蹭车

眼袋斜街

这里说的蹭车是指坐公共汽车不买票。

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小时候在北京，蹭过几次车，都没被抓过。那时蹭车，兜里真的没钱。蹭车时，心里扑扑跳。一个跟我住一条胡同里的小孩大我一岁，蹭车无数次，从未被抓住过。这小子现在北京当高官，我却成了海外盲流。现在看，“从小看大”的老话一点没错！

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您蹭过车吗？

掌柜

上技校时，我们班发起了一场百日蹭车无事故的竞赛，结果众多同学并列第一，尤其是蹭地铁，到检票员面前说声“地技的”（地铁技校），顺利通过。现在可不成了，都刷卡了，呵呵

羊油麻豆腐

一样心跳, 禁不住道德的谴责啊, 所以我还真不是当官的材料.

食烟火斋

近年春运返乡，听说过蹭飞机的。

景山东街

QUOTE:

以下是引用老片在2011-1-11 17:42:00的发言：
画过月票！

上中学时同学画过，有一次和他一次坐车，他先下，要给我假月票，没敢。

老片

画过月票！

羊油麻豆腐

通常画月票的都是画地铁月票.

眼袋斜街

听说过有画月票的，也见过同学用废票蹭车的。那时蹭车好蹭，售票员不认真查票。现在的北京孩子有蹭车的吗？

布衣亮子

百日蹭车无事故！呵呵！

西四

中门上后门儿下 遇到查票不出声儿 下车疾走......其实有时候售票员打盹尔不理你 想买票 他就管开关门儿不搭理你......

zhutuhelong

画车票的没见过，见过画露天电影票的（5分一张）。

北京西风

听说过这么一件事儿：一个老头蹭车，下车时售票员查看他的月票。发现他拿的显然不是本人的月票。于是——售票员：大爷您这是拿的谁的月票？大爷：儿子的！售票员：为什么拿儿子的月票？这可不行！大爷：为何不行？我把儿子养这么大，用他的月票都不行吗？售票员：？？？？？

孤树斜阳

哥们不才，两年蹭车无事故（跟人打赌，一月一盒好烟上海牡丹的）。后来自己都不好意思了。

长在胡同

七八十年代上下班有时忘带月票，只要事先和售票员打个招呼一般都能通融。

白广路上

除了蹭车，还有一种经历叫“溜车”。如果说蹭车多少有些非法的色彩的话，溜车就是一种合法的方式了。给大家分享一下。引自：http://read.lnd.com.cn/read/rw/200507/588020050721.htm   用月票遛车，曾是北京孩子的一种消闲方式。　　放暑假的时候，一些孩子会得到家长“赐给”的一张市区公共汽车月票，用于游泳之类的假期活动。市区学生月票两块钱一张，可以坐30路以内的汽车和所有电车。加起来大概有四十多条线。你买了，我也要买，几经传染，就差不多人手一张了。有的孩子从春天起就憧憬着暑假，经常凑在一块对着地图商量，哪路车没坐过，哪个地方没去过。没有月票的孩子，想遛车或需要坐车又不想花钱或没钱，此时有两个办法——造假月票和用假月票。造假月票很简单，把真月票上的照片揭下来，换上自己的照片，用蓝水钢笔沿原压照盖章的地方再描一遍即可；借月票更干脆，就用别人的。孩子之间借月票用，跟借笔用一样不新鲜。　　月票到手，孩子就在家呆不住了，甚至在院里也呆不住了。最初的心理是既然花了两块钱，先把它“坐”回来再说。孩子在院里碰面，谁说一句：“遛车去？”往往一拍即合，三五个人，抬腿就走。有时候事先在交通图上查好路线，按既定方针办。哪远往哪去，哪没去过往哪去，西城的孩子往朝阳遛，南边的孩子往北边遛，大体都往总站奔。现在看来，也远不到哪去，市区路线的范围为：西到公主坟，东到十里堡，北到小关，南到大红门。也就是今天的三环路里外而已。但当年的三环路以外，甚至二环路以外，都能见到菜地或庄稼地。市区汽车的线路里，有不少能通到城乡结合部，这是孩子最愿意去的地方。到了目的地，其实也没目的，瞎转悠一阵子，新鲜新鲜，便打道回府。也有的孩子顺手在野地里逮点蚂蚱什么的，那里的土蚂蚱好逮。　　一路公共汽车（俗称大一路），从公主坟到大北窑，坐一站地和自起点坐到终点一样，票价一律一毛，不利于捞回月票钱，而且一路车只走长安街，对北京孩子来说，也没什么观景的意义，都不爱坐，多半用作中转。其他路线，票价为六站以里五分，以外每六站加五分，线路较长的从起点到终点得两三毛钱。孩子爱坐的是长距离且拐来拐去的线路，如13路，能从三里河坐到和平街北口，有二三十站，最过车瘾，下了车，北边就是庄稼地。动物园是15路、16路、19路、7路、27路等汽车和多条无轨电车的总站或车站，遛车的孩子都没少去，或在那里倒车，或从莫斯科餐厅旁边的栅栏翻到动物园里兜一圈。有时候也去闹市区，逛大栅栏的劝业场、西单商场、东风市场、人民市场。这些地方也不白去，一般要挂着“遛人”，即事先算计好遛谁。其过程是几个孩子进了商店，某个孩子在某样商品（一般是孩子感兴趣的文体用品或小人书）的柜台前多扫了两眼，也就半分钟的时间，扭脸再一看，别人都没了踪影。他自然马上意识到挨“遛”了，只好孤独地往回返。其实他走出商店的时候，这些孩子很可能就在对面的商店里隔着玻璃看他的动向。　　孩子遛车不图有座，上车以后爱往前边凑，看司机开车。有时候还嫌车上人少，专往人多的车上挤。有个朋友和我说过，一次几个孩子遛车，本打算去17路终点大红门，还没到倒车的那站，见一辆车很挤，关不上门，他们临时断然改变线路，下车往那辆车上挤车玩。添点乱，挤出一身臭汗，图的是玩点坏。　　一个暑假下来，差不多就把北京城遛了一过。不少孩子还留下一些“后遗症”。有个中学同学，考前曾表示，如果有份司机的差使，他甘愿放弃高考。此人后来上了北京的一所一流大学。赵福琪如今已是年届半百的人了，至今说得出当年市区所有汽车和电车路线的起点与终点。“九一三事件”以后，北京市的街名和商店的招牌都从“文革”初期“破四旧”的风格中回归，像红日路改回东四北大街，诸如此类，蓝天、造寸、亨德利等商店以及一些食品店也恢复了原名，这也正是孩子遛车风行的时候。从那个时代过来的北京孩子，对北京街道和商店的认识和熟悉，差不多都来自遛车的过程中。

白广路上

上面的文章是转抄的。要是补充一下的话，我还有些可以回忆起来的事情。当时的月票有所谓“市学”，“通学”还有“郊学”的区别。市学是市区学生月票的简称，价格是两块钱，只能坐市区内的线路。“郊学”上有一条指定的郊区公交线路，可以乘坐该线路和所有的市区线路，通学就是通用学生月票了，所有线路都可以乘坐，按现在的话说是权限最高的意思。买月票要使用学生证，购买地点一般在公共汽车的总站。当年我们总是在广安门买，现在还能想起来在当时的情景：售票点在河边和马路之间，是一间独立的单层小房子，有白色的墙，墙上有一个小窗子，窗子分成几个格子，其中一个格子上套着一个可以开关的小窗门（很难形容！）当时的学生放假一般在七月下旬，所以大家都买八月份的月票。可以提前一天去买，于是在七月三十一号那天大家都起得很早，早早地来到广安门。而抱有同样想法的人很多，又于是往往会在售票口前排起长队。买完月票之后大家都很兴奋，直接就坐上车开始遛车的行动。严格地说，遛车没有目的地，因为遛车本身就是目的。当时讲究的是在八月一号的时候就要坐出两块钱的车费来，似乎这样一来以后所有的乘车所等效的车费都是白赚的。LAOSAN还提到，当时讲究的是有座，这一点和正文中所说的心情不太一样，我也深有同感。比如说要去动物园，我们的门口就有十九路车可以直达，但是我们要先反方向坐，坐到右安门，为的是做一个始发车，这样会有座位。而且当时的觉悟也很高，如果遇到抱小孩的，一定要起身让座，就图人家一声谢谢，心里那个美劲儿就别提了。当年真是大把的时间啊！这样的情况大致上从初中到高中一直是这样，其中有一年因为学农，似乎是九月份吧，大致上有一个月的时间，每天只需要半天，其余的时间是自己的。当年的我、还有澳兄、大江和LAOSAN，就每人买了一张“通学”，这通儿遛哟，象什么黑龙潭、大觉寺、卢沟桥、鹫峰等等地方，都是那时候去的，现在想想，这些地方后来都几乎没有再去过。毕业后参加工作，买的是职工月票，称为“市工”，“通工”，一直买“通工”，因为当时的单位在定福庄，非常远，而且单位报销月票的钱，公交车坐了很久，但是再也没有遛车的心情了。

嘉平

白广路兄好回忆，那时小孩买通学月票的很少，放假能随便遛车真幸福。

帽儿大狮子

曾经有过这样的遛车经历，怀念学生时代的暑假……

方砖厂

   上中学时也画过月票，不过不敢用，只有同时有真月票时才拿出来用，如果被查出来了就把真月票亮出来，不过一般情况是查不出来的。