我知道北京最早的出租汽车公司

紫禁四合

北京最早的出租汽车公司，说起来，老年人可能还记得。这公司就在劳动人民文化宫东门出来往北拐的临街门面房。记得当时临街都是车库，有三四个门面之多。出租车都是“华沙”牌的，门面上有女儿墙，上有出租汽车公司的电话，特好记，到现在都没忘：四局五六七八。记得有一次回老家到前门火车站，时间紧了，当时老爸竟叫了一辆出租车，全家上车后，我看到是一位女司机，觉得特新鲜，还说了一句：“阿姨您开快点。”司机阿姨穿着职业制服，戴着白手套，笑着对我说：“放心吧，小朋友，晚不了。”那是我这辈子头一次坐小汽车，觉得又快又稳，还没怎么着哪，到了。因此记忆特深。

心一

没坐过，印象之中浅色的多。

城根儿

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1以下是引用老盘子在2009-8-18 18:38:00的发言：

跟俩图，我是没见过北京这2种车，不知道对不对啊

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此主题相关图片如下：108638993.jpg

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胜利20不用说对的，上图1，胜利，华沙前风档玻璃都是两块，2后风档玻璃也没这么大，后背箱华沙与胜利一模一样。都比较小。我觉得第一图不太像华沙牌出租车。但前脸又像，但小灯又大了些。

城根儿

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以下是引用心一在2009-8-18 19:39:00的发言：
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没坐过，印象之中浅色的多。

此主题相关图片如下：80e93a9116d9c9b55abe684c0a05448b.jpg

这辆是华沙出租车。机关浅色的多，出租车也有别的颜色。另这种华沙车型号比较新。

城根儿

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以下是引用老盘子在2009-8-18 15:56:00的发言：

我坐的第一辆出租时雪铁龙。

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二排座，三排座，还记得吗？当时使用雪铁龙的公司叫-北京汽车服务公司。

老盘子

跟俩图，我是没见过北京这2种车，不知道对不对啊

 

城根儿

胜利与华沙两种出租车，当时除车标不同外，最明显不同是前小灯与后小灯，胜利是长方型，华沙是圆型。

老片

我怎麽记得早先的出租车是三轮蹦蹦啊？华沙、胜利20是后来才有的。

 

老盘子

我坐的第一辆出租是雪铁龙。车身带升降，现在看着都挺先进。

光明

当时乘出租得事先打电话预定，路上跑得最多的是“胜利20”。

老鸵鸟

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以下是引用紫禁四合在2009-8-18 15:49:00的发言：
北京最早的出租汽车公司，说起来，老年人可能还记得。这公司就在劳动人民文化宫东门出来往北拐的临街门面房。记得当时临街都是车库，有三四个门面之多。出租车都是“华沙”牌的，门面上有女儿墙，上有出租汽车公司的电话，特好记，到现在都没忘：四局五六七八。记得有一次回老家到前门火车站，时间紧了，当时老爸竟叫了一辆出租车，全家上车后，我看到是一位女司机，觉得特新鲜，还说了一句：“阿姨您开快点。”司机阿姨穿着职业制服，戴着白手套，笑着对我说：“放心吧，小朋友，晚不了。”那是我这辈子头一次坐小汽车，觉得又快又稳，还没怎么着哪，到了。因此记忆特深。

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您错了！45678是南池子急救站的电话。

老鸵鸟

我记得，最早的出租汽车很杂，有过英国奥斯丁的。大批量装备的先是胜利20；然后才有的华沙；文革期间，增加了“蹦蹦车”东风021和上海760轿车；随后，改革开放初期就有了日本的达他桑、丰田，基本都是二手车；然后是在海南汽车热时代，有很多新款丰田、尼桑进入市场，那个时代，出租车市场成了日本车的天下，唯有“北京汽车服务公司

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”使用排量2.0的雪铁龙；大约在87、88年时，有公司（好像是友联）又进口了大批日本二手车（这个公司的主办方有处理、进口二手进口车的特权），甚至还有右舵车，收费很低；再后来就是这个公司首创的微面营运车，车型好像是吉林；，稍后的时间，才有部分公司使用上海桑塔纳营运。这之后，群雄并起，大批夏利。大发车进入出租车市场，一律喷成黄色。“黄虫时代”过后，北京实行强制更新，富康、桑塔纳、捷达才得以大批进入出租车市场。再后来就有了韩国车。

紫禁四合

服了，这里能人多。我说的“北京最早的出租汽车公司”是指解放后，解放前的北平兴许就有出租车了，当然不是指黄包车。那时俺还没出生呢，呵呵。。。。。

多谢各位的回复，长见识。

无疆行者

黑色的奥斯汀圆滚的外形很是可爱。我被它电过一次，估计是司机为了不人摸，接了电在外壳上。真损，呵呵呵呵