?" x; f# b5 j

 

( E- A3 G3 h' ]' M! P& r4 M/ ] P, y0 Q

东车站在建设初期和建成后，在箭楼处由西南方向东北拍的照片有很多。

 

$ T+ `3 Q- K7 D

 

; H* j2 t6 U& G/ V9 E$ e

6 s& T+ i& Z" F9 f; D: U

 

 

楼主在本网站内 图说-老北京 （非原创区） 里翻翻老帖，会有很多的。

; j) F$ ? b8 F6 E; L, {2 [7 W% c

[此贴子已经被作者于2011-6-5 14:33:42编辑过]

支铁坡

 谢谢zhaohq的指点，前门东车站（1946年）这张照片就把我的疑虑打消了，我说东站见不到钟楼的那些照片，偏偏就是只有这张照片前的这个二层小楼的那部分的那些照片。疑虑打消谢谢朋友。[/SIZE]

zhaohq

QUOTE:

以下是引用支铁坡在2011-6-4 19:13:00的发言：
可是见到的老照片都没有钟楼见下图
此主题相关图片如下前门东站1915年前.jpg：

$ J) C5 `2 S( ~3 G

 

 

由近处建筑的方位看，拍摄者应站在塔楼（钟楼）顶楼处。

dj

注意到钟楼的钟吗？前几年被换掉了，是文物的东西怎么能随便换掉呢，就是坏了也应设法修理修理呀