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[[贴图]： 东便门-铁路道口

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zhaohq
发表于 2012-3-7 18:34:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

 东便门-铁路道口

9 [9 g3 P: ~* a; W

 

' n+ Q8 Q! z" c I$ F9 r* H

 

' s. @- A) N/ B+ z2 Z

 

[[贴图]： 东便门-铁路道口

[[贴图]： 东便门-铁路道口

[[贴图]： 东便门-铁路道口

[[贴图]： 东便门-铁路道口

[[贴图]： 东便门-铁路道口

[[贴图]： 东便门-铁路道口
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黑龙
发表于 2012-3-7 20:58:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用华文正在2012-3-7 19:31:00的发言：
不知是否有人看到过在内城东南角楼上拍摄蟠桃宫的照片？
- i, p# _5 o( k. v. Q" v; T! Y! b

这个愿望比较奢侈，毕竟早年城墙还是军事领地；外国游客不会有心情单独爬那么高拍张照片。

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华文正
发表于 2012-3-7 19:26:00 | 显示全部楼层
第一张图是第一次看到。第三张是后上色的吧。谢谢楼主！
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华文正
发表于 2012-3-7 19:31:00 | 显示全部楼层
不知是否有人看到过在内城东南角楼上拍摄蟠桃宫的照片？
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老片
发表于 2012-3-7 21:44:00 | 显示全部楼层
头次见！
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黑龙
发表于 2012-3-8 10:45:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用zhaohq在2012-3-8 1:09:00的发言：
: ~. G0 z6 e! S+ d k

东南角楼西，第3墩台处拍的“大区域的，但肯定没长焦远调的”蟠桃宫。

1 ]' U, J0 Z: O# u7 v& t @

 


; K1 j5 ~- S: G! l! Z

 

! a( q. h; g5 A

凡事有绝对，有相对，城墙有人上，但上去的人不多，拍照的人不多是正常。

" v1 V' U# h+ L/ E2 {

 

) H( n# ]& q6 A% a0 V

东南角楼南望都是平房区，并无特色和吸引外国人的景观，所有目前还没有见到有人从这个角度拍摄，

" y7 e j7 ]# ?/ I$ F2 O6 n1 A

 

. ]5 K' c \- u: `

这张的目的是为了拍铁路，并不是拍蟠桃宫。

2 ?9 ^8 f8 z0 U

 

& P9 B; y+ ^- {. y7 p6 v5 j

 

' O. f# w7 ?- \
[此贴子已经被作者于2012-3-8 10:45:54编辑过]
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斑马二世
发表于 2012-3-8 00:29:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用黑龙在2012-3-7 20:58:00的发言：
2 p4 l7 c- c. O4 [- i8 n; d8 ?8 `

这个愿望比较奢侈，毕竟早年城墙还是军事领地；外国游客不会有心情单独爬那么高拍张照片。

0 I6 ^0 I o3 _! s/ n2 d

前门-崇文门段是不许老百姓上去的，崇文门-东南角楼是不是禁区代考，不过1900年那次被毁厉害，似乎都害怕被砸着。何况蟠桃宫很小，那时候也没长焦，也许有大区域的，但肯定没长焦远调的。

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zhaohq
 楼主| 发表于 2012-3-8 01:09:00 | 显示全部楼层

东南角楼西，第3墩台处拍的“大区域的，但肯定没长焦远调的”蟠桃宫。

: v8 c7 ~) H5 Z% X0 ^2 A2 l$ N

 

( ^" @6 ?5 u! U2 z

 

0 k# {/ x% P$ B7 A( o# k' v9 L

 

[[贴图]： 东便门-铁路道口

[[贴图]： 东便门-铁路道口
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摘苹果的人
发表于 2012-3-8 16:25:00 | 显示全部楼层

图片点击可在新窗口打开查看

) N! j, R# V: P8 R" L( \

 

' c$ I+ B* |: P6 y

此图片铁轨的迤远方向 ——

, V2 r" y- {: \0 K, N

1、右侧的铁轨通向通州方向，经由东郊站（现北京东站）、双桥站。

! b1 ~' e I8 o& ^' W8 s

现在迤远方向分为两条，一条在通州迤西折向正北，经通县西站、顺义站、怀柔站、密云站......，终点到承德站。该路线称为京承线。另一条一直向东，经通县站......终点到秦皇岛站。该路线称为京秦线。

7 e, W4 f) T1 k" J$ w4 E

2、左侧的铁轨旧称京山（海关）线，经北京市区龙潭湖、过南护城河、永定门外、永定门站（现北京南站）、丰台站......廊坊站、天津站、唐山站，终点到山海关站。

3 l2 m% E. x7 C- O3 d/ ^' R; J' m

3、上述二线并轨（图片中部）后，一直沿城墙南侧，经崇文门，终点到当年的北平站（后来称北京站，俗称前门站）。

/ L Z' T. E! j9 Q" n* r* g

不知对否？欢迎指正！

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黑龙
发表于 2012-3-8 17:22:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用摘苹果的人在2012-3-8 16:25:00的发言：
/ ^# C, G3 N% m* r6 q0 p

8 M' m& v0 @; O+ r

 

" v7 {/ i% S" e2 g+ R

此图片铁轨的迤远方向 ——

2 B ^2 B& o- l0 e0 M

1、右侧的铁轨通向通州方向，经由东郊站（现北京东站）、双桥站。

, \) H9 p. Z$ b! q! L

现在迤远方向分为两条，一条在通州迤西折向正北，经通县西站、顺义站、怀柔站、密云站......，终点到承德站。该路线称为京承线。另一条一直向东，经通县站......终点到秦皇岛站。该路线称为京秦线。

& O* C! m. n* \3 \8 I

2、左侧的铁轨旧称京山（海关）线，经北京市区龙潭湖、过南护城河、永定门外、永定门站（现北京南站）、丰台站......廊坊站、天津站、唐山站，终点到山海关站。

. n6 A* E: w) N9 V' o0 O

3、上述二线并轨（图片中部）后，一直沿城墙南侧，经崇文门，终点到当年的北平站（后来称北京站，俗称前门站）。

9 M5 D7 W3 z7 \+ a9 E3 E) d% |

不知对否？欢迎指正！

: S2 u4 C1 w. d; S! ^ e! L J5 I

到通州和到丰台的都没错，至于远终点还不知道，等待熟悉的朋友确认

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华文正
发表于 2012-3-8 19:02:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用zhaohq在2012-3-8 1:09:00的发言：
6 I; D! c C: E# O2 ~

东南角楼西，第3墩台处拍的“大区域的，但肯定没长焦远调的”蟠桃宫。

; c' P; }1 d' F; a

 

5 B, @/ D+ L8 @8 G5 O9 ]8 @

 

% D, x( k5 y4 H `; l

 


图片点击可在新窗口打开查看此主题相关图片如下：019.东便门车站-1 （1908年）.jpg
图片点击可在新窗口打开查看
' n6 o2 F% R9 ~. ]( { u. Y+ A* X( i

太棒了！虽然看不清蟠桃宫但能够感受到她的位置，谢谢！

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七旬老鶖
发表于 2012-3-9 11:12:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用摘苹果的人在2012-3-8 16:25:00的发言：
" d( X, c5 J, P( F! _+ C' j

图片点击可在新窗口打开查看

1 @0 |% F* Y( }+ f. B. T7 _

 

0 t. a% R6 t' u9 z4 H/ h# y

此图片铁轨的迤远方向 ——

% s( K; s" C' i4 J0 n# v& U; v" R

1、右侧的铁轨通向通州方向，经由东郊站（现北京东站）、双桥站。

: y6 n; w9 L' D

现在迤远方向分为两条，一条在通州迤西折向正北，经通县西站、顺义站、怀柔站、密云站......，终点到承德站。该路线称为京承线。另一条一直向东，经通县站......终点到秦皇岛站。该路线称为京秦线。

6 L* Z6 r2 S' H K

2、左侧的铁轨旧称京山（海关）线，经北京市区龙潭湖、过南护城河、永定门外、永定门站（现北京南站）、丰台站......廊坊站、天津站、唐山站，终点到山海关站。

% e+ g: |% h& F# U

3、上述二线并轨（图片中部）后，一直沿城墙南侧，经崇文门，终点到当年的北平站（后来称北京站，俗称前门站）。

! W+ M3 @8 v S2 d+ K1 ]

不知对否？欢迎指正！

+ j& H Y: ]$ h

1、当时的火车没到通州，在东便门东侧有一个机务段，客车到北京站后，整列火车需要掉头，就到机务段去掉头，车头加水加煤都在那里，然后到退回到前门站。

4 L8 O% z+ Q0 x, g4 K- W5 n

2、最早是到天津，1897年京山线通车，1906年京汉铁路通车，1901年进京城，最早北京站设在马家堡。

R9 P+ J3 d- ]$ B# t5 C0 ?
[此贴子已经被作者于2012-3-9 12:02:25编辑过]
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摘苹果的人
发表于 2012-3-9 14:55:00 | 显示全部楼层

1、当时的火车没到通州，在东便门东侧有一个机务段，客车到北京站后，整列火车需要掉头，就到机务段去掉头，车头加水加煤都在那里，然后到退回到前门站。----

9 J* N2 m# Z( R7 K$ w

 

/ N) s, }; c6 i8 g' p, G* k

谢“愚翁”兄关注！

' {3 h/ L# }8 k% t* ^3 F

1、东便门东约千米，确实有一个机务段，现在仍在沿用，为北京电力机务段。外局、外段的机车也可在该段停留、检修。附近有机车乘务员公寓。

8 C& n- V5 G* _

2、整列火车不可能掉头，只能反向行驶。应该是机车（俗称“火车头”。当年乃蒸汽机车）调另线，行驶至机务段，进行加水、加煤、清渣、检修等作业。

' @6 z T: p* z% p: d

探讨！

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七旬老鶖
发表于 2012-3-9 17:30:00 | 显示全部楼层

[[贴图]： 东便门-铁路道口

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